GSN方法的轨道交通车辆制动系统安全论证

结合南京地铁1号线国产化四列车架修,完成了制动系统的改造装车,通过了各项试验验证及现车运营考核。改造后的制动系统在安全性、可维护性、可靠性等方面均满足应用要求。同时,为车辆其他设备的替换改造积累了经验。

改革开放以来,我国经济高速发展,城市面貌日新月异,我国城市化进程明显加快,机动车数量增加迅猛,这就带来了如何缓解城市交通拥堵、减小环境污染、解决能源危机等一系列问题。城市轨道交通车辆的速度可以达到公共汽车的3倍;安全、准点率高,给上班族提供了时间保障;轨道交通采用电力牵引,能源利用率高,环境污染少。但由于城市轨道交通车站之间的距离大约1km左右,所以车辆需频繁的调速和制动,对车辆的制动有较高的要求。因此,文章主要讲述了城市轨道交通车辆采用的几种制动方式。

随着我国城市化步伐的推进,城市轨道交通加快了人们的生活节奏,节约了人们的上下班时间,为人们的工作和生活提供了诸多便利.城市轨道交通车辆在运行过程中还面临着频繁的制动、启动以及调整速度的问题,制动系统的正常运行关系着整条城市轨道的运行以及乘客的安全.文中将针对城市轨道交通车辆的制动系统的故障的检修进行探讨,以对我国的城市轨道交通车辆质量的提高提供借鉴意义.

城市轨道交通具有绿色环保、舒适快捷的运行特点,伴随着城市化、快节奏的生活方式的发展,越来越多的人们选择城市轨道交通作为首选的出行工具.城市轨道交通车辆运行时需要频繁地实施启动、调速和制动功能,这就对车辆制动系统的性能和安全提出严格要求.本文对城轨车辆制动系统常见故障进行了汇总,总结了制动系统故障处理方法,为当前城市轨道交通运营技术管理提供了新思路.

城市轨道交通在当今的城市发展之中具有极其重要的作用,它在极大的便利了市民的生活的同时,也对城市的环境影响较小。为了促进城市交通的正常运行,保障民众在日常出行中的高效以及安全,就需要及时对城市轨道交通车辆制动系统进行故障检修。本文将就城市轨道交通车辆制动系统故障检修的概念、意义、城市轨道交通车辆制动系统故障检修的重要性以及重点检修处进行讨论。

随着我国城市化步伐的推进,城市轨道交通加快了人们的生活节奏,节约了人们的上下班时间,为人们的工作和生活提供了诸多便利。城市轨道交通车辆在运行过程中还面临着频繁的制动、启动以及调整速度的问题,制动系统的正常运行关系着整条城市轨道的运行以及乘客的安全。文中将针对城市轨道交通车辆的制动系统的故障的检修进行探讨,以对我国的城市轨道交通车辆质量的提高提供借鉴意义。

概述了城市轨道交通车辆制动系统（电制动、空气制动以及电空混合制动）的制动原理和特点。在相同速度级不同载荷的情况下，对车辆分别施加常用制动、快速制动以及紧急制动，监测车辆在制动过程中的相关信号，并对制动距离进行计算及对比分析。结果表明，在制动过程中综合考虑舒适性和低能耗性，常用制动模式为最优的制动模式。

以轨道交通车辆制动课程为载体,针对该课程虚拟性强、内容抽象等特点,在教学中引入amesim仿真软件作为辅助教学工具,通过具体教学案例阐明amesim仿真软件在课程教学中的应用。实践教学表明,软件的应用有助于学生对制动系统结构、原理和性能的理解,激发了学生学习兴趣,提高了自学能力。

通过分析建立轨道交通车辆制动车载储能系统的必要性,提出使用超级电容型储能系统的合理性。建立了城市轨道交通车辆制动车载储能系统模型,介绍了制动车载储能系统的工作原理,分析了主要器件参数的选取依据,其中包括超级电容电压范围的选取、超级电容器容量、超级电容器数量和电感量的确定。通过仿真计算再生制动能量的大小,从基于功率—容量约束确定最优初始充电电压,完成了超级电容阵列优化配置,为后期储能系统的整体结构设计以及电感和电容的选取提供了理论依据。

介绍了轨道交通车辆牵引制动试验系统的基本原理及组成，并说明其功能，提出了改进方向。

介绍了常用的地铁牵引系统与制动系统的接口方案,建议采用增加硬线接口的优化方式,提高整车使用的可靠性。

现阶段,我国人民的生活水平在经济发展的带动下得到了较大水平的提升,对轨道交通车辆的要求也越来越高,这就为其车辆各项技术的发展提供了充足的动力。首先对牵引以及制动的接口的优化思路进行简要的说明,然后从制动程度以及制动力、防滑等各方面对接口进行控制优化,以期为从事相关轨道交通车辆制造人员提供借鉴。

理论基础相对薄弱,逻辑思维能力不强,对理论知识的接受力和理解力不高是高职院校学生共同的基本特点,传统的教学方法和手段很难将学生的注意力和精力集中起来,课堂上常常呈现\"教师自言自语,学生自娱自乐\"场景,本文在分析了所教专业课程原课程标准的局限性及本校高职专业学情的基础上,突出职业教育特色前提下探讨如何实施专业课程\"城市轨道交通车辆制动控制系统\"课堂教学方法.

