12m工字钢便桥设计及荷载验算书

1 钢便桥施工组织设计 1工程概况 为保障施工便道畅通及解决雨季泄洪的需要，经研究决定在k0+000修 建一座跨河便桥。拟建钢便桥净宽3.5米，跨径7.6米。桥台采用重力式 台身基础。上部结构采用工字钢结构。详见《钢便桥立面图》。 2设计标准 荷载：60t； 设计行车速度：5km/h； 宽度：参照《公路路线设计规范》（jtgd20-2006）中的有关规定及交 通部颁发的《公路工程技术标准》（jtgb01-2003）中四级道路的标准。按 平原区单车道标准设置，路面宽度3.5米。 3结构形式 从结构可靠性、经济性及施工工期要求等多方面因素综合考虑，便桥 采用12片36b工字钢作为主梁，6片为一组，两组工字钢间净距90cm，各 组工字钢分别由φ22钢筋横向连接为一整体，保证6片工字钢整体受力， 两组工字钢间由10mm钢板连接，钢板顶部横向焊接φ22钢

本文在学习研究极限状态法和容许应力法设计理论的基础上,从使用年限、荷载标准值、分项系数等方面说明现行公路桥梁规范的极限状态法不适用于施工便桥,并在工程实际中将混凝土运输车满载工况作为设计荷载,采用容许应力法进行钢便桥的设计计算,并与公路-ⅰ级车辆荷载效应进行了比较分析。

2.03.04.05.06.07.08.09.010.0 hbdtr1（厘米 2） （公斤/米） 10.0491.40.90.710100684.57.63.314.311.2 12.6782.21.41.10.912.61267458.43.518.114.2 14.01022.91.91.41.11.00.814140805.59.13.821.516.9 16.01413.92.62.01.61.31.1161608869.9426.120.5 18.01855.23.52.62.11.71.51.31.218180946.510.74.330.624.1 20a2376.64.43.32.72.21

1 52m跨径钢便桥的设计、施工技术 作者：王亭 一、工程概述 水富-麻柳湾高速公路是国道主干线（gz40）二连浩特-河口公路地处云南境内的第一段，是云 南省的北大门，出省通往四川及祖国内地的运输大动脉。我单位施工的k116+000～k121+406.78段 工程沿关河南岸布置，左侧为内昆铁路，右侧的关河对岸为213国道。根据所处位置及周边的地形 地貌、交通条件，标段工程量分布，施工总体组织，施工调查资料等，本着满足施工需要，节约投 资的原则确定在k121+100处布置一施工便桥，便桥跨越关河于213国道连接，负责全标段材料、设 备等的进出场的通道。 k121+100处施工钢便桥于2004年10月施工完成使用至今，使用效果良好，安全性能良好。 二、设计方案的构思 1.1、设计基本资料 便桥选在k121+100处，该段地势南高北低，地形复杂，起伏明显。河流剧烈下

工字钢钢便桥受力计算

技术交底书 表格编号 1324 项目名称 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 mhtj-19标第1页 交底编号共5页 工程名称037县道处引丹局工字钢便桥 设计文件图号 施工部位 交底日期2015年10月20日 技术交底内容： 一、技术交底范围 施工里程dk962+738.71～dk962+779.56。 二、脚手架材料要求 1、脚手架杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，用于立杆、大横杆、 斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2.1-2.3米，使用的钢管不得有弯曲、 变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管禁止使用。 2、扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，对使用的扣件要全数 进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整 形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小

中国葛洲坝集团股份有限公司德阳嘉陵江西路上跨宝成线立交工程跨成绵乐铁路支架计算书 1 附件1： 德阳市嘉陵江西路上跨宝成线立交桥工程 跨成绵乐铁路支架设计检算书 编制单位：中国葛洲坝集团股份有限公司 德阳嘉陵江路跨宝成线立交桥项目部 编制时间：二0一一年十一月 中国葛洲坝集团股份有限公司德阳嘉陵江西路上跨宝成线立交工程跨成绵乐铁路支架计算书 2 目录 一、计算依据....................................................................................3 二、计算说明....................................................................................3 三、分析及计算结果.............

