GQJS在波形钢腹板连续箱梁桥施工过程计算中应用

第33卷第3期河北工程大学学报(自然科学版)vol.33no.3 2016年09月journalofhebeiuniversityofengineering(naturalscienceedition)sep.2016 收稿日期:2016-03-14 基金项目:国家自然科学基金资助项目(51508150)特约专稿 作者简介:卢兰萍(1964-),女,河北邯郸人,硕士,教授,从事交通专业教学、科研和设计方面的研究。 文章编号:1673-9469(2016)03-0072-04doi:10.3969/j.issn.1673-9469.2016.03.015 波形钢腹板pc组合连续箱梁桥有限元静力验算 卢兰萍,李澎涛,韩亚杰,陈林 (

为了解多室箱波形钢腹板箱梁的力学性能,在施工及运营阶段对某单箱三室波形钢腹板pc连续箱梁桥控制截面的应变及标高进行监测。结果表明,预应力钢筋张拉后控制截面应力及标高与拆架后吻合。计算波形钢腹板pc连续箱梁桥活载效应时,应选用合理的内力增大系数值来计入偏心荷载对截面内力的影响。波形钢腹板pc连续箱梁桥中的温度应力超过了活载应力,成为设计控制因素。去除温度梯度、沉降、混凝土收缩徐变、预应力损失等因素影响产生的应力,运营阶段应力与竣工时应力相当。

连续箱梁桥施工技术简介

连续箱梁桥施工技术简介

通过桥梁结构分析与施工状态控制系统的应用,便于施工中合理控制连续箱型悬臂梁模板的定位标高和梁上荷载分布,确保施工过程中结构的可靠度和安全性,并以最高精度、最小偏差达到设计及工程质量要求

1 连续箱梁桥施工模板和满堂支架计算书 一、设计依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000） 2、《公路施工手册》（桥涵）下册 3、《公路地基基础设计规范》（jtj024-85） 4、《公路技术通用设计规范》 5、《公路桥隧设计规范汇编》（jtj2002.04出版） 6、《桥梁施工百问》 7、《公路桥梁抗风设计指南》同济大学出版社 8、《预应力混凝土连续梁桥设计》范立础主编 9、《结构风压和风振计算》同济大学出版张相庭编著 10、《其他地方施工规范和规定》 二、设计概况 1、《吉林省设计院k16+021.06车行天桥施工图》 2、《满堂支架施工布置图》 横向布置间距分别为100、100、75、75、75、75、100、100厘米。符合规范要求。中 间为腹板和顶板和底板，所以加密支柱。横向的支柱用剪力撑连接，做成碗扣支架。 纵向布置间距为：半孔为75、

为了详细研究波形钢腹板连续箱梁的动力特性,设计制作了此类型的模型试验梁,采用dhdas动态信号测试分析系统对其动力特性进行了实测,根据实测数据识别出各阶竖向弯曲振动的模态及振动频率,并建立ansys有限元模型对其动力特性进行了计算和分析。模型试验梁的有限元分析结果与实测结果的差别较小。因此,实际中采用本文的有限元建模方法可以获得比较高的精度。同时还研究了不同位置的横隔板对波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的动力特性的影响,分析结果表明,支座横隔板对箱梁动力特性的影响最大,而中横隔板基本不影响箱梁的动力特性。因此在实际中,当支座横隔板的设置足以抵抗截面畸变变形的条件下,可以适度减少中横隔板的数量,从而节约桥梁建设成本。

介绍了碗扣式支架在跨线桥连续箱梁施工中的应用概况、施工工艺和控制要点,通过工程实例,详细论述了碗扣式支架的平面布置及稳定性验算方法,形成了系统地现浇连续箱梁桥碗扣式支架施工方案,对同类工程具有一定的指导意义。

以某预应力砼变截面悬浇连续箱梁桥为工程背景,对砼浇筑完成后梁段顶端中点位移变化值进行灰色预测,结果表明灰色gm(1,1)预测模型可反映未来发展趋势,一步预测的可靠性好,后两步预测效果不佳;利用数据的新陈代谢模式,即加入实测数据、剔除最原始的数据,可使后两步预测的相对误差分别减小6.01%、10.91%,通过对灰色gm(1,1)预测模型预测数据的不断优化可提高预测模型的可靠度.将理论位移值、预测位移值、实测位移值进行灰色关联分析,得到预测位移值与实测位移值的关联程度更紧密,可在一定程度上减小监测外业工作量.

