CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆充填层重新灌注施工技术研究

主要阐述了crtsⅱ型板式无砟轨道底座板的施工技术，介绍了施工前的准备工作，并对钢筋、剪力钉及钢板连接器施工，底座板混凝土的浇筑等作了深入研究，对以后同类工程具有一定参考意义。

主要阐述了crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的施工技术,介绍了灌注前准备工作,其中包括原材料的储存与管理、轨道板精调完成后的压紧、封边施工和排气孔设置、底座板预湿等,以及水泥乳化沥青砂浆的配制、灌注及养护工艺,以进一步完善水泥乳化沥青砂浆施工工艺。

CRTSⅡ型板式无砟轨道精调施工技术

随着国家高速铁路建设的快速发展,crtsⅱ型板式无砟轨道得到了广泛应用,是直接关系到工程质量和运行寿命的关键技术。通过对现场的实践摸索和提炼,使轨道板在准备、粗铺、精调与人机结合效率方面有了显著提高,为以后的施工积累了经验。

通过crtsⅱ型板式无砟轨道道下试验对轨道板限位及封边方法的研究,提出了一整套合理科学的限位及封边方法,并对施工过程中可能出现的技术问题进行了分析,提出了可采取的控制措施,实践验证此方法取得了较好的效果,对类似工程具有积极的指导意义。

crtsⅱ型板式无砟轨道砂浆层离缝修复技术 【摘要】砂浆层离缝是crtsⅱ型板式无砟轨道砂浆 层伤损最常见的病害之一，离缝的存在将影响无砟轨道的平 顺性、稳定性和耐久性。通过对crtsⅱ型板式无砟轨道砂 浆层离缝形成原因的分析，提出了离缝伤损判定标准和修复 原则，给出修复方法和注意事项。对砂浆层离缝修复具有积 极的借鉴意义。 【关键词】无砟轨道；砂浆层；离缝；修复技术 crtsⅱ型板式无砟轨道以其高可靠性、高平顺性、高稳 定性和维修工作量少的优点，成为高速铁路无砟轨道的主要 结构形式之一。crtsⅱ型板式无砟轨道结构由钢轨、弹性不 分开式扣件、轨道板、水泥沥青砂浆层、底座板（桥梁）、 支承层（路基）等组成。其中，砂浆层是crtsⅱ型板式无 砟轨道的重要组成部分，其作用是全面支承轨道板，调整轨 道安装精度和缓冲高速行车荷载。为此，砂浆层应满足一定 的刚度和强度要求。一般来说，

结合京沪高速铁路crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的施工,详细阐述了水泥乳化沥青砂浆施工中的原材料质量控制、施工准备、质量控制措施等,介绍重点是轨道板及底座的清洗、安装压紧装置、底座预湿、封边、灌注速度控制等关键施工技术,可为类似工程提供有益的借鉴。

砂浆层离缝是crtsⅱ型板式无砟轨道砂浆层伤损最常见的病害之一,离缝的存在将影响无砟轨道的平顺性、稳定性和耐久性。通过对crtsⅱ型板式无砟轨道砂浆层离缝形成原因的分析,提出了离缝伤损判定标准和修复原则,给出修复方法和注意事项。对砂浆层离缝修复具有积极的借鉴意义。

砂浆层离缝是crtsⅱ型板式无砟轨道砂浆层伤损最常见的病害之一，离缝的存在将影响无砟轨道的平顺性、稳定性和耐久性。通过对crtsⅱ型板式无砟轨道砂浆层离缝形成原因的分析，提出了离缝伤损判定标准和修复原则，给出修复方法和注意事项。对砂浆层离缝修复具有积极的借鉴意义。

结合京沪高速铁路桥上ⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工,分析新的施工工艺,探讨新的施工技术要领,为今后高铁施工提供依据。

在crtsⅱ型板式无砟轨道施工中,水泥乳化沥青砂浆充填层为承上启下的关键结构,本文结合沪昆客专长昆湖南段水泥乳化沥青砂浆充填层施工经验,阐述了其施工技术,积累了今后类似施工可借鉴的经验。

