CCMG地基处理在上海长江大桥桥头路基施工中应用

上海崇明越江通道主桥施工测量技术总结 中港第二航务工程局、上海城建集团联合体1 上海长江大桥主桥施工测量技术总结 一、工程概况 崇明越江通道主桥工程为双塔独柱双索面斜拉桥，跨径组合 92+258+730+258+92=1430m。工程桩号k14+558m~k15+988m。整个工程位于 崇明岛和长兴岛之间的长江中，距离两岸大堤测量控制点约5km，桥位处于长江 入海口，常年风浪较大，测量条件差。桥梁设计中心线为直线，两侧对称布置 2.5%的纵坡，中间以半径15000m的圆曲线连接。 二、采用的施工测量坐标系 1、平面坐标系统 设计采用上海城市坐标系。为了施工上的方便与直观，具体施工中采用了主 桥桥轴坐标系，用于施工放样和资料报验。 2、高程系统 采用吴凇高程系 三、采用主要仪器设备 四、控制网的建立和维护 控制网建立和维护

上海长江大桥桥墩冲刷坑深度研究——在对长江口北港水沙条件以及河势进行分析的基础上，采用局部三维泥沙数学模型和局部正态物理模型2种手段预测上海长江大桥桥墩冲刷坑的最大冲刷深度，三维泥沙数学模型和局部正态物理模型的边界条件由大范围的长江口二维水流...

上海长江大桥主通航孔桥为双塔双索面五跨钢箱梁斜拉桥,其跨径布置为(92+258+730+258+92)m。斜拉索为空间双索面扇形布置,每个索面23对(全桥另有4对0号索),全桥共192根。介绍超长、大直径斜拉索塔端牵引、张拉施工技术。

组合结构桥梁可以充分发挥钢与混凝土两种材料的优点、弥补各自缺点,使结构设计、施工、维修更趋合理并具有全寿命经济性,未来必将成为中国桥梁建设重要组成部分。就此着重介绍上海长江大桥非通航孔主跨105m钢-混凝土组合结构连续梁设计与施工技术特点。

上海长江大桥下部结构设计——上海长江大桥包括主、辅通航孔桥和非通航孔桥3大部分，介绍各部分桥梁下部结构设计，对下部结构设计关键性技术进行阐述。

上海长江大桥主通航孔桥采用导向架、套箱与围堰结合、透水模板布、索塔爬架内设置密闭围挡和喷雾系统、承插式临时墩、防退扭千斤顶等技术措施,成功解决了长江口水域大跨全漂浮超宽钢斜拉桥施工难题。

上海长江大桥根据工程结构采用多种沥青铺装结构形式,并根据桥梁基面的不同采用不同的防水粘结层。经过精心设计和施工,大桥沥青铺装达到预计的效果,为今后特大型工程沥青铺装的选型和施工提供有益的借鉴。

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上海长江大桥主桥墩特大型钢吊箱尺寸76.4m×41.4m×10m、重达1500t,采用施工套箱与防撞体相结合的设计理念和整体制作、滑道下水、远距离浮运和双浮吊抬吊就位的施工方案。介绍该钢吊箱的施工思路及关键技术。

为了加强桥头路基的稳定性和可靠性,结合桥头路基水毁的原因及处理措施进行研讨和分析,首先总结出桥头水毁的类型,并对其水毁原因进行分析,找出了桥头路基在防护与加固措施方面存在的问题,最后提出对桥头路基进行有针对性的防护措施,以供同行参考.

为了加强桥头路基的稳定性和可靠性,结合桥头路基水毁的原因及处理措施进行研讨和分析,首先总结出桥头水毁的类型,并对其水毁原因进行分析,找出了桥头路基在防护与加固措施方面存在的问题,最后提出对桥头路基进行有针对性的防护措施,以供同行参考。

经编格栅在桥头路基中的应用研究——桥头跳车问题不但对行车安全和速度造成危害，而且会严重影响车辆及桥梁的使用寿命，因此桥头路基的质量要求较高。本文就经编格栅在桥头路基中的应用及注意事项进行探讨。

上海长江大桥 斜拉索安装施工 技 术 方 案 编制： 审核： 斜拉索安装施工技术方案 1 目录 第一章概述............................................................................................................................1 一、概况.............................................................................................................................1 二、气象条件.........................................................................

上海长江大桥预制拼装结构设计与施工要点——上海长江大桥位于长江入海口．全长16．571km。工程建设中大量采用了预制拼装技术，实现了高效、优质、快速、环保的目标。着重介绍了整孔预制吊装大跨度组合箱梁和预应力混凝土箱梁、节段预制拼装混凝土梁、预制吊装...