深基坑支护设计1 设计单位：xxx设计院 设计人：xxx 设计时间：2013-12-0414:35:19 ---------------------------------------------------------------------- [支护方案] ---------------------------------------------------------------------- 排桩支护 ---------------------------------------------------------------------- [基本信息] ---------------------------------------------------------------------- 规与规程《建筑基坑支护技术

1 某大桥装配式公路钢便桥工程专项施工方案之一 设计计算书 二〇一六年三月六日 2 目录 1、工程概况.................................................................................................................................................................4 1.1**大桥.............................................................................4 1.2钢便桥.............................................................................5

本文结合某高速公路跨江特大桥深水基础施工，主要介绍钢便桥的结构设计及施工技术。

介绍了靳江河钢便桥的设计原理、承载力验算过程及施工方案,工程实践验证所采用的设计是合理可行的,保证了工程顺利的完工。

丽江（白汉场）至香格里拉高速公路重点工程进场道路(东坡电站~红石哨村段a2-2)桥梁设计说明 1 k0+027.652-18米装配式钢桥设计说明 一.概述 本项目位于丽江（白汉场）至香格里拉高速公路重点工程进场道路(东坡电站~红石哨村 段a2-2)上，本桥中心桩号为k0+027.65，为跨越冲江河而设，是东坡电站～红石哨村段上的 一座桥梁，本桥上部设计为2-18米装配式钢桥，下部构造桥墩采用c25混凝土墩身加扩大基础， 桥台为重力式桥台；上部结构采用2孔装配式钢桥。 本桥位于直线段上。 桥位于i=0%纵坡段上。 二.设计规范、技术标准 (一)设计规范： 1.《公路工程技术标准》（jtgb01—2003） 2.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（jtj025—86） 3.《公路工程水文勘测设计规范》（jtgc30-2002） 4.《公路桥

跨径12米贝雷钢便桥计算书 xx高速公路（惠州段）第x合同段跨径12m贝雷钢便桥受力计算 -2- 跨径12米贝雷钢便桥计算书 一、便桥概况 纵向施工便道途经铁场排洪渠及沙河时，采用贝雷钢便桥跨越，车俩单向 通行。单孔设计最大跨径12m，桥面宽度为6m。 钢便桥结构型式见下图： φ80cm钢管桩（桩基础） 1000*1000*10mm钢板（垫板） 双拼20a工字钢（下横梁） 贝雷梁（纵梁） 25a工字钢（横向分配梁） 22a槽钢（桥面） 50 34 18 2. 7 43 20 2. 7 +6.596 600 +8.623 50 175 80 175 80 【 22 a槽 钢 （ 剪 刀 撑 ） 90° 45 便桥桥墩处自下而上依次采用的主要材料为：壁厚10㎜、直径800㎜钢管 桩基础2根→1000*1000*10mm钢垫板→2根20a型工字钢（双拼）下横

跨径12米贝雷钢便桥计算书

16m钢桁架便桥验算 本桥按三跨简直连进行验算，简图如下： abcd 5m6m5m 验算内容分为两项：（一）纵向ⅰ字钢的内力和挠度验算 （二）钢管桩承载力和稳定验算 说明：本算例中①ⅰ字钢采用3a钢制成，弹性模量a101.2 5 mp，容许应 力a145mp为。容许剪应力a85imp为 ②钢管桩采用外径300mm，隔厚6mm钢管，44.4kg/m ③活载仅考虑罐车，以“三一重工”sy5250gtb型计算，空车重量12.5t，加上 38m，砼20t，并考虑其在行驶时对桥的冲击系数1.2，合计1.2× （12.5+20）≈39t，前排分配6t,后两排轮分别承载16.5t，如下图 所示 6t16.5t16.5t 3.65m1.3m 一、纵梁内力和挠度验算 纵梁采用“ⅰ32a”工字钢，上覆2cm厚钢板作为

a-18 贵州省公路局公路建设项目 赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段 施工技术方案申报批复单 承包单位：中交一公局第二工程有限公司合同号：rctj-13 监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司编号： 致彭学忠监理工程师： 现报上jq160t-70m架桥机受力荷载计算书，请予审查和批准。 承包人：年月日 []审定 []转报 []同意附言： []修改后再报 []不同意 专业监理工程师：年月日 []审定 []转报 []同意附言： []修改后再报 []不同意 驻地监理工程师：年月日 本表适用于特大桥、长隧道以外的一般施工技术方案。 仁赤高速公路rctj-13合同段 项目经理部 jq160t-70m架桥机受力荷载计算书 二o一一年九月 编制：审核：审批： jq160t-70m

6.2.1、i25a工字钢横向分配梁验算： i25a工字钢截面参数： 截面面积 248.51acm单位重量38.08/gkgm 截面惯性矩 45017icm截面抵抗矩 3401.4wcm 半截面面积矩 3230.7scm翼缘平均厚0.8wtcm。 选择最不利工况，将荷载换算成88.8t重车，横向轮距为2m，履带长度4.6m。 i25a布置间距为150cm，可知3根i25a直接受力,则每根横梁受力为： p活=88.8/3=29.6t=296kn 恒载:桥面板和横梁自重q恒=（8.4×15×79+8.4/0.3×15×13.987）÷（10×8.4） =188.4kg/m=1.9kn/m 通过结构力学求解器建模： 计算得到： 弯矩图 剪力图 最大弯矩为:24.27knm，最大剪力为：89.5kn。 弯曲应力：σ=m/w=24.27×1