我国高职院校的学生在进行知识学习的过程中有很多共同点,比如:逻辑思维能力相对来讲并不是非常强、对理论知识的理解能力和接受能力并不高、基础知识理论相对来讲比较薄弱等,在进行课堂学习的过程中,也经常会出现学生精力不集中的现象.本文就城市轨道交通车辆制动控制系统课程教学进行分析,希望能够在一定程度上提高我国高职院校教学的水平.

理论基础相对薄弱,逻辑思维能力不强,对理论知识的接受力和理解力不高是高职院校学生共同的基本特点,传统的教学方法和手段很难将学生的注意力和精力集中起来,课堂上常常呈现\"教师自言自语,学生自娱自乐\"场景,本文在分析了所教专业课程原课程标准的局限性及本校高职专业学情的基础上,突出职业教育特色前提下探讨如何实施专业课程\"城市轨道交通车辆制动控制系统\"课堂教学方法。

理论基础相对薄弱,逻辑思维能力不强,对理论知识的接受力和理解力不高是高职院校学生共同的基本特点,传统的教学方法和手段很难将学生的注意力和精力集中起来,课堂上常常呈现＂教师自言自语,学生自娱自乐＂场景,本文在分析了所教专业课程原课程标准的局限性及本校高职专业学情的基础上,突出职业教育特色前提下探讨如何实施专业课程＂城市轨道交通车辆制动控制系统＂课堂教学方法。

制动系统的性能对列车安全运行有重要的影响。在原理分析的基础上,利用amesim仿真软件对ep2002制动系统气动阀单元(pvu)进行了建模,并通过常用制动和紧急制动仿真验证模型的正确性。在matlab/simulink软件环境下搭建列车动力学模型,并编写防滑控制逻辑,与amesim气动阀模型进行联合仿真,验证防滑逻辑的有效性。从常用制动和紧急制动仿真结果可以得出,所搭建的ep2002的pvu与真实系统的反应一致,验证了pvu模型的正确性。从防滑控制仿真结果可以看出,所设计的防滑控制逻辑能够达到控制要求,在发生连续滑行时能够达到稳定的防滑效果,为实际列车制动系统的设计和故障的解决提供了有效的模型基础。

通过耐久性试验评估轨道交通车辆制动系统用中继阀的可靠性.结果表明,中继阀的故障服从形状参数m=3.43的威布尔分布,故障率随试验循环次数增加而递增.主要故障模式是v型圈和复位弹簧的疲劳破坏.

轨道交通已经成为了越来越多城市为了缓解城市交通面积与城市建筑面积之间矛盾采取的中间解决方法,在实际的操作过程中轨道交通也能够满足大流量人员运输由于实际使用的效果不错,在很多地区都得到了效仿,随着城市化进程的加快,轨道交通已经成为了我国城市交通的主要组成部分,且在城市交通中发挥着越来越重要的作用,成为了一种常见的出行方案.在未来轨道交通行业想要继续发展,就必须解决现阶段轨道交通车辆常常出现的一些安全事故,只有把这些影响到人身财产安全的因素全部解决,才能保证轨道交通安全被更多的地区和人民所接受.

利用matlab/simulink软件对城轨车辆的制动系统进行建模,然后对aw2负载情况下的纯空气制动能力进行仿真分析,并借助苏州轨道交通2号线试验平台对aw2负载的纯空气制动能力进行试验研究,将试验结果与仿真结果进行对比分析。结果表明所得到的仿真结果与试验测试结果基本吻合,并且都满足验收标准,说明仿真结果具有较高的可信度。

介绍了端面齿在轨道交通车辆制动器中的应用，阐述了端面齿间隙调整装置的工作原理及使用特点。详细讲述了端面齿结构的设计校核过程，并从理论角度分析现车运用出现的异响问题，发现其为端面齿不完全啮合造成，最终据此对端面齿进行设计改进。

郑州地铁1号线车辆在清洁制动过程中,经常出现制动风缸压力低的故障。对车辆清洁制动过程进行了全面分析,找到了故障产生的原因,采用了对车辆制动系统参数优化的方法,通过列车运营验证了方案的有效性。同时提出了进一步的处理措施及建议,为地铁车辆同类型故障处理提供参考。