作为济南北部重要的交通大动脉，工业北路工程进展情况备受市民关注。1月18日，记者前往工业北路施工工程现场实地进行探访了解到，目前高架桥桩基已经完成1736个，完成总量近90%，按照计划6月底前高架桥主体将完工，年底实现高架及快车道通车。同步建设的综合管廊中还首次设置了雨水舱，届时工业北路将不再“逢暴雨必淹”。
工程进展：高架桩基完成近9成 6月底前高架桥主体完工
自2016年7月27日开工以来，工业北路快速路进展神速。在第五标准现场记者看到，高架桥主线下部结构已经基本完成，27联混凝土箱梁已经浇筑完成了11联。
在第四标段现场，项目负责人张文元介绍到，目前总长1127米的标段内，桥墩建设已经完成80%，综合管廊建设已经完成20%，雨水沟完成了70%。
截至目前，工业北路高架桥桩基已完成1736个，占总量的87.46%；承台完成391座，占总量的66.05%；墩柱完成384座，占总量的64.11%。
根据计划，2017年6月底前强完成高架桥主体施工；2017年底完成高架桥及地面道路快车道建设，实现高架及快车道先行通车；2018年春节后天气转暖后完成剩余慢车道、绿化、交通设施等收尾工程。
海绵理念：综合管廊首设雨水舱 雨水排放有了专用道
与工业北路快速路高架桥同步施工的还有济南首次一次性建设的全长12.6公里的高标准综合管廊，以及供水、气、供电、供热、排水、污水、弱电等各类管线及设施。
为了尽量降低对周边居民出行的影响，施工按照“高架优先，地面穿插，压茬推进，同步完工”的思路，同步推进高架路、地面道路及综合管廊施工。
此前，工业北路尤其是济钢铁路桥等路段因为“逢暴雨必淹”而备受市民吐槽，今后这种现象将彻底终结。据介绍，同步建设的工业北路综合管廊最大外尺寸达到10.5米*4.85米，为了能够更好的排水，管廊内还首次设置了雨水舱。
“雨水舱长达1公里，一旦出现降雨，雨水可通过地面坡道流入雨水舱内，实现雨水的收集和再利用，其实这也是利用了海绵城市的理念，实现雨水再利用。”工业北路快速路建设项目部负责人介绍到，今年雨季前，工业北路路段积水问题将得到改善。目前，综合管廊沟槽开挖已完成5563米，占据总工程量的44.77%。
城市利好：快速路网重要一环 西站开到东绕城最快半小时
为保障市民正常通行，施工将在春节期间停工并安排人员值班留守，待正月初八后陆续恢复。在此期间，沿线保证至少双向四车道(外侧3.5m)通行，采用“慢进快出”交通管理原则，缓解刚性出行压力。
据了解，工业北路快速路设计为双向6车道，设计时速为80公里/小时。作为济南北部重要的快速路大动脉，全长13.6公里的工业北路快速路建成后，将与北园高架连为一体，向东直达郭店立交桥，彻底打通城区北部快速交通。
工程完工后，工业北路快速路将与同步完工的二环东、南延长线工程、二环西路南延及顺河高架南延工程，共同构建济南 “六纵四横”快速路网。届时，从西客站到东绕城高速这30公里左右的路程，最快可能连半小时都不用。
