郑州机场
昨日，“走进郑州都市区、助推‘四个河南’建设”活动如期进行，来自黄委会、河南黄河河务局、河南储备物资管理局、省气象局等12家单位的第八批、120余名党员干部走进我市，切身感受郑州都市区建设的日新月异。
廊道美景 百闻不如一见
昨日，秋雨绵绵。
上午8点30分，中原西路生态廊道内绿草如茵，洋溢着蓬勃生机。休闲步道内偶见撑伞漫步的行人，与两侧鲜亮无比的花草相互映衬。车刚停下，参观人员便迫不及待地撑起雨伞，带上相机，来到郁郁葱葱的廊道里，听讲解，拍美景，照合影。“前几天，省水利厅的老张参加这个活动，回去就对中原西路生态廊道大加称赞，说廊道设计凸显人性化，引入了‘公交进港湾，行走在中间，辅道在两边，休闲在林间’的设计理念，不仅公共设施齐全，景致也非常美。”河南黄河河务局的一名参观人员说，“我当时还不太相信，今日一看，确实名副其实。”
中原西路生态廊道不仅是一条连接郑州市区、荥阳、须水等组团的景观大道，同时还是一条展示郑州悠久文化底蕴和城市漫行系统融入生态廊道的功能大道。通过将公交车道、自行车道、人行步道、公交港湾等城市功能设施与生态廊道有机结合起来，完善生态廊道功能性和实用性，同时展现了郑州从古至今、从神龙文化到唐诗宋词再到现代文明的演变过程。短短十几分钟，廊道花草景致、自行车驿站、文人诗词艺术石雕、文化符号地雕以及浮雕墙等纷纷出现在参观人员的镜头里。
“像这样的一条景观大道，郑州要建31条。”市园林局的工作人员介绍说。2012年以来，市委、市政府以“公交进港湾，行走在中间，辅道在两边，休闲在林间”为理念，实施了“两环三十一放射”生态廊道建设，即三环和四环，从中心城区到各县(市)区、各组团和各产业集聚区之间的放射性道路。截至今年6月30日，共完成拆迁面积1849万平方米，建成绿化道路21条(段)、总长度240.5公里，公建综合体145个，公交港湾207个，广场554个，公厕138个。市区四环以外部分及10条市域快速通道共完成生态廊道建设694公里，绿化面积3214万平方米。
“不久后，俯瞰郑州，像是一幅充满生态之美的画卷，多条放射性道路犹如斑斓纷呈的绸带，郑州市委、市政府大手笔的投入真是令人振奋。”上车后，不少参观人员发出感慨。
机场二期 天上地下“零换乘”
随后，参观团来到了郑州新郑国际机场二期工程项目。“2013年6月机场二期工程初步设计获得批复，设计工期3年半，工程以2020年为目标年，设计旅客吞吐量为每年2900万人次、货邮吞吐量每年50万吨、飞机直降量每年23.6万架次。”听完工作人员介绍，引来惊叹声一片。
工作人员继续介绍，机场二期占地8587亩，其中重点项目为T2航站楼，建筑面积近40万平方米，设计高度107米，比现有的T1航站楼大3倍，计划2015年底建成。其四角拥有4条指廊，可以增加77个机位。此航站楼也是未来机场航站楼的主体，将与T1航站楼和远期规划的T3航站楼相连，方便旅客进出港。紧挨着T2航站楼的是“GTC机场综合交通换乘中心”，设计外观造型像一架航天飞机，目前正在进行地下2层施工。
另外，换乘中心地下4层、地上两层，将来可实现飞机、地铁、城际轻轨、出租车、机场巴士、私家车“零距离换乘”。这些工程全部建成后，将使郑州机场的客运能力提升至每年2900万人次，货运能力每年提升至50万吨。
“现在下了高铁就能直接换乘地铁，等机场二期和通往机场的地铁都建成后，不仅让郑州人的出行更加便捷，同时会惠及河南省及周边省份市民。”省国税局一名干部说。
郑州东站
展现大都市新姿态
站在郑州东站的二楼看台，眼前的郑东新区，高楼群被烟雨笼罩，淅淅沥沥的小雨更是增添情趣，使整个画面充满诗情画意，宛如人间仙境。参观人员纷纷掏出相机将这一美景定格，并直呼“是到了江南水乡吧”。
郑州东站是国家规划的“四纵四横”铁路快速客运网中石武客运专线和徐兰客运专线的十字交会枢纽，汇集铁路客运、公路客运、轨道交通、城市公交等多种交通方式，可实现“零换乘”。2012年9月28日，郑州东站正式通车运营。截至目前，郑州东站累计接纳旅客超过1000万人次，日均客流量3.8万人次。是全国最大的高铁站之一。
“郑州东站的规划建设，充分展现了郑州大都市的新姿态，不仅方便了河南及周边省份群众的出行，更为促进郑州都市区建设做出贡献。”省民委的一名参观人员表示。
按照郑州市铁路枢纽规划，郑州将积极推进“米”字形快速铁路网规划建设，以北京—广州、西安—徐州构成“十”字，以郑州—太原、郑州—济南、郑州—合肥，郑州—重庆构成斜“十”字，形成辐射全省省辖市的“1小时交通圈”、高效连接周边省会城市的“2小时交通圈”。同时完善城际轨道交通系统，打造以郑州为中心的中原城市群城际铁路“1小时出行圈”。
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