45号钢车床主轴的热处理工艺

45钢制车床主轴的热处理工艺分析

45号钢热处理工艺 学号：xxxxxx 姓名：xxxxx 指导老师：xxx 目录 一、综述.............................................................................................4 1．调质淬火.........................................................................................................................4 （1）淬火加热温度.........................................................................................................4

1 45号钢要求硬度hrc40-50，是不是要淬火+低温回火？ 换算成布氏硬度大约是380～470hb，根据一般热处理规范，热处理制度与硬度关系大致 如下： 淬火温度：840℃水淬 回火温度：150℃回火，硬度约为57hrc；200℃回火，硬度约为55hrc；250℃回火， 硬度约为53hrc；300℃回火，硬度约为48hrc；350℃回火，硬度约为45hrc；400℃回 火，硬度约为43hrc；500℃回火，硬度约为33hrc；600℃回火，硬度约为20hrc 一般情况下热处理工艺都指标准范围内中间成分，且热处理温度都存在一个调整范围，如成 分在范围内存在偏差，可以相应调整淬火温度和回火温度 2 1.临界温度指钢材的奥氏体转变温度。不同含量的钢材有着不同的临界点，但临界点有着 一个范围内的浮动，所以下临界点温度指的就是奥氏体转变的最低温度。 2.

攀枝花学院 学生课程设计（论文） 题目：c620车床主轴的热处理工艺设计 学生姓名： 学号： 所在院(系)：材料工程学院 专业：级材料成型及控制工程 班级：材料成型及控制工程 指导教师：职称：讲师 2013年12月15日 攀枝花学院教务处制 攀枝花学院本科学生课程设计任务书 题目a钢制造机床b热处理工艺设计 1、课程设计的目的 使学生了解、设计15钢制造机床b热处理生产工艺，主要目的：（1）培养学生综合运 用所学的热处理课程的知识去解决工程问题的能力，并使其所学知识得到巩固和发展。（2） 学习热处理工艺设计的一般方法、热处理设备选用和装夹具设计等。（3）进行热处理设计的 基本技能训练，如计算、工艺图绘制和学习使用设计资料、手册、标准和规范。 2、课程设计的内容和要求（包括原始数据、技术要求、工作要求等） 内容：进行零件的加工路线中有关

车床主轴箱齿轮的材料选择及热处理工艺

45钢CA6140卧式车床主轴热处理工艺设计

45号钢是中碳优质碳素结构钢,切削加工性能良好。经过热处理工艺后,其强度与塑性很高,因此,在机械制造行业中得到了广泛的应用。首先对45号钢传统热处理工艺进行了综述,然后分析45号钢热处理工艺常见问题,并提出解决措施,为45号钢热处理工艺控制研究提供参考。

洛阳理工学院（论文） i 45号钢热处理 摘要 这学期我们进行了减速箱的设计，按照选用要求选 择了45号钢作为选用材料。故对45号钢进行了深入了 解与查询。本文通过45钢的热处理工艺对其硬度的影响以 及淬火温度对45钢金相组织，硬度及变形开裂的影响;通过 对４５钢进行正火、淬火、中温回火等热处理工艺后，能显 著提高４５钢的综合力学性能和切削加工性能，使其具有较 高的弹性极限和韧性，使它的芯部强韧性及表面硬度都有所 提高，大大降低了生产成本。 关键词：45钢，热处理，组织性能，淬火开裂 洛阳理工学院（论文） 1 １概述 ４５钢性价比较高，是一种优质碳素结构用钢，因此使用范围较为广 泛。45号钢可制造强度要求较高的零件，如曲轴、轴、活塞销、工夹具等 零件。这些零件的制造要求大多是零件表面的高硬度性、高耐磨性，而心部 具有高强度和高韧性，调质后进行高频或

45号钢热处理 热处理 推荐热处理温度：正火850，淬火840，回火600. 45号钢为优质碳素结构用钢,硬度不高易切削加工,模具中常用来做 45号钢管 模板,梢子,导柱等,但须热处理。 1.45号钢淬火后没有回火之前，硬度大于hrc55（最高可达hrc62）为合 格。 实际应用的最高硬度为hrc55（高频淬火hrc58）。 2.45号钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。 调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于各种重要的结构零件，特 别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。但表面硬度较低，不 耐磨。可用调质＋表面淬火提高零件表面硬度。 渗碳处理 一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质＋表面淬火高。其 表面含碳量0.8－－1.2％，芯部一般在0.1－－0.25％（特殊情况下采用0.35％）。 经热处理后，表

热处理工艺是零件制造的重要环节,本文以45钢制作阶梯轴为例,就其预热处理中正火和退火的选择,淬火介质的选择以及回火流程的设计展开分析。

轴承钢的热处理工艺 轴承钢全名叫滚动轴承钢，具有高的抗压强度与疲劳极限，高硬度，高耐磨性及 一定韧性，淬透性好，对硫和磷控制极严，是一种高级优质钢。我公司使用的轴 承钢大部分都是日本进口的材料，也有一部分采用了国内开发的与日本钢材的成 分一致，加工工艺相似的轴承钢，钢种为suj2。 suj2轴承钢的制作方法：钢厂采用真空脱气的冶炼方式，连续铸造成钢棒（或 模铸），锻压成型比6以上，钢材热轧后进行球化退火，再进行冷拔加工；然后， 按照规定的各种技术条件供货（如：非金属夹杂物、脱碳层深度、尺寸公差、形 状、外观、硬度、组织等指标）。 轴承钢棒料经过旋削加工一次成型后，就进入我公司前道的热处理工序。 在进入热处理工序前，让我们先来了解一下什么是退火？什么是淬火？什么是回 火？为什么要进行各种不同的过程？ 1、退火：退火是生产中常用的预备热处理工艺，是把钢加热到适当温度，保温 一定

