2025-05-03
随着高速铁路的不断发展,无碴轨道在我国铁路网中的作用越来越重要,为了不断提升我国的无碴轨道技术,我国研发并铺设了具有完全自主知识产权的CRTSⅢ型板式无碴轨道。主要介绍了CRTSⅢ型板式元碴轨道板的结构特点,轨道板先张法和后张法制造工艺,曲线地段轨道板承轨台调整原则,以及轨道板铺设施工工艺。对于CRTSⅢ型板式无碴轨道板的现场制造及铺设施工具有重要的理论指导价值。
本文以哈大铁路客运专线crtsⅰ型板式无咋轨道混凝土板铺设施工为基础,阐述了轨道板铺设施工主要施工工艺,供以后轨道板铺设施工参考。
本文以哈大客专crtsⅰ型板式无砟轨道板铺设施工为基础,阐述轨道板铺设主要施工工艺,以及关键技术和创新点。
1工程概况京沪高速铁路dk385+400—dk412+062区段(包括禹城线路所176m路基段、禹济特大桥25145m,以及黄河特大桥一部分3132m,未包括黄河特大桥有砟轨道2.01km)crtsⅰ型轨道板设计采用p4962、p3685、p4856、p4856a4种双向后张预应力平板,需铺设
轨道板铺设是高速铁路结构施工中一个关键环节,施工工艺将直接影响到无砟轨道质量。本文介绍了轨道板铺设中,底座及凸型挡台、水泥乳化沥青砂浆、轨道板铺设、凸型挡台树脂浇注施工工艺控制,规范标准化作业,提高轨道板施工质量。
crtsⅲ型轨道板铺设施工工艺流程图 轨道板验收 轨道板存放 轨道板运输 施工准备 支承层施工填充验收 测量放样 安放钢筋网 钢筋网绑扎 钢筋网运输 轨道板粗放 轨道板精调 自密实混凝土拌制 自密实混凝土运输 模板拆除 模板转移 立模 轨道板张拉 灌注自密实混凝土 观察孔填充 混凝土养护 施工现场清理 灌注树脂混凝土
结合某高速铁路无砟轨道施工实践,对crtsⅱ型轨道板的存放技术和要求进行了探讨,重点研究了铺设作业施工工艺、流程,以及轨道板的安装要点和施工注意事项,并对crtsⅱ型轨道板施工过程中的质量控制措施进行了总结。
随着铁路第六次大提速及铁道部的跨越式发展战略,新建铁路的标准越来越高,对线上工程的要求和标准也随之不断提高。为消除线路病害,提高列车运行速度,新线铁路设计引进了很多新技术,比如高速道岔、跨区间无缝线路、长大隧道内整体道床等。本文根据施工实践,对隧道内板式整体道床的施工进行探讨,以期总结经验。
随着铁路第六次大提速及铁道部的跨越式发展战略,新建铁路的标准越来越高,对线上工程的要求和标准也随之不断提高。为消除线路病害,提高列车运行速度,新线铁路设计引进了很多新技术,比如高速道岔、跨区间无缝线路、长大隧道内整体道床等。本文根据施工实践,对隧道内板式整体道床的施工进行探讨,以期总结经验。
分析桥梁上博格板式无碴轨道的组成和特点,介绍轨道板的运输和存放要求,根据定位圆锥体和板边线对轨道板进行定位,利用吊车配合门式起重机进行轨道板的吊装和铺设,提高轨道板粗铺的精度和效率。该工法在京津城际轨道交通工程中得到应用,经济效益明显,对同类工程的施工具有重要的参考价值和实用价值。
第1页共16页 高铁无碴轨道板预制、铺设施工方案 1、轨道板预制 1.1轨道板预制厂 轨道板在工厂内集中预制,采用专用预制模具,进行工厂化流水作 业。 轨道板预制厂主要分为生产区、存板区和生活区,生产区主要包括 轨道板预制车间、钢筋加工车间、搅拌站等,参见图1.1-1所示。 12 0 48 钢筋 原材 钢筋 加工 钢筋 绑扎 预应 力钢 筋原 材 预应 力钢 筋下 料、 无粘 结层 涂刷 盘圆 钢筋 原材 螺旋 筋加 工区 预埋 件存 放场 骨架 存放区 9 6 锅炉 房 油 罐 控制 室 工具 房 库管 发电机及配电房 变压器 18 5 .5 249.31 存板区 存板区 存板区 存板区 存板区 存板区 搅拌站 养生池 检测区 预应力区 预制区 83 43 30 132 2 2. 5 厕 所 办 公 室 ( 双 层 ) 食 堂 职 工 宿 舍 ( 双 层 ) 厕 所 试
crstⅱ型无碴轨道板铺设是高速铁路结构施工中一个关键环节,本文介绍京沪高铁五标七工区轨道板铺设中crstⅱ型无碴轨道板铺设及灌浆等工序中设备的使用情况及关键设备的性能特点,为高速铁路结构的顺利施工提供了有效保障。
无砟轨道施工质量在铁路客运专线建设中具有重要意义。结合哈尔滨至大连铁路客运专线crtsⅰ型板式无砟轨道现场施工情况,对轨道板铺设、工艺和施工方法进行总结。该技术对相关铁路客运专线建设有一定的借鉴意义。