钢便桥设计与验算 1、项目概况 钢便桥拟采用18+36+21m全长共75m 钢便桥采用下承式结构，车道净宽4.0m，主梁采用贝雷架双排双层，横梁 为标准件16mn材质i28a,桥面采用定型桥面板，下部结构为钢管桩（φ529）群 桩基础。 2、遵循的技术标准及规范 2.1遵循的技术规范 《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2004） 《公路桥梁施工技术规范》（jtgf50-2001） 《钢结构设计规范》（gbs0017-2003） 《装配式公路钢桥使用手册》 《路桥施工计算手册》 2.2技术标准 2.2.1车辆荷载 根据工程需要，该钢便桥只需通过混凝土罐车。目前市场上上最大罐车为 16m3。空车重为16.6t混凝土重16*2.4=38.4t。总重=16.6+38.4=55.0t。 16m3罐车车辆轴重 2.2.2便桥断面 2.2.3钢便桥限制

. 精选范本 钢便桥设计与验算 1、项目概况 钢便桥拟采用18+36+21m全长共75m 钢便桥采用下承式结构，车道净宽4.0m，主梁采用贝雷架双排双层，横梁 为标准件16mn材质i28a,桥面采用定型桥面板，下部结构为钢管桩（φ529）群 桩基础。 2、遵循的技术标准及规范 2.1遵循的技术规范 《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2004） 《公路桥梁施工技术规范》（jtgf50-2001） 《钢结构设计规范》（gbs0017-2003） 《装配式公路钢桥使用手册》 《路桥施工计算手册》 2.2技术标准 2.2.1车辆荷载 根据工程需要，该钢便桥只需通过混凝土罐车。目前市场上上最大罐车为 16m3。空车重为16.6t混凝土重16*2.4=38.4t。总重=16.6+38.4=55.0t。 16m3罐车车辆轴重 . 精选范本 2.2.2

1 52m跨径钢便桥的设计、施工技术 一、工程概述 水富-麻柳湾高速公路是国道主干线（gz40）二连浩特-河口公路地处云南境内的第一段，是云 南省的北大门，出省通往四川及祖国内地的运输大动脉。我单位施工的k116+000～k121+406.78段 工程沿关河南岸布置，左侧为内昆铁路，右侧的关河对岸为213国道。根据所处位置及周边的地形 地貌、交通条件，标段工程量分布，施工总体组织，施工调查资料等，本着满足施工需要，节约投 资的原则确定在k121+100处布置一施工便桥，便桥跨越关河于213国道连接，负责全标段材料、设 备等的进出场的通道。 k121+100处施工钢便桥于2004年10月施工完成使用至今，使用效果良好，安全性能良好。 二、设计方案的构思 1.1、设计基本资料 便桥选在k121+100处，该段地势南高北低，地形复杂，起伏明显。河流剧烈下切，设计标高和

昆山市张浦镇新医路6#桥钢便桥 设 计 方 案 昆山市交通工程管理处 2010年8月8日 目录 1、新医路6#桥钢便桥设计方案 2、新医路6#桥钢便桥施工方案 3、安全技术交底 4、吊装事故应急救援预案 新医路6#桥钢便桥设计方案 一、设计要求（参照汽—20荷载设计） （1）便桥设计荷载汽——20级 二、桥型布置 便桥处河宽为23米，为了便桥的安全性，跨径采用27m一跨。便桥要求桥 底到河面2.3米，现原地面高出水面1.8米，故桥头还需处理0.5米高度。（处理 方案见后说明）桥型为贝雷梁桥，桥跨结构为27m，全桥采用加强型双排单层结 构形式的贝雷梁架，贝雷片上下用连接片及型钢锁住后再铺设槽钢，最后满铺 12mm钢板形成便桥。 三、贝雷梁结构验算 计算时便桥所受荷载按集中荷载考虑——取30t，贝雷梁自重取1.5t/m。当 活载作用在跨中时，便桥

苏州地铁某站施工钢便桥设计——本工程位于xx路乐桥与xx路相交叉道路口，xx路、xx路均需保持正常通行，地面交通需要分四期导改、工程需　　要分四阶段实施，地面交通设施多，交通导改，人车分流次数多、难度大。xx路站二期施工中段、三期施工北　　段时，占用...