轴承钢的热处理工艺研究 【摘要】本文主要介绍了gcr15simov轴承钢热处理工艺的相关实验研究。 随着淬火温度的升高，gcr15simov轴承钢的淬火硬度与强度均呈现上升的趋 势，延伸率下降，金相组织为板条马氏体和未溶碳化物；随着回火温度的升高， gcr15simov式样的硬度呈现下降的趋势，sem组织为回火马氏体和细小弥散 的碳化物；gcr15simov轴承钢经过860℃保温30min淬火油冷，随后在200℃ 保温4个小时空冷，得到的力学性能最佳，其接触疲劳强度能够达到108次。 【关键词】gcr15simov；热处理；力学性能 轴承材料的力学性能一方面受到材料成分以及冶金质量的影响，另一方面还 会受到热加工工艺的影响[1-2]。gcr15是一种比较常用的轴承钢材料，其热处理 制度通常采用淬火加低温回火的热处理工艺，主要目的是为了获得耐磨性较好

目录 一、前言..........................................................................................................................2 1.1数控机床主传动系统的特点.................................................................................2 1.2主传动系统的设计要求......................................................................................2 二、主传动方案选择与设计................................................

数控车床主轴箱设计 一、设计题目 φ400毫米数控车床主轴箱设计。主轴最高转速4000r/min，最低转速 30r/min，计算转速150r/min，最大切削功率5.5kw。采用交流调频主轴电机， 其额定转速1500r/min，最高转速4500r/min。 二、主轴箱的结构及作用 主轴箱是机床的重要的部件，是用于布置机床工作主轴及其传动零件和相 应的附加机构的。 主轴箱采用多级齿轮传动，通过一定的传动系统，经主轴箱内各个位置上 的传动齿轮和传动轴，最后把运动传到主轴上，使主轴获得规定的转速和方向。 主轴箱为数控机床的主要传动系统它包括电动机、传动系统和主轴部件它 与普通车床的主轴箱比较，相对来说比较简单只有两极或三级齿轮变速系统， 它主要是用以扩大电动机无级调速的范围，以满足一定恒功率、和转速的问题。 三、主传动系设计 机床主传动系因机床的类型，性能，规格尺寸等基本因

江西工业工程职业技术学院毕业论文 江西工业工程职业技术学院毕业论文 江西工业工程职业技术学院 毕业论文 题目数控车床主轴箱设计 专业机电一体化 学生姓名李园华论文编号28 准考证号20080580 指导教师吴连连 2010年度下(上/下） 江西工业工程职业技术学院毕业论文 江西工业工程职业技术学院毕业论文 摘要 主轴箱是机床要的部件，是用于布置机床工作主轴及其传动零件和相应的附 加机构的。主轴箱采用多级齿轮定的传动系统箱内各个位置上的传动齿轮和传动 轴把运动传到主轴上，使主轴获得规定的转速和方向。轴箱传动系统的设计，以 及主轴箱各部件的加工工艺直接影响机床的性能。 主轴箱为数控机床的主要传动系统它包括电动机、传动系统和主轴部件它与 普通车床的主轴箱比较，相对来说比较简单只有两极或三级齿轮变速系统，它主 要是用以扩大电动机无级调速的

毕业论文（设计） 机电工程系级机电一体化专业 题目：数控车床主轴组件设计 学生姓名： 指导教师： 班级： 2008年06月10日 -2- 目录 绪论························································4 一、设计题目及参数············································5 1.1题目·················································5 1.2参数·················································5 二、主轴的要求及结构·········································5 2.1主轴的要求··········

江西工业工程职业技术学院毕业论文 江西工业工程职业技术学院毕业论文 江西工业工程职业技术学院 毕业论文 题目数控车床主轴箱设计 专业机电一体化 学生姓名李园华论文编号28 准考证号20080580 指导教师吴连连 2010年度下(上/下） 江西工业工程职业技术学院毕业论文 江西工业工程职业技术学院毕业论文 摘要 主轴箱是机床要的部件，是用于布置机床工作主轴及其传动零件和相应的附 加机构的。主轴箱采用多级齿轮定的传动系统箱内各个位置上的传动齿轮和传动 轴把运动传到主轴上，使主轴获得规定的转速和方向。轴箱传动系统的设计，以 及主轴箱各部件的加工工艺直接影响机床的性能。 主轴箱为数控机床的主要传动系统它包括电动机、传动系统和主轴部件它与 普通车床的主轴箱比较，相对来说比较简单只有两极或三级齿轮变速系统，它主 要是用以扩大电动机无级调速的

碳钢热处理工艺.

在五金行业中,45号钢的制构件很多。45号钢是一种优质碳素结构用钢,其硬度不高且易切削加工,模具中常用来做模板,梢子,导柱等,但须进行热处理。45号钢可进行各种热处理,它不仅可以做结构件,还可以做工具。本文主要介绍了45号钢的概况以及一些热处理的方法。

文章从理论上阐述了10号钢与电工纯铁的差别、10号钢磁性热处理机理、10号钢磁性能改善的方法、以及实际生产中10号钢磁性热处理工艺,同时简述了10号钢零件在通用继电器上的使用效果

根据f11250万能分度头主轴的服役情况,分析其性能要求,针对工件的外形条件,制定合适的热处理工艺,获得满意的效果。

对材料为42crmo钢的拉杆轴进行了调质工艺试验,结果表明:采用预冷,水-空气双介质循环控时淬火冷却技术的调质工艺可以提高淬硬性、淬透性,获得需要的索氏体组织,使钢的抗拉强度、屈服强度、冲击韧性均有明显提高。经过预冷淬火,工件即使横向入水,拉杆轴的弯曲畸变亦可降到最小。