水泥乳化沥青砂浆层作为crtsⅱ型板式无砟轨道的重要组成部分,填充在无砟轨道板和底座板(支承层)之间,起到支撑、承力和传力的作用,为轨道提供一定的刚度和弹韧性,具有减振作用。施工质量对crtsⅱ型板式无砟轨道有决定性的影响。本文结合京沪高铁工程施工实践,阐述了原材料、工艺性试验、灌注前准备、砂浆搅拌、运输及灌注工艺等因素对水泥乳化沥青砂浆施工质量的影响,并对相关施工技术进行了探讨,并在此基础上进一步总结了水泥乳化沥青施工工艺控制的要点。

结合石武客运专线湖北段tji标无砟轨道施工实践,介绍了水泥乳化沥青砂浆充填层施工过程中对润湿、压紧、封边、物流组织、砂浆灌筑控制等关键工序的对比分析及确定过程,详细介绍了水泥乳化沥青砂浆充填层的施工流程、控制要点及人员、机械设备配置以及相关施工建议。

结合沪宁城际铁路桥梁上的crtsⅰ型板式无砟轨道的施工,介绍了crtsⅰ型板式无砟轨道底座施工、轨道板铺装、轨道板精调及水泥乳化沥青砂浆的施工工艺、施工方法,为类似工程提供借鉴。

结合沪宁城际铁路桥梁上的crtsⅰ型板式无砟轨道的施工,介绍了crtsⅰ型板式无砟轨道底座施工、轨道板铺装、轨道板精调及水泥乳化沥青砂浆的施工工艺、施工方法,为类似工程提供借鉴。

结合沪宁城际铁路桥梁上的crtsⅰ型板式无砟轨道的施工,介绍了crtsⅰ型板式无砟轨道底座施工、轨道板铺装、轨道板精调及水泥乳化沥青砂浆的施工工艺、施工方法,为类似工程提供借鉴。

随着我国自主知识产权的crtsⅲ型板式无砟轨道铺设数量增加，对crtsⅲ型板式无砟轨道施工技术研究越来越重要。如何确保客运专线无砟轨道施工的实体质量和高精度要求是无砟轨道施工技术研究的关键。详细总结crtsⅲ型板式无砟轨道工艺控制的要点，分析施工误差产生的原因，并由此对工装设备进行有益的改造，对施工控制的关键环节提出量化的技术要求。

结合沪宁城际铁路桥梁上的crtsⅰ型板式无砟轨道的施工,介绍了crtsⅰ型板式无砟轨道底座施工、轨道板铺装、轨道板精调及水泥乳化沥青砂浆的施工工艺、施工方法,为类似工程提供借鉴。

主要就crtsⅱ型板式无砟轨道侧向挡块施工工艺进行总结,对侧向挡块施工过程中采取的粘贴模板布、优化振捣、合理控制圆弧段模板拆除时间3项创新工艺进行了详细介绍。

................. ................. crtsⅰ型板式无砟轨道施工技术 一、编写依据 1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设（2006） 158号； 2.《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设（2006）189 号； 3.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设 （2007）85号； 4.《客运专线铁路crtsⅰ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条 件》等10个暂行技术条件，科技基[2008]74号； 5.设计单位、业主单位提供的有关资料。 二、铺设无砟轨道的必要性 2010年，我国建设客运专线7431公里（截至沪杭通车），初步形成 以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。但随着高速 铁路的发展，越来越多的事实证明，高速铁路基础工程如果使用常规的轨 道系统，将使道砟粉化严重，线路

crtsⅰ型板式无砟轨道施工技术 一、编写依据 1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设（2006） 158号； 2.《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设（2006）189 号； 3.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2007） 85号； 4.《客运专线铁路crtsⅰ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条 件》等10个暂行技术条件，科技基[2008]74号； 5.设计单位、业主单位提供的有关资料。 二、铺设无砟轨道的必要性 2010年，我国建设客运专线7431公里（截至沪杭通车），初步形成以 客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。但随着高速铁 路的发展，越来越多的事实证明，高速铁路基础工程如果使用常规的轨道 系统，将使道砟粉化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性及经济性相对 较差，因此无砟轨道成为高速铁路工务工

结合工程实例,主要对crtsⅱ型板式无砟轨道支承层模筑法施工的现场施工工艺作出了总结,通过采取正确的施工方法,使工程各项指标满足规范要求。