60kg／mAT型尖轨道岔转换锁闭设备施工与维修

新型直向过岔速度为200km/h的60kg/m钢轨12号可动心轨单开道岔,汲取近几年道岔发展的成熟技术,在保证与既有提速道岔互换性的基础上,改进了平面线型和尺寸,优化了道岔结构,提高了道岔各部件的强度和稳定性。

为满足扩能增运需要,在侯月全线9个站场换铺88组92型12号无缝道岔。针对侯月线地处山区、高填方路基多等特点,提出“分段预铺道岔”、“提高道岔纵、横推移速度”等适合山区线路的施工方法。

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利用ansys有限元分析软件,在给定荷载下,对客运专线60kg/m钢轨18号道岔护轨垫板进行强度和位移分析。分析结果表明,护轨垫板满足强度要求,但最大应力已接近材料的屈服强度,建议护轨垫板的材料采用球墨铸铁整体铸造结构以达到优化结构和提高强度的目的。

恒温阀与锁闭阀

根据重庆市轨道交通6号线大剧院站和江北城站之间的线路实际情况,设计出曲线组合道岔,左侧为对称道岔,右侧为同侧曲线道岔,将2条线路连接起来。详细介绍该曲线道岔的结构设计,并对导曲线半径、夹直线长度、道岔布置、轨底坡超高、曲线加宽、尖轨顶面降低值、道岔转换力各项设计参数进行检算评估,得出结论:当地铁车辆以容许速度通过对称道岔及曲线道岔时,安全性与平稳性均在容许限度内。目前,该道岔已铺设于线路,解决了线路连接问题。

60kg钢轨18号单开可动心道岔无碴轨道混凝土岔枕技术条件——1范围　　本技术条件规定了客运专线铁路60kg钢轨18号可动心轨道岔无碴轨道用混凝土岔枕的技术要求、试验方法、检验规则、标志及合格证明书、存放及运输和质保期。　　本技术条件适用于客运专线铁...

道岔是轨道的薄弱环节，为适应铁路运输高速重载的要求，采用钢筋砼枕无缝道岔来提高道岔整体性，进而提高列车通过道岔的速度以提高线路的通过能力。

钩型外锁闭装置及安装

恒温阀和锁闭阀

编号日期栋号单元号巡查时间巡查人锁闭情况备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 天台门锁闭情况巡查表 提示：锁闭情况一栏填写√为锁闭；填写×为未锁闭

精成温控阀门制造有限公司【使用说明书】 连体磁性锁闭阀 概述 连体磁性锁闭阀是将磁力锁与铜球阀设计在一体，磁力锁头开关和阀体开关是连动， 防盗开效果达到最好，密封性强，具有锁闭功能，性能稳定可靠。此款磁性锁闭阀90 度开启和关闭，带有限位功能，手柄活动自如，随意安装，都不影响开、关，开启时锁 头标记与阀门标记相对应。阀门关闭时非开启工具难以打开。强行破坏会造成失控，泄 漏等严重后果。 技术参数 1、适用介质：水、蒸气和非腐性气体、液体 2、公称压力：pn≤1.6mpa 3、主体材料：黄铜热煅 4、连接形式：螺纹连接 5、公称通径：dn15、dn20、dn25 外型尺寸 公称直径 （mm） 螺纹口径（英径）长高 151/25748 203/45955 2516662 特点 一、开时锁定，关时也锁定，可以有效防止非管理人员的随意开关， 二、性能可靠。磁性

60kg/m钢轨技术参数

文章以贵广铁路施工i标老罗堡线路所2组1／42有砟单开道岔为例，采用侧位拼装整体推移插铺方案技术，研究总结了大号码道岔区间插入施工技术和工艺；插入施工的关键技术主要有：采用侧位拼装整体推移插铺方案；研制道岔钢轨件吊卸组合桁架，实现了道岔长大钢轨件的卸车作业；研制的尖轨区及辙又心起道用辅助桁架，解决了液压高程起道机无法在1／42道岔长尖轨、长辙又心直接安设的技术难题；用绝缘轨距拉杆提高道岔整体刚度；分级控制道岔轨排拨接量，保证道岔轨排拨接过程有良好的平顺性和到位精度；测设轨道控制桩网，施工时分段使用，达到控制道岔轨排横移到位精度；为防止道岔横移过程中滑轮倾覆，采用组合滑轮等技术，取得了较好效果。

时速250km客运专线铁路60kg／m钢轨18号单开道岔结构设计_pdf

道岔转换设备作为故障率较高的关键铁路信号设备,在铁路运营维护工作中需要投入大量人力和物力。基于信息感知、无线通信、物联网、云平台和专家系统等新型技术,提出一种道岔转换设备故障诊断与预测系统设计,可在线监测道岔转换设备的运行状态,对故障进行实时诊断和精确定位,为实现故障预测与健康管理提供支撑。

本文将对比球型锁的两种常见换锁芯方式，即自行更换和请专业人员更换。通过详细说明这两种方式的步骤、优缺点和适用情况，帮助读者了解如何在建设工程领域中正确更换球型锁的锁芯。

文章研究一种对室外信号关键设备-道岔转换设备实行有效的监测系统,该监测系统采集转辙机缺口位置图像等数据,通过软件对缺口数据进行智能分析,实现道岔转换设备的预警和报警分析.文章从系统的架构、工程设计两个方面对系统进行了介绍,为类似的工程设计及实施提供一定的借鉴和指导.

　3山海关铁路电务段　助理工程师,066200　河北山海关 　收稿日期:2003203202 沈山线提速道岔可动心轨外锁闭改造施工方案简介 孙忠元3 　　沈阳局60kg/m18号提速道岔可动心燕尾式 外锁闭改钩锁式外锁闭,s700k原沙尔特堡式接点 组改成ts21型接点组,取消中间插座式配线,将 原elp319密贴检查器,改为jm2a型密贴检查 器。此项施工已在万家屯站顺利结束,现结合 60kg/m12号可动心轨改造施工有晚点情况,对整 个施工程序及施工中的注意之处进行归纳总结,并 为全路可动心轨道岔改造,防止延时作一个参考。 1　施工前准备 1.提前1～2天让工务配合更换心轨2块补强 板,按尺寸在第2牵引点基本轨处钻4个<21mm 固定锁闭铁用的圆孔。 2.按改造后的电路原理图,

60kg_m钢轨9号单开道岔设计

阐述了可动心轨道岔的主要技术参数及机动整治措施，说明了ｚｙｊ４型电液转辙机的工作原理及对原设计电路的改进方法。