DANIELI棒材生产线实现轧制弹簧扁钢设计改造

利用变厚度轧制轧件位置跟踪方法和多点动态厚度设定技术,制定了弹簧扁钢的轧制工艺,并且进行了模拟和实际轧制验证,证明了该工艺的合理性,探究了变厚度轧制过程中轧制力、厚度及宽展的变化规律。

小型机组现有设备工艺不能满足大规格弹簧扁钢的生产,通过制订、修改加热轧制工艺,采取小改小革等措施,实现了大规格弹簧扁钢在小型机组上的生产。

通过在连轧生产线上试验51crv4弹簧扁钢的开轧温度、终轧温度对热轧硬度的影响,探索降低51cry4弹簧扁钢热轧硬度的工艺。得出开轧温度1100±20℃,终轧温度880～920℃,成品轧机轧制速度3.5m/s。其热轧硬度达标。

介绍了八钢小型材机组轧制弹簧扁钢与轧制圆钢(带肋钢筋)在工艺上存在着较大差异,传统轧制的电气控制不能满足当前轧制弹扁的要求。为此对制约轧制弹簧扁钢的电气技术进行了改造,实现了轧制棒线和弹簧扁钢工艺的更换。

本文介绍了11×75系列弹簧扁钢的标准要求、孔型设计及生产工艺。

0引言热轧弹簧扁钢主要用于汽车行业,是制造汽车钢板弹簧(简称板簧)的原材料,主要的弹簧钢品种有60si2mn、sup9、55simnvb等,其中sup9是按照日本标准生产的.目前国内许多板簧制造厂大多选用sup9作为制造汽车板簧的原材料,因与60si2mn相比,其淬透性好,脱碳倾向小,所以用它制造的板簧机械性能、疲劳性能都较好.

针对用户反映棒线生产线生产的弹扁在下料过程中崩料问题,对产生原因进行了分析并采取相应措施,保证了冬季弹扁正常生产。

热轧弹簧扁钢侧面产生裂纹的机理及解决决策

文章介绍了变截面板簧的应用现状及50crv4弹簧扁钢的特点。根据钢中化学元素的作用,对50crv4化学成分进行了优化设计,确定了生产工艺路线,确定了炼钢、轧钢工艺技术要点。介绍了50crv4弹簧扁钢力学性能、淬透性能、热轧态硬度、低、高倍组织实物质量及新产品的优良性能,并指出了热轧态硬度控制应注意的问题。

介绍了石钢公司第二轧钢厂由横列式生产线改造为半连轧生产线后轧制货叉扁钢的技术方案、工艺流程、平面布置以及工艺技术特点,经过10个月的调试,目前已经批量生产,日产量由300t提高到600t,产品质量稳定。

一、前言“七五”期间,我国汽车工业将有较快的发展,所以需要大量的汽车专用钢材弹簧扁钢。为适应形势发展的需要,鞍钢决定由鞍钢焊管厂试制8×76弹簧扁钢,以填补鞍钢新产品项目中的空白。根据协议规定,8×76弹簧扁钢的化学成分为:c0.56～0.64％,si1.50～2.0％,mn0.60～0.90％,p≤0.040％,s≤0.040％,cr≤0.35％,ni≤0.35％,cu≤0.25％。总脱碳层(铁素体+过渡层)深度:每边不得超过表1中的数字。机械性能应符合表2。硬度的要求应符合表3。低倍组织的检验在钢的横向酸浸试片上检查时,不得有缩孔、裂缝、分层、

摘要：新疆公司高线、棒材生产线采用双跨对开布置，利用国产轧制设备，实现轧制线的工艺流程，本文重点对设备选型、设备参数进行介绍。

介绍了钢坯焊接无头轧制技术,唐钢棒线材厂采用该项技术实现了钢坯生产过程的连续化,显著提高了产量、作业率,降低了产品消耗。

介绍了湘钢棒材厂棒材半连轧生产线异地搬迁改造项目,分析了搬迁改造前后的设备状况和工艺特点。通过对加热炉、轧线设备、冷床、冷剪、精整以及轧线控制系统的全连轧改造,产能从23万吨提高到80万吨。产品的精度质量取得大幅度提升,为企业带来了可观的经济效益。

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介绍了承钢连轧厂对引进二手棒材半连轧生产线进行的全连轧工艺改造,分析了改造前后设备状况及工艺特点。通过对加热炉、主轧制线、冷床及检验台架系统进行改造,电气系统国产化,使车间生产能力由30万t/a提高到60万t/a以上,各项技术经济指标大幅度提高,经济效益显著。

新钢公司开发45优质碳素结构钢,采用转炉—连铸工艺生产;轧制采用半连续式轧机,轧制棒材产品质量良好,是新钢公司开发优质碳素结构钢的首次突破,为该公司开发合金钢奠定基础。

针对加热炉系统运行中存在的问题进行改造,使加热炉系统的设备事故率降低,加热炉设施得到进一步优化与完善。

轧钢厂棒材轧制工艺与装备

通过生产和实践,分析弹簧扁钢标准检验的不足之处,建议完善检验项目.

改造小型棒材生产线控制系统,从控制系统构成、主要轧制控制功能等方面介绍改造特点。

随着宣钢75万t棒材生产线产量的不断上升,其辅助设备存在的设计缺陷逐渐暴露出来。分析了加热炉出口处的出炉剔废系统和收集区运输链电机减速机的电机主轴故障产生的原因,提出了具体改造措施。改造后消除了棒材生产过程中存在的不利因素,确保了生产的稳步进行,降低了设备的维护成本及维护强度。