总第238期交通科技serialno.238 2010年第1期transportationscience&technologyno.1feb.2010 doi103963/jissn16717570201001010 收稿日期:20090825 上海长江大桥塔柱海工混凝土施工控制 李超 (中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司武汉430050) 摘要结合上海长江大桥塔柱混凝土特点,从海工混凝土配合比的设计、混凝土性能分析及施 工的动态控制等方面阐述了高空环境下海工混凝土的施工质量保障措施。 关键词高塔海工混凝土配合比设计海工混凝土泵送海工混凝土养护施工动态控制 上海长江大桥位于长江入海口的淡水与咸水 交互区,地形、地貌情况特殊,江面开阔,水文条件 复杂,大桥工程受台风和季风、水流

上海长江大桥工程钢套箱施工工艺 1.2自然条件 拟建桥址场区地貌类型陆域和近岸处为河口、砂咀、砂岛和 沙滩地貌，水域为河床、江心暗砂地貌。 北港水域江底呈现南北两个水道。南水道宽约4.2公里，呈 宽状“u”字形，水深16～18m，江底略有起伏，幅度约3～4m;北 水道宽约800m，最大水深约16m。 (1)水文 ⑴潮汐（堡镇） 实测最高潮位:5.67m(81.9.1) 实测最低潮位:-0.19m(69.4.5) 平均高潮位:3.33m 平均低潮位:0.86m 高潮累计频率10%潮位:4.10m 低潮累计频率90%潮位:0.52m ⑵潮流 桥区涨潮平均流向稳定在294°～314°之间，流速在0.3～ 0.88m/s之间，涨急流向基本稳定在297°～324°之间，流速在 0.54～1.86m/s之间；落潮平均流向基本

为了夜间船只通航安全,在桥梁通航孔的辅墩上安装泛光灯平台。该文通过上海长江大桥工程施工实践,介绍了安装方案选择过程,以及平衡架施工过程的安全技术管理,可为今后同类型工程施工提供相应的参考。

浅谈公路桥头路基工程的处理——文章从施工方法和结构体系上对公路桥头路基工程的处理进行探讨，并提出公路桥头路基工程的处理措施，特别对软弱地基上的桥头路基工程处理提出方案，以减少因桥头路基工程处理不当而造成的桥头跳车病害。

桥头路基处理设计图CAD_dwg

2018年12月29日；是南京长江大桥建成通车50周年纪念日；作为第一座由中国人自行设计、自主建造的双层式铁路、公路特大型桥梁；南京长江大桥以气贯长虹的“中国跨度”和气壮山河的民族气概；见证半个世纪的历史风云；彰显永久魅力和时代风采；2018年12月26日；江苏省档案馆联合江苏省政协文化文史委、中铁大桥局集团有限公司、南京市档案局、南京市博物总馆等；在中共代表团南京梅园新村纪念馆举办了“国家记忆·南京长江大桥建成通车50周年档案史料展”；为大桥50岁华诞献上一份致敬和祝福；

2018年12月29日,是南京长江大桥建成通车50周年纪念日。作为第一座由中国人自行设计、自主建造的双层式铁路、公路特大型桥梁,南京长江大桥以气贯长虹的\"中国跨度\"和气壮山河的民族气概,见证半个世纪的历史风云,彰显永久魅力和时代风采。2018年12月26日,江苏省档案馆联合江苏省政协文化文史委、中铁大桥局集团有限公司、南京市档案局、南京市博物总馆等,在中共代表团南京梅园新村纪念馆

第1页共6页 润扬长江大桥 特征码标签特征码] 润扬长江大桥位于江苏省镇江、扬州两市西侧，为中国第一大跨 径的组合型桥梁，其建设过程中攻克多项世界性技术难题。 该桥全长为35.66公里,桥面平均宽31.5米（行车道宽30米）, 全线采用双向六车道高速公路标准设计。 该桥是当时国内工程规模最大、建设标准最高、投资最大、技术 最复杂、技术含量最高的现代化特大型桥梁工程，是中国第一座刚柔 相济的组合型桥梁。 建设历程 润扬长江大桥即镇江-扬州长江公路大桥，于2000年10月20日 开工建设。 2004年4月17日上午10：18，润扬长江公路大桥南汊悬索桥最 后一块钢箱梁，在鞭炮声中，缓缓吊起，平稳就位，宣告润扬长江公 路大桥合龙贯通，标志着大桥主体工程全面完工。 第2页共6页 润扬长江公路大桥南起镇江312国道，沪宁高速公路，跨江飞