五连冠的奥秘
——中交一公局五公司龙永高速十三标项目部工作纪实
一个项目团队，连续5次在业主的考核中获得第一，他们是如何做到的?
一位初次担任项目经理的年轻人，是如何打造一支同样年轻的团队?
中交一公局五公司(简称五公司)这家近年来取得优异成绩的施工企业，其基层施工单位在微观层面是如何展现风采的?
今年夏天，在五公司采访时，领导的一番话引起了我们的关注。“公司湖南龙永项目，连续5次在全线31个标段的业主考核中获得第一名。”公司领导对龙永高速项目工作的赞许，让人心底不禁产生了好奇与疑问。于是，这促成我们在岁末时节前往湘西，深入探究这五连冠背后的奥秘。
上下同欲者胜
来到五公司龙永高速十三标项目部(简称十三标项目部)，项目总工程师樊贵向我们介绍了工程相关情况。龙永高速是目前湖南省施工难度最大的山区高速公路建设项目。其中，龙永高速十三标项目全长10.1千米，施工内容包括分离式隧道一座，166.08米的大型桥梁一座，互通式立交、服务区、路基土石方工程及涵洞、通道等附属工程。
说起2012年进场之初面临的困难，樊贵介绍说，最大的外部困难是拆迁，最大的内部困难则是团队打造。
龙永高速十三标(简称十三标)经过3个村庄，居民密集，拆迁量和拆迁难度居于全线之首。最紧张的时候，项目经理王二兵亲自挂帅突击拆迁任务。十三标拆迁工作解决之好，在全线可谓首屈一指。
阅历丰富的老职工、项目协调部部长史建齐说：“全新的员工和项目经理令团队的磨合成为项目部成立之初最大的困难。用最短的磨合期形成项目的凝聚力，我认为是项目最大的难点。”
我们很庆幸，下车伊始，便找到了破解五连冠奥秘的一把钥匙。
《孙子兵法》谋攻篇里有句名言：“上下同欲者胜。”上下同欲就是“人和”。十三标将原本相互之间并不熟悉、思想也并不统一的一群年轻人，在短时间内打造成了一个心往一处想、劲往一处使的坚强的战斗团队，这为成功奠定了坚实的基础。
要想“上下同欲”，领导得先做出表率。有时，项目经理王二兵虽然工作到后半夜，但第二天早晨上班时又会准时坐在办公室里面。凭此一点，就让樊贵很是钦佩。
一个优秀的项目领导团队，善于通过表率作用激发大家的干劲。主抓拆迁的史建齐对此深有感触：“项目已经形成了‘正能量’的良性循环，这来自于团队精神，来自于主要领导的率先垂范。在十三标，我能在工作中体现自身的价值。我们的拆迁工作完成得这么好，正是团队的力量。”项目副经理郑海军今年47岁，是班子里岁数最大的。尽管患有糖尿病，工作也很辛苦，但郑海军却感到很愉快。他说，就项目自身的和谐来说，十三标是他经历的项目中最突出的一个。
善争先者赢
“勇争第一”，这是五公司的企业文化。
龙永高速十三标不仅要争第一，更要赢第一。争是过程，赢是结果。
采访中，王二兵说：“十三标和之前自己干过的其他项目最大的不同感受是，这是第一个由自己担任经理的项目，又是公司在湖南的第一个土建标，所以自己有股‘热血青年’的拼劲，在最初就给自己确定了很高的目标，一定不能辜负公司领导的期待。”
在31个标段同场竞争的龙永高速，作为一支进场时平均年龄30岁的“生力军”，要想在竞争中折冠，除了必胜的坚强意志，还需要科学的组织和高效的施工。这些，今年32岁的王二兵带领他的团队都做到了。
抢抓小型结构物施工，推进路基贯通。十三标是龙永高速线路最长的标段，既有300多万立方米的路基土石方，又有59座共计2000余米的通涵，还有桥梁、隧道等众多施工内容。在前期成功拆迁的基础上，十三标项目部制定了“抢抓小型结构物施工，全力推进路基贯通”的策略，调集了路基、通涵、隧道等共10支施工队伍，组织了水沟、防护等4支附属工程施工队加班加点施工，并倒排工期，掀起了轰轰烈烈的劳动竞赛，取得辉煌的成绩：全线31个标第一个路基全部贯通，观音岩隧道在全线19座隧道中第一个贯通。湖南省湘西自治州州长郭建群视察隧道贯通时称赞，十三标是又好又快。同时，小型结构物施工也在工期内全面告捷，项目部以超前的施工进度，连续5次获得全线考核第一名的佳绩。
