无垃圾渣土、乱堆物料;无漂浮物体、黄土露天;无违规广告、违法经营;无乱停车辆、栅栏窝棚;无残墙断壁、违法建设;无破损栅栏、危树断树。北京市为京沪高铁沿线环境综合治理工作确定“六无”标准。
京沪高铁始发北京南站,途经丰台和大兴两区,长约42公里。为改善沿线环境,提升进京第一印象区域环境水平,保障铁路安全运营,2011年~2012年,首都环境建设管理办公室牵头组织,将沿线环境整治列入首都环境建设市级重点项目,集中开展了一轮环境综合整治。经过拆除违法建设、规范广告牌匾、完善设施、绿化硬化、清除垃圾堆物、规范环境秩序等工作,沿线环境面貌得以改善,基本形成沿线两侧30米绿化带建设,沿线建成纪家庙、黄土岗、高立庄等绿化景观节点。
但是,目前,京沪高铁沿线北京段仍然存在一些问题。如,存在违法建设、违规经营、堆物堆料等现象,个别地段存在较为严重的安全隐患。
根据介绍,北京将着手开展京沪高铁沿线环境综合整治与景观提升工作。在京沪高铁沿线北京市界内,重点整治铁路沿线两侧30米,综合整治铁路沿线两侧50米区域,确保铁路沿线两侧除基本达到“六无”标准。
据介绍,按照“远近结合、标本兼治”的原则,此次京沪高铁沿线环境综合整治与景观提升工作,北京将分3个阶段进行。
为确保京沪高铁沿线环境综合治理工作顺利进行,北京市确定首都环境建设管理办公室负责统筹协调,牵头开展沿线环境综合整治与景观提升工作。按照属地管理原则,北京铁路局和沿线途经的丰台区、大兴区为环境综合整治与景观提升的实施单位。
该市要求,沿线各区在摸排情况、制定方案、整治实施过程中,要与铁路部门密切配合,相互支持。发挥联动协调机制,主动联系,主动上手。同时,要建立完善管控机制,加强管理手段,严格落实属地管理责任,落实责任到人,形成沿线环境问题及时发现、及时反映、及时解决的机制。试行“双段长”制,因地制宜,城市建成区每1公里左右、沿线其它区域5公里左右,铁路和地方各安排责任人作为段长,“双段长”互相补台,负责物防、技防、人防。
该市表示,将建立完善沿线环境监督考评机制,将环境整治、环境管护、问题解决作为考核评价的重要指标,纳入首都环境建设综合考评系统,计入对各区考核指标。认真落实“拆完、运净、建好、管住”八字要求,做到整治一片、管住一片,防止反弹。