2024-05-10
采用TIG焊方法和H1Cr24Ni13奥氏体不锈钢焊丝,对Q235A进行堆焊加工。通过金相、扫描电镜(SEM)和能谱(EDS)、以及显微硬度等方法,分析了堆焊接头熔合区的显微组织及性能。结果表明,焊接电流的变化会对熔合区金相组织和接头性能造成影响,但显微硬度受工艺参数变化的影响不大。
1Cr18Ni9钢与Q235A钢的焊接
一、前言我厂ⅱ系列主产品1575mm和1760mm大型造纸设备,有多种焊接结构件是采用1cr18ni9钢和q235a钢焊接而成的。容器结构内壁与腐蚀介质接触部位采用1cr18ni9钢材制作,而法兰、基座等部分不与介质接触的部位采用q235a钢制作,然后将它们焊接起来,整个结构起到了耐腐蚀作用。
在生产中,常常会遇到两种本体组织不同的钢材的焊接。由于彼此的化学成分或金属组织不同,力学性能差异较大或者线膨胀系数相差很大等诸多因素的影响,所以给焊接带来了比较大的困难。我公司型材厂挤压机在更换挤压筒内衬时,就遇到了4cr5mosiv1与q235a
有关q235中a/b/c/d a,b,c,d,所不同的,指的是它们性能中冲击温度的不同。分别 为:q235a级,是不做冲击;q235b级,是20度常温冲击;q235c 级,是0度冲击;q235d级,是-20度冲击。在不同的冲击温度, 冲击的数值也有所不同。 元素含量:a、b、c、d硫含量依次递减;a和b的磷含量相同, c的磷含量次之,d磷含量最少 q235各个级别的化学成份: q235分a、b、c、d四级(gb700-88) q235a级含c0.14~0.22%mn0.30~0.65si≤0.30s≤0.050 p≤0.045 q235b级含c0.12~0.20%mn0.30~0.670si≤0.30s≤0.045 p≤0.045 q235c级含c≤0.18%mn0.35~0.80si≤0
低合金板 q235 普通碳素结构钢-普板 是一种钢材的材质。q代表的是这种材质的屈服,后面的235,就是指这种材质的屈服值, 在235左右。并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小。 q235a,q235b,q235c,q235d。这是等级的区分,所代表的,主要是冲击的温度有所不 同而已! a,b,c,d,所不同的,指的是它们性能中冲击温度的不同。分别为:q235a级,是不 做冲击;q235b级,是20度常温冲击;q235c级,是0度冲击;q235d级,是-20度冲击。在 不同的冲击温度,冲击的数值也有所不同。 元素含量:a、b、c、d硫含量依次递减;a和b的磷含量相同,c的磷含量次之,d磷含 量最少 q235各个级别的化学成份: q235分a、b、c、d四级(gb700-88) q235a级含c0.14~0.22%mn0.30~0.65si
q235a和q235b的区别 低合金钢中q235a和q235b中的a、b是质量等级的区别,其最主要的区别在于是否需 要做常温冲击试验,a不需要做,b需要做。还存在一些细微区别,q235a与q235b的 其他区别: 1、化学成分:q235a:c:0.14~0.22:mn:0.30~0.65;s:0.050q235b:c:0.12~0.20: mn:0.30~0.70;s:0.0452、力学性能:拉伸试验没有区别,冲击试验a不做,b做20 度冲击试验,v型冲击功(纵向)j不小于27。 强度都是一样的,仅机械,化学性能有一些差别。一般来讲,南方地区,无动力荷载的非焊 接构件采用q235a是可行的;无动力荷载的焊接构件采用q235a也是可行的,但应保证含 碳量<=0.2%,主要保证可焊性;q235b
本课题以低合金高强度钢q345b为基体,采用熔化极气体保护焊方法进行堆焊,采用金相显微镜、扫描电镜等检测手段,研究不同堆焊层数下的堆焊层及热影响区的组织、形貌、成分及硬度的变化。试验结果表明,堆焊层组织主要为铁素体和珠光体,从靠近母材的堆焊层到外部堆焊层的珠光体含量逐渐增加,堆焊层的硬度也逐渐增加。
进口日本spcc材质介绍 分享到:0 公司:东莞至上金属有限公司 发布人:萧小雅 电话:0769-85093596 手机:13662995234 生产过程中由于不进行加热,所以不存在热轧常出现的麻点和氧化铁皮等缺陷,表面质量好、光洁度高。而且冷轧产品的尺寸精度高,产品的性能和组织能满足一些特殊的使 用要求,如电磁性能、深冲性能等。 应用领域: 冷轧板带用途很广,如汽车制造、电气产品、机车车辆、航空、精密仪表、食品罐头等。 冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称,也称冷轧板,俗称冷板,有时会被误写成冷扎板。冷板是由普通碳素结构钢热轧钢带,经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。 由于在常温下轧制,不产生氧化铁皮,因此,冷板表面质量好,尺寸精度高,再加之退火处理,其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板,在许多领域里,特别是家电制造领 域,已逐渐用它取代热轧薄