控制爆破树典范。十三标施工的线路要穿越3个村庄，沿线路基为石芽、突石、孤石、泥夹石等发育的灰岩地质。十三标项目部与国防科技大学爆破专家密切合作，现场考察和收集相关爆破数据，优化爆破过程中的参数，最终实现了石方开挖中安全、成本、进度的多赢。特别是通过有效地控制爆破飞石，减少了对周围村民房屋的震动影响。其科研成果论文《影响岩溶地区深孔爆破效果的主要原因及技术对策》发表在爆破行业核心期刊《采矿技术》上,该篇论文还被湖南省爆破协会评为湖南省爆破协会第十届学术交流会“优秀论文奖”。尽管采用这种控制爆破技术，施工成本会增加很多，但造成的炮损开支会大幅降低，并且维护了外部和谐的施工环境。十三标项目部的做法博得业主的高度重视，被推荐参加湖南省高管局组织的安全责任险研讨会，将控制爆破经验在湖南全省推广，这进一步提高了五公司在湖南省高管局的信用度和美誉度。
采访中我们看到，十三标的上边坡处理得非常平整和美观。项目人员介绍：“上边坡被评为全线的样板工程。”而据了解，这也正是采用控制爆破的一个收获。
路堤填筑内实外美。为确保路堤施工质量，十三标组织技术干部进行革新，成立了填石路基半填半挖质量控制QC小组，通过大量的分析和实验，最终有效地控制了填石路基的压实质量，降低了路基工后沉降损害。其形成的科研结果于2014年5月被北京市政工程行业协会评为《2014年度北京市市政工程建设QC小组管理优秀成果二等奖》，其质量控制的做法为今后五公司填石路基施工探索出了宝贵经验。
破解岩溶病害地区施工难题。十三标施工全线岩溶病害有上百处，包括了天坑、裂隙、溶洞、土洞等各种类型，可谓是道路建设岩溶病害的教科书。在施工中，十三标项目部针对不同的岩溶病害情况，摸索出了回填片石、敞开回填碎石土、盖板跨域、盲沟处理等不同的处理方式，为此长沙理工大学师生200余人专门到施工现场参观学习。其经验将对五公司今后在类似地区施工提供很好的借鉴。
执行力是关键
五公司总经理韩国明对现在公司的执行力感到欣慰。
强大的执行力是怎样打造成的?在龙永高速十三标，一个事例让人们对这个问题有了深刻的认识。
今年8月的一天，在现浇桥一号桥墩的盖梁浇筑施工中，原计划晚上下班之前把支撑做完，第二天再浇筑上部的盖梁结构。由于特殊原因，晚上下班前支撑并没有完成，对此王二兵很严肃地说：“排了计划，就得完成，不能今天的事推到明天。一个环节推一天，到最后整体工期就会控制不住了。”为了完成既定计划，十三标项目部领导立刻行动，带领技术员和施工人员一起加班，从晚上8时一直奋战到第二天凌晨4时，直至把支撑完成。紧接着又进行了浇筑施工，等完成任务，已是早晨7时了。
“回到项目部，大家累得都不想吃早饭，只想先睡觉。”郑海军回忆说。
项目总工樊贵认为，这件事给大家的感受是很强烈的：首先，计划是可以完成的;其次，计划一旦制订，必须无条件按期完成，特别是一些节点性计划。事情背后，体现出的是一种说到做到、今日事今日毕、雷厉风行的作风。通过这件事情，员工的认识得到了提高，十三标的执行力得到了进一步强化。而拥有强大的执行力，在大家看来，正是工期可控、成本可控，并且能够赢得五连冠的必要条件和关键因素。
龙永公司2014年春节后召开的表彰会上，王二兵作为施工单位唯一的优秀项目经理代表，做了经验介绍和表态发言。在2013年度，十三标连续4个季度被龙永公司评为“目标考核A级单位”，王二兵被评为“优秀项目经理”。2014年年初，湖南省总工会还授予该项目“工人先锋号”荣誉称号。
“一支独放不是春，百花齐放春满园。”通过龙永高速项目的历练，不只王二兵一个人的才干得到了提升，而是一大批人才成长了起来，这也正是十三标的工作特色之一。项目进场之初，年轻人占大多数，人员素质参差不齐，为此项目编制了《技术管理一本通》手册，内容涵盖了路基、桥梁、隧道、防护等内容，具有很强的专业性和知识性。通过这本小册子，一些新技术员很快便适应了工作要求。随着新人的成长，目前项目已形成了比较好的人才梯队。此外，项目班子成员除了干好本职工作，也进行对外沟通工作，这使他们的工作能力得到全面提升，体现出项目对人才培养的远见卓识。
眼下，十三标的跨线桥施工即将结束，又一个重要工程节点将完成。回首两年多的不懈努力，王二兵的话语中带有几分欣慰和自豪：“通过这个项目，充分感受到五公司的管理水平和人员素质建设都走在了施工企业的前列。”
王二兵说，五连冠的获得，对于现在的龙永高速十三标来说尽管是曾经的成绩，但体现的是五公司书记赵伟评价的“有活力、有冲劲”的这支青春团队获得的宝贵历练，这种历练让这支团队更加成熟，并且“极大地增强了迎接更大挑战的信心与动力”。
的确，通过龙永高速项目的锤炼，从新兵到老兵、从老兵到标兵，十三标实现了从五公司生力军到主力军的嬗变。在龙永高速项目上屡屡争先的他们，在未来的征程中，还有什么困难是战胜不了的呢?