-1- 浅谈crts-i型无砟轨道板铺设施工技术 陈立涛 (中铁九局集团第二工程有限公司吉林吉林132001) 摘要本文结合哈大铁路客运专线crts-i型无砟轨道板施工,介绍无砟轨道板铺设的相关施工技术,通过介绍施工工艺和 相关控制要点,为类似无砟轨道施工时提供参考。 关键词客运专线无砟轨道板铺设施工 1工程概况 中铁九局承建哈大客运专线辽阳至沈阳段,起点里程为dk308+665,终点里程为dk390+865,正线全长 70.086km,其中无砟轨道板铺设施工58.376km。 哈大客运专线设计时速为350km/h,轨道结构为主要由混凝土底座、凸形挡台及周围填充树脂、乳化 沥青砂浆调整层、轨道板、wj-7b扣件(含充填式垫板)和60kg/m钢轨组成。 全线采用crtsⅰ型板式无砟轨道轨混凝土道板,混凝土强度等级为c60,其
京沪高速铁路采用我国自主研发、具有自主知识产权的crtsⅰ型板式无砟轨道混凝土轨道板,其适用于300~350km/h高速铁路。京沪高速铁路dik385+400—dik409+757.29和dik411+767.83—dik412+062.27区段,crtsⅰ型轨道板设计为p4962、p3685、p4856和p4856a4种双向后张预应力平板,混凝土强度等级为c60,需生产12720块。
介绍了无砟轨道在施工过程中极易出现的质量问题,并针对具体施工卡控环节提出了处理办法和解决途径,通过对施工中重点工序的把控,很好地实现了无砟轨道的质量控制。
本文以京津城际铁路杨村特大桥底座板施工的工程监理工作经历为指导,对crts-ⅱ型板式无碴轨道系统中底座板施工这一环节施工的顺序、内容、控制点和指标等,从现场监理对底座板施工质量控制的内容方面进行了总结。
1总则 1.0.1为加强京津城际轨道交通工程crtsⅱ型板式无碴轨道(以下简称ⅱ型板式无碴 轨道)施工质量管理,统一ⅱ型板式无碴轨道工程施工质量的验收标准,保证工程质量, 制定本验收细则。 1.0.2本细则适用于ⅱ型板式无碴轨道施工质量的验收。本细则未涉及的新技术、 新工艺、新设备、新材料,其施工质量的验收应符合相关标准的规定。 1.0.3ⅱ型板式无碴轨道施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能,主体结 构质量实现零缺陷,满足设计使用年限内正常运营的需要。 1.0.4施工单位作为工程施工质量控制的主体,应建立健全质量保证体系,对 工程施工质量进行全过程控制,建设单位、咨询单位、勘察设计单位和监理单 位等各方应按有关规定分工负责。 1.0.5ⅱ型板式无碴轨道工程应采用先进、成熟、科学的检验检测手段,取得的 数据应真实可靠,
1,,,,,总,,,,,,,,,,则 1.0.1为加强京津城际轨道交通工程crtsⅱ型板式无碴轨道(以下简称ⅱ型板式无碴 轨道)施工质量管理,统一ⅱ型板式无碴轨道工程施工质量的验收标准,保证工程质量, 制定本验收细则。 1.0.2本细则适用于ⅱ型板式无碴轨道施工质量的验收。本细则未涉及的新技术、 新工艺、新设备、新材料,其施工质量的验收应符合相关标准的规定。 1.0.3ⅱ型板式无碴轨道施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能,主体结 构质量实现零缺陷,满足设计使用年限内正常运营的需要。 1.0.4施工单位作为工程施工质量控制的主体,应建立健全质量保证体系,对 工程施工质量进行全过程控制,建设单位、咨询单位、勘察设计单位和监理单 位等各方应按有关规定分工负责。 1.0.5ⅱ型板式无碴轨道工程应采用先进、成熟、科学的检验检
1总则 1.0.1为加强京津城际轨道交通工程crtsⅱ型板式无碴轨道(以下简称ⅱ型板式无碴 轨道)施工质量管理,统一ⅱ型板式无碴轨道工程施工质量的验收标准,保证工程质量, 制定本验收细则。 1.0.2本细则适用于ⅱ型板式无碴轨道施工质量的验收。本细则未涉及的新技术、 新工艺、新设备、新材料,其施工质量的验收应符合相关标准的规定。 1.0.3ⅱ型板式无碴轨道施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能,主体结 构质量实现零缺陷,满足设计使用年限内正常运营的需要。 1.0.4施工单位作为工程施工质量控制的主体,应建立健全质量保证体系,对 工程施工质量进行全过程控制,建设单位、咨询单位、勘察设计单位和监理单 位等各方应按有关规定分工负责。 1.0.5ⅱ型板式无碴轨道工程应采用先进、成熟、科学的检验检测手段,取得的 数据
crtsⅱ型板式无砟轨道(简称"ⅱ型板式无砟轨道")技术是借鉴德国博格公司无砟轨道技术并在此基础上形成的拥完全中国自主知识产权的无砟轨道技术。ⅱ型板式无砟轨道采用了连续底座混凝土结构和轨道板纵联方式,易于确保了高铁高平顺性,而且现场施工作业简单方便、可靠性好。本文主要介绍沪杭客专嘉善南站段路基支承层施工技术,从支承层施工工艺和现场施工组织等方面进行阐述,比较全面的介绍了路基支承层施工。
职位:岩土勘察总工程师
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林
文辑推荐
知识推荐
百科推荐