q235 普通碳素结构钢-普板 是一种钢材的材质。q代表的是这种材质的屈服,后面的235,就是指这种材质的屈服 值,在235左右。并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小。 q235a,q235b,q235c,q235d。这是等级的区分,所代表的,主要是冲击的温度 有所不同而已! a,b,c,d,所不同的,指的是它们性能中冲击温度的不同。分别为:q235a级, 是不做冲击;q235b级,是20度常温冲击;q235c级,是0度冲击;q235d级,是-20 度冲击。在不同的冲击温度,冲击的数值也有所不同。 元素含量:a、b、c、d硫含量依次递减;a和b的磷含量相同,c的磷含量次之,d 磷含量最少 q235各个级别的化学成份: q235分a、b、c、d四级(gb700-88) q235a级含c0.14~0.22%m
q235a,q235b,q235c,q235d。这是等级的区分,所代表的,主要是冲击的温度有所 不同而已! a,b,c,d,所不同的,指的是它们性能中冲击温度的不同。分别为:q235a级,是 不做冲击;q235b级,是20度常温冲击;q235c级,是0度冲击;q235d级,是-20度 冲击。在不同的冲击温度,冲击的数值也有所不同。 元素含量:a、b、c、d硫含量依次递减;a和b的磷含量相同,c的磷含量次之,d 磷含量最少 q235各个级别的化学成份: q235分a、b、c、d四级(gb700-88) q235a级含c0.14~0.22%mn0.30~0.65si≤0.30s≤0.050p≤0.045 q235b级含c0.12~0.20%mn0.30~0.670si≤0.30s≤0.045p
本文用常规的金属物理方法试验研究了直接爆炸复合的1cr18ni9ti/q235a复合中板模拟堆垛叠装热处理的不同冷却速度对钢板性能的影响。研究结果认为,实行(850 ̄900℃)×30分加热、冷却速度10℃/分,能够实现不锈钢复层稳定化处理目的、保证复合钢板力学性能和耐腐蚀性。
文章主要论述了采用异型坯生产q345nqr2耐腐蚀h型钢,通过对q345nqr2耐腐蚀h型钢的化学成分设计和冶炼、连铸、加热及轧制等生产过程的工艺控制,使得q345nqr2耐腐蚀h型钢的组织和力学性能及耐腐蚀性能均满足,作为铁路车辆底架的纵梁耐腐蚀用钢的技术要求。
对八钢生产的q195、q215a、q235a钢冶炼成份与试验力学性能进行了分析,找出成分与力学性能的趋势关系,确定满足q235a钢力学性能的成分下限
某公司生产的q235a钢拉杆,在用手拉动时发生断裂,断裂部位位于热影响区。为查明其断裂的原因,采用化学成分分析、性能试验、金相检验及扫描电镜等手段进行综合分析。分析结果表明:断裂部位晶粒粗大,存在严重的魏氏组织,造成性能降低,在受较小应力下发生脆断。
目前国内钢材市场上q235系列的型材大都为q235-a。q235-a是可以用于焊接承重结构的,但不能用于低温环境和动荷载较大的结构(即对材料的韧性有较高要求的结构)。这一点已经为大量的工程实践所证明。当然,在选用q235+a时,要附加冷弯试验合格的保证,并且要根据质保书核算碳当量是否满足要求,为可靠起见,板材的厚度一般不宜超过16mm。
针对抽出式局部通风机h62叶片与q235a轮毂因2种材料的物理性能化学性能差异较大,焊接性能不好,容易造成在风机运行时叶片脱落或断裂等现象,提出1种新的叶片、轮毂结构及焊接工艺,以增强叶片的抗拉伸强度,提高该系列风机的安全可靠性。
以电力机车异种钢构件组成材料16mn+q235a、45+q235a为试验主材,在碱性焊条手弧焊和co2气体保护焊两种方法下,经严格工艺规范焊接的试板,经过常规试验和低周应变疲劳性能试验以及对比、分析、论证,得出“co2气体焊用于16mn+q235a、45+q235a异种钢焊接,其焊缝低周疲劳性能良好,且优于结5d6焊条手弧焊”的结论。
以电力机车异种钢构件组成材料16mn+q235a、45+q235a为试验主材,在碱性焊条手弧焊和co2气体保护焊两种方法下,经严格工艺规范焊接的试板,经过常规试验和低周应变疲劳性能试验以及对比、分析、论证,得出“co2气体焊用于16mn+q235a、45+q235a异种钢焊接,其焊缝低周疲劳性能良好,且优于结5d6焊条手弧焊”的结论。
本文采用不锈钢焊条和碳钢焊条对q235+0cr18ni9ti不锈钢复合板进行焊接,根据焊接组织及硬度分析,得出了其最佳的焊接工艺。结果表明:无论是不锈钢焊条还是碳钢焊条得最佳焊接电流都为90~110a。采用两种焊条复合焊接时,得到的焊缝组织较为均匀,与基材组织也较匹配。
职位:超高层建筑监理工程师,总监,总代
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林
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