波形钢腹板组合箱梁桥

混凝土的自重、挂篮变形、预应力、混凝土的徐变、施工误差、测量误差等均会导致桥梁的实际线性偏离理论设计线性。该文以滁州市明光路跨线桥作为工程实例,介绍了连续梁桥的施工监控内容,并将实测数据和理论值比对,均能够较好地吻合。

郑徐客运专线虞城特大桥跨陇海铁路采用现浇连续箱梁桥的形式跨越既有铁路,该结构顺桥向具有较大的抗弯强度,同时在横桥向也具有较大的抗扭刚度.然而虽现浇连续箱梁桥具有跨越能力较大、桥下净跨大等特点,但是在墩与梁的连接处构造较复杂,如果在结构设计时局部构造的细节处理不当会使结构发生开裂.因此,在施工中需要对其进行应力监测与分析来确保该部位的顺利施工.

“大跨波形钢腹板pc箱梁桥施工过程及控制技术研究”项目于2010年3月立项，2013年9月结题并通过了广东省交通厅组织的项目成果鉴定。该项目研究南深圳市市政设计研究院有限公司、交通运输部公路科学研究院合作完成。

“大跨波形钢腹板pc箱梁桥施工过程及控制技术研究”项目于2010年3月立项，2013年9月结题并通过了广东省交通厅组织的项目成果鉴定。该项目研究南深圳市市政设计研究院有限公司、交通运输部公路科学研究院合作完成。

波形钢腹板组合箱梁桥以结构轻盈、桥形美观、施工便捷、造价低廉、受力合理等特点在国内得到了空前发展。文中以邢衡(邢台—衡水)高速公路(70+120+70)m南水北调大桥为背景,对大跨度波形钢腹板组合箱梁桥关键施工技术进行分析和探讨,为国内同类桥梁设计、建造提供经验和参考。

波形钢腹板组合箱梁桥以结构轻盈、桥形美观、施工便捷、造价低廉、受力合理等特点在国内得到了空前发展。文中以邢衡（邢台—衡水）高速公路（70＋120＋70）m南水北调大桥为背景,对大跨度波形钢腹板组合箱梁桥关键施工技术进行分析和探讨,为国内同类桥梁设计、建造提供经验和参考。

目前波形钢腹板pc箱梁桥在国内逐步得到应用,由于其结构特殊、形式新颖,以往常规的桥梁施工过程分析方法与控制技术已不再适用,大跨度波形钢腹板pc箱梁桥的施工过程分析与控制技术对促进该桥型良好经济效益的实现具有重要作用。

大跨波形钢腹板PC箱梁桥施工过程及控制技术研究工作报告

基于n混凝土连续箱梁桥案例,对其利用有限元软件-midas/civi进行仿真,针对预拱度、立模板标高、线性方案等进行了相应分析,并得到了其线性监控控制结果,确认其是否能够满足设计要求。

普光倒虹管管桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 普光倒虹管管桥位于后河普光大桥下游，横跨后河，管道中心高程为。管桥段全长， 上部结构为c40砼箱梁简支结构，单跨长度13m～25m，高度，梯形箱形结构，底板、 侧墙厚度，顶板，两榀箱梁间设键槽连接，上部为c40砼铺装层。箱梁下部设置排架 10个，排架最大高度，排架立柱断面尺寸为×，立柱中间设联系梁，间距4m。排架 基础为c25砼机械灌注桩，桩径，横向桩距，桩端深入基岩中风化层。 二、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个 桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行 列表计算，经复核无误后再现场放样。 三、施工方法 1施工工艺流程图 见图现浇钢筋混凝土预应

. . 普光倒虹管管桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 普光倒虹管管桥位于后河普光大桥下游2.4km，横跨后河，管道中心高程为349.00m。 管桥段全长257.96m，上部结构为c40砼箱梁简支结构，单跨长度13m～25m，高度 1.55m，梯形箱形结构，底板、侧墙厚度0.25m，顶板0.2m，两榀箱梁间设键槽连接， 上部为c40砼铺装层。箱梁下部设置排架10个，排架最大高度14.2m，排架立柱断 面尺寸为0.8×0.8m，立柱中间设联系梁，间距4m。排架基础为c25砼机械灌注桩， 桩径1.8m，横向桩距3.0m，桩端深入基岩中风化层。 二、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个 桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细

本文结合临海高等级公路如东段lhrd—jl1标的施工实例，针对先简支后连续的组合箱梁施工中经常出现的质量缺陷，提出了防治措施，以供同行参考。