IDA-MC的桥梁地震风险概率评估方法

为提高公路边坡抗震能力,本文开展了公路边坡震害风险概率评价研究。选取210国道k359+440处公路边坡为研究对象,采用增量动力分析方法研究了边坡震害易损性,绘制了边坡震害易损性曲线并得到了边坡在一定地震动峰值加速度作用下超越(发生)某等级震害的概率;在边坡所在场地地震动分布特征研究的基础上,采用蒙特卡罗方法计算了边坡未来50年内超越(发生)各等级震害的风险概率。研究结果表明:当地震动峰值加速度达到0.7g时,边坡超越严重损伤的概率为53.188%,达到0.8g时,边坡超越严重损伤的概率高达99.086%;未来50年内边坡超越严重损伤的风险概率为29.07%,发生毁坏的风险概率为7.62%。

为解决现有有限元分析方法对求解地震作用下桥梁的失效概率计算量大、耗时长的问题,建立了一种神经网络仿真与概率有限元相结合的桥梁地震风险评估方法(f-r-m法).首先通过多条地震波对桥梁进行时程分析,并得到相应的桥梁结构的地震响应;然后建立rbf神经网络,并将量化后的地震波能量、场地类别、峰值个数、结构弯矩作为输入参数,对神经网络进行训练和检验,训练成功后可采用montecarlo方法生成大量随机数,通过神经网络仿真得到桥梁结构随机地震响应数据,并计算出结构的失效概率;最后以某三跨连续刚构桥为例,采用有限元软件建立了全桥纤维单元模型,选取了24条地震波对其进行了动力增量(ida)分析,并采用f-r-m法对该桥的地震风险概率进行了评估.实例分析表明,f-r-m法计算效率高、计算误差小,神经网络rbf将地震响应和地震输入之间的非线性映射关系很好地仿真模拟,研究结果可为桥梁抗震设计和地震风险评估提供参考.

为解决现有有限元分析方法对求解地震作用下桥梁的失效概率计算量大、耗时长的问题,建立了-种神经网络仿真与概率有限元相结合的桥梁地震风险评估方法（f-r-m法）.首先通过多条地震波对桥梁进行时程分析,并得到相应的桥梁结构的地震响应;然后建立rbf神经网络,并将量化后的地震波能量、场地类另ij、峰值个数、结构弯矩作为输入参数,对神经网络进行训练和检验,训练成功后可采用montecarlo方法生成大量随机数,通过神经网络仿真得到桥梁结构随机地震响应数据,并计算出结构的失效概率;最后以某三跨连续刚构桥为例,采用有限元软件建立了全桥纤维单元模型,选取了24条地震波对其进行了动力增量（ida）分析,并采用f-r-m法对该桥的地震风险概率进行了评估.实例分析表明,f-r-m法计算效率髙、计算误差小,神经网络rbf将地震响应和地震输入之间的非线性映射关系很好地仿真模拟,研究结果可为桥梁抗震设计和地震风险评估提供参考.

桥梁在其生命过程的每时每刻都面临着风险,为了解并正确评价这些风险,该文对目前桥梁风险评价的方法和发展作了简要的总结。首先列举了桥梁发生的灾害事故及桥梁在各个生命阶段可能遇到的各类风险;介绍了目前国内外桥梁风险评价的发展状况;总结了目前对桥梁进行风险评价的方法;最后对桥梁风险评价的发展方向进行了展望。

在建设项目安全管理中,理解安全风险以及导致其发生的风险因素至关重要。传统的风险评估方法基于专家主观经验评价风险发生的概率,并未考虑施工现场安全管理的实施效果,经常导致安全风险的评估结果出现偏差。采用贝叶斯网络方法建立风险事件、风险因素之间的关系模型,通过引入\"安全风险抵抗能力\"这一概念,根据施工现场所具备的安全管理能力,结合风险贝叶斯网络评估风险事件的发生概率。应用所建立的模型评估北京三里屯某项目的四类火灾风险事件,评估结果为电气导致的火灾发生的概率最高,多位专家的意见以及实际案例支持了本评估结果的准确性。

安全生产关系到广大人民群众的生命财产安全,是社会稳定和谐发展的一个重要因素,随着近年来桥梁施工项目的增多,桥梁施工安全备受施工企业与民众的关注.文章在研究了桥梁施工风险的特点、桥梁施工常见风险事故的基础上,提出了以模糊综合评价的方法对桥梁施工进行风险评估.模糊综合评价方法是一种十分有价值的数学算法,将其运用到桥梁施工风险评估方面具有十分现实可行的意义.

