福州二环五四路口改造后的效果图
去年10月，福州市委、市政府启动第一批六大治堵项目，直击造成交通拥堵的痛点。福州市城乡建设发展总公司（城乡建总）作为福州城建的主力军，承担多个路段重点改造项目，该公司发扬城建排头兵精神，勇于担当、奋力攻坚，全力推进治堵工程进展，努力完成市委、市政府交办的任务。
针对二环五四路口改造项目，市建委和城乡建总等相关单位主要领导经过多次探讨、优化工程方案，最终以创新发展为理念，采取装配式桥梁，提高建造速度及节约劳动力，而新旧钢箱梁桥刚接设计为全国首创。此外，开发运用建筑互联网+BIM技术，不仅让项目更精细化管理，还让建筑施工更安全。
进展：路面施工进入尾声将缩小围挡
二环五四路口作为福州城区的第一大堵点，常出现“12小时高峰期”的现象。为摘下堵点这顶“大帽子”，二环五四路口改造去年快速启动，将新增3条匝道，使一部分车流无需再经过桥下路口通行，堵情将会得到大大缓解。
路面施工进入尾声，周边围挡将逐步缩小
目前施工进展如何？
日前，记者来到二环五四路口改造工地，看到该路口四个角落的桥梁下部桩基和承台工程已进入尾声，省烟草大厦前和省体育馆前的桥面已飞架空中。据了解，这两处的桥面都是吊装钢箱梁拼接而成。
“上部钢箱梁共30跨，已完成6跨，主桥钢结构部分钢材料也运到施工现场。”该项目负责人侯思远告诉记者，为缩短工期，此次的高架桥改造全部采用钢结构，而桥面钢箱梁都是在工厂先预制好，然后运到现场吊装。
“桥梁下部桩基及承台均已经完成90%以上，进入上部结构施工阶段。”侯思远介绍，为加快工期进度，在保证安全和质量的情况下，桩基和承台开挖也增加机械进行全面建设。侯思远说，高架桥下部结构施工进入尾声，届时五四路上现有围挡将缩小，减少对交通的影响。
创新：钢结构现场拼接为全国首创
党的十八届五中全会提出的“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念中，创新居于首位。而二环五四路口改造项目，就是以创新发展理念，市建委、城乡建总、市规划院等部门经过探讨、不断优化施工方案，最终决定使用装配式钢结构桥。
“钢结构桥相比混凝土桥的施工工期要短一些，不仅提高建造速度，还节约劳动力。”市建委相关负责人说，在施工过程中，这种桥梁可以在工厂预制钢箱梁桥面，再直接运到现场拼接安装，与混凝土桥相比，装配式钢结构桥节省了混凝土桥梁施工搭设支架、安装模板、绑扎钢筋及浇筑混凝土等施工工序周期。据初步估算，每一联桥面结构可节约工期约1个月，有效减少封路施工的时间。
“作为城建的主力军，我们要大胆创新施工，攻克技术难关。”城乡建总相关负责人告诉记者，该项目以创新发展为理念，采用全国少有创新工艺“新旧装配式桥梁刚接设计”，而该设计为全国首创，国内尚无先例。
“这样能提高行车舒适度，保证桥梁耐久性，同时最大程度利用旧桥结构，减小现场工作面，缩短工期加快施工进度。”上述负责人表示，整个项目施工中大量采用预制构件也是另一特色，保证施工质量的同时，有效加快施工进度。
此外，五四湖前河拼宽桥创新性采用“三合一”组合结构，在满足行人通行需求下，最大限度利用河面上的空间且不占用五四湖前河河道。
举措：开发建筑BIM技术 项目精细化管理
为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》和《国务院办公厅关于大力发展装配式建筑的指导意见》精神，今年5月，福州市政府发布关于《加快发展装配式建筑的实施意见》（试行）。
二环五四路口改造工程，就是采取装配式桥梁设计施工。此外，城乡建总和施工单位中建五局积极响应市政府关于“推广建筑信息模型（BIM）技术”的号召，共同开发了一套“建筑BIM技术”，让该工地现场质量管理和安全管理可视化、信息化、时效化，让建筑施工提速、更安全。
记者在二环五四路口改造项目部门口看到，展板上贴着下构施工工艺、盖梁预拼装动画、钢箱梁施工预拼装等二维码，只要用手机一刷，就可以直观了解工程进度、施工方式等动画。据了解，在重大项目方案编制阶段运用BIM技术进行模拟施工，还可以制定安全预防控制措施，确保重大危险源施工安全。
中建五局相关负责人介绍，在施工准备过程中，利用BIM技术可对管理人员和作业人员进行可视化交底，直接指导现场施工，使现场施工做到一次成优。此外，项目管理人员对施工现场各工序进行验收时，通过移动终端将模型与现场进行对比，检查现场的施工质量，有问题直接拍照上传至后台系统，实现信息传递的时效性、准确性。
“建筑BIM技术让项目实现精细化管理。”侯思远说，利用手机、iPad等移动终端对现场进行可视化指导、可视化交底、可视化检查，不用再翻阅和携带大量的图纸到现场，直接利用移动终端，查看模型文件、详细构件信息等与现场实际情况进行检查与核对。对有问题的地方，拍照上传到后台软件，并在模型相应位置进行标注，达到信息共享，实现现场质量管理的可视化、信息化、时效化。
