G312跨沪宁高速公路跨线桥转体施工

基于中国交通规范、高速公路跨线桥交通事故的特征及高速公路跨线桥现有的安全状况,设计了一种全新的高速公路跨线桥防撞混凝土护栏,使之能够满足防御大型货车撞击的要求。为了获得重新设计的护栏的最佳结构参数,应用正交试验法以混凝土护栏截面的6个参数为设计变量,每个变量考虑5个水平,建立汽车-护栏碰撞有限元系统模型进行25组不同截面参数的仿真试验。再利用spss对25组试验结果进行数据处理,分析各个参数对护栏性能的影响,根据spss数据处理结果得到最优结构参数,再建立模型进行验证。验证结果表明,本文设计的高速公路跨线桥防撞护栏能够有效的防止大型货车侧翻、翻越,从而很好的保护跨线桥桥墩,具有良好的工程应用特性。

在平曲线连续刚构桥的施工中,采取动态监控对提高施工精确度、确保工程质量有非常必要的作用。

通过对上跨既有高速公路6座先简支后连续小箱梁桥施工的介绍,阐明了采用pt锚将成品小箱梁负弯矩夹片锚式张拉端改为固定端,实现了单端张拉的过程,以及自制预封闭结构,在繁忙高速公路车道上方实现无人化压浆与封锚的施工工艺。与增加第三期导通的常规做法相比,成功实现了免导通施工。采用该技术后,负弯矩锚下预应力损失更少,施工简单便捷,安全可靠,大幅减少了施工投入、节约了工期。

某高速公路跨线桥处于煤矿采煤区域,为保证结构安全,对该跨线桥进行防落梁处治;根据该桥实际情况,结合相关加固设计经验,介绍了常用防落梁处治经验及该桥处治设计方案,并得出相应结论。

在已建运营的高速公路上,需要再建跨线桥时,跨径为30～50m,施工对高速公路的运营有影响,设计和施工都难处理。采用复合钢管砼的劲性骨架原理,能够解决这一困难。本文探讨了复合钢管砼在高速公路跨线桥中应用的设计原理和施工方法,具有实用意义。

针对既有施工误差影响下弯坡跨线桥转体施工的平顺拼接问题,提出了一种基于最小二乘法原理的线形调整方法,即首先实测两侧梁体中心点和球铰不动点的三维坐标,利用最小二乘法原理拟合得到平、纵曲线的理想线形;再以理想线形为目标,利用最小二乘法原理确定实际转体角度、转体到位标识及转体微调值等参数。通过在滨德高速公路上跨京沪铁路立交桥转体施工中的实际应用,结果表明,该方法计算精确,操作简便,能考虑既有误差的影响,实现线形的最优调整。

高浪路跨沪宁高速公路变截面预应力混凝土连续箱梁采用大吨位钢球铰转体施工工艺。转动部分为2×60m预应力混凝土t形刚构,分左、右2幅错孔布置,单幅转体部分重8000t。转体部分主要由转动支撑系统(由上转盘、下承台及之间的钢球铰组成)、转动牵引系统(由牵引反力座预埋在转盘内的牵引索组成)和平衡系统(由上转盘下侧的6对钢管混凝土撑脚组成)组成。转体施工程序为设备空载试运行、安装牵引索、预紧牵引钢绞线、试转、正式转体、锁定转盘、调整标高及封固转盘。利用钢球铰及预埋在转盘内的牵引索,采用连续千斤顶进行连续、不间断地牵引,90min顺利完成转体全过程。

以无锡市高浪路跨沪宁高速公路箱梁成功转体为背景,详细介绍用大吨位钢球铰转盘及预埋牵引索进行连续牵引跨线的转体工艺。与传统混凝土球铰转体相比,能克服球铰加工制作、磨合等工艺烦琐复杂、控制精度低等缺点,可使整个转体施工更加快速、简便、安全、易控,是一种值得推广的新型转体工艺。

高速公路跨线桥施工复杂，影响因素众多，在建设施工过程中存在不确定因素，因此，跨线桥施工安全管理具有较大的难度，为解决这一困难，我们在高速公路跨线桥施工安全管理中采用bim技术，让施工安全管理进入信息化时代，实现安全管理的生产目标。

现浇箱梁预压方案 一、工程概述 德安县东西区昌九高速公路跨线桥新建工程，是德安县克 服昌九高速公路的阻隔，连接昌九高速公路以东的中心城区组 团与昌九高速以西的宝塔工业组团的重要东西向城市主干路， 也是德安县跨昌九高速、实现从东南方向与共青成连接发展的 重要对外连接通道。 桥梁长度474.44米，主桥横断面：0.5米（防撞墩）+2米（人 行道）+3米（非机动车道）+0.5米（机非分隔带）+16米（机 动车道）+2米（人行道）+0.5米（机非分隔带）+3米（非机 动车道）+2米（人行道）+0.5米（防撞墩）=28米。 引桥p0-p10、p13-p21为预制空心板梁；主桥p10-p13为现浇 砼箱梁，结构30米+53米+30米。p11至p12主跨因跨越昌九 高速公路，为了保证高速公路车辆正常通

简要介绍高速公路跨线桥混凝土衬砌大面积倾斜面表面产生蜂窝麻面的原因及控制措施。

基于中国交通规范、高速公路跨线桥交通事故的特征及高速公路跨线桥现有的安全问题,提出适合高速公路跨线桥的碰撞试验条件和评价标准.探讨了碰撞等级、碰撞车型、碰撞车辆的质量、碰撞速度及碰撞角度等试验条件的确定.根据跨线桥交通事故的特征和车辆乘员安全等要求,提出相关碰撞试验的评价标准,为开发跨线桥护栏和实车碰撞试验提供参考.

公路建设中难免要跨越既有的铁路线路。但是由于铁路线路的特殊要求,跨线施工必须在保证铁路正常运行的基础上完善技术,以此保证公路桥梁的安全顺利施工。所以从施工组织、设备选择、施工技术控制等方面进行全面系统的安排才能达到此目的。

本文通过对高速公路桥梁跨越广梅汕铁路干线的施工技术、施工难点及解决措施进行了详细介绍,为今后跨越铁路桥梁或类似工程的施工提供借鉴。

京哈高速公路新钟跨线桥桥面系维修工程 施工招标 招标文件 招标编号：jhgswx2018-02 招标单位：天津天昂高速公路有限公司 代理机构：天津广正建设项目咨询股份有限公司 二○一八年二月 目录 第一章招标公告..............................................................................................2 第二章投标人须知..........................................................................................6 第三章评标办法...........................................................................

高速公路隧道及跨线桥施工组织设计 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现 场的方法 1、设备 a、动员周期 根据本合同段的施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配 足、配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。所需设备的 来源（自有、购买、租赁），对于自有设备，统一维修；购买设备，派人 员到厂家接洽，确定价格；租赁设备确定来源、能力、台班单价签订租赁 协议,,。建设工程教育网 b、机械设备及试验检测仪器配备 本合同配备的主要施工机械设备及材料试验、测量、质检仪器设备详 见《拟为本合同配备的主要施工机械设备表》、《拟为本合同配备的材料 试验、测量、质检仪器设备表》 2、人员 a、动员周期 根据本合同段工程的工程量和工程特点，要求我们选拔精明强干的项 目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干 的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保

高速公路跨省道现浇箱梁施工技术日臻成熟,文章结合已完工工程实例,从施工方案选择、支架方案选择、具体施工方法等方面入手进行研究,介绍了高速公路省道跨线桥现浇箱梁施工支架设计的方法,以期为高速公路跨省道施工支架设计提供相关参考价值。

文章以高速公路跨线桥钢箱梁为案例，分析了钢结构工程概况及它的顶推施工技术，以供同行参考借鉴。

无锡市新区香楠路跨沪宁高速公路桥梁工程桥梁总长487.66m，其中主桥为三跨（53m+80m+53m）采用预应力砼变截面连续刚构，主桥箱梁采用单箱双室结构，腹板铅直顶板横向按坡呈折线形，底板水平。转体采取有平衡重的水平转体工法施工。是无锡市新区第二座转体桥，也是无锡市新区第一座采钢筋混凝土球缺型铰的转体桥。目前香楠路跨沪宁高速公路桥梁已施工完成，从桥梁的外部线形、外观、结构内部受力来看，均达到设计要求。随着我国城市的扩展，转体施工技术应用越来越广泛，特别是作为垮河、高速路、铁路等不具备断流条件的桥梁的首选施工方案。转体技术也为社会创造了显著的经济、社会效益。

对bim技术在高速公路跨线桥施工安全管理中的应用进行了研究,论述了bim技术的安全管理整体架构,分析了安全信息集成管理系统,并针对施工期间的关键技术进行延展性探究,旨在提升高速公路施工安全管理质量。

文章以高速公路跨线桥钢箱梁为案例，分析了钢结构工程概况及它的顶推施工技术，以供同行参考借鉴。

文章以高速公路跨线桥钢箱梁为案例，分析了钢结构工程概况及它的顶推施工技术，以供同行参考借鉴。