安全生产关系到广大人民群众的生命财产安全,是社会稳定和谐发展的一个重要因素,随着近年来桥梁施工项目的增多,桥梁施工安全备受施工企业与民众的关注。文章在研究了桥梁施工风险的特点、桥梁施工常见风险事故的基础上,提出了以模糊综合评价的方法对桥梁施工进行风险评估。模糊综合评价方法是一种十分有价值的数学算法,将其运用到桥梁施工风险评估方面具有十分现实可行的意义。

桥梁施工企业在风险控制上根据主要计划和准备情况来决定。所有的风险、技术、管理等因素有关。在实际的施工中这些因素都是原定计划和方案相互干扰。桥梁施工中的不安定因素就会成倍增加。这样直接导致伤亡事故、出现质量问题、工期延长、成本增加、计划修改等问题的发生。这些问题使工程的经济效益降低，甚至导致工程项目的失败。所以提高桥梁施工风险评估方法研究是保证桥梁项目盈利的有效手段。

自我国进入改革开放新时期以来,我国的经济水平和社会水平快速发展,基础设施建设不断壮大,为了解决人民越来越多的出行需求,我国的公路建设规模也越来越大,对于我国的公路施工企业来说,这既是机遇又是挑战。我国加入世贸组织以后,经济发展以及市场竞争都逐渐和世界接轨,公路施工企业需要应对建设中存在的各种风险,以保证企业的市场竞争力。如何加强公路桥梁施工风险评估,是施工企业需要研究的重要问题。

用动测法评估既有桥梁承载力是一种较有前途的桥梁承载力评估方法,本文以冲击系数为切入点,对基于应变增大系数和频率等参数的动测方法进行研究,对钢筋混凝土简支梁的承载力给予定性的评估。并结合t型梁的动静力试验数据,来验证此动测方法的可行性。

以当前公路桥梁施工整体安全风险评估方法发展程度为基础,结合近年来的实际工作经验,阐述了项目风险评估内容,分析项目风险评估指标体系及评估方式,阐述了桥梁项目施工专项风险评估流程以及评估方法,指出相关工作人员要尽量通过预见性控制方式来规避安全风险,并根据不同工程项目的实际情况提出一些定量化的风险评估方式.

以城市隧道下穿建（构）筑物风险定量评估体系为研究对象,针对施工中存在随机和模糊不确定性问题,基于故障树、区间算法和模糊数学建立模糊故障树风险评价模型。首先在调查100多处城市隧道施工不当引起临近建（构）筑物安全事故的案例后,总结风险事故的影响因素和基本事件。其次,根据专家的经验和模拟试验确定基本事件的发生模糊概率,利用模糊区间算法计算顶事件的模糊发生概率和各影响因素的模糊重要度;采用模糊层次评价模型对临近桥梁损害风险发生的后果进行评估,根据顶事件的风险发生概率和风险后果程度确定风险等级。最后结合工程实例,验证该模型的准确性和有效性。研究结果表明：该方法提供了一套完整的下穿建（构）筑物城市隧道施工风险的定量评估体系,可为管理部门风险规避提供参考。

以城市隧道下穿建（构）筑物风险定量评估体系为研究对象,针对施工中存在随机和模糊不确定性问题,基于故障树、区间算法和模糊数学建立模糊故障树风险评价模型。首先在调查100多处城市隧道施工不当引起临近建（构）筑物安全事故的案例后,总结风险事故的影响因素和基本事件。其次,根据专家的经验和模拟试验确定基本事件的发生模糊概率,利用模糊区间算法计算顶事件的模糊发生概率和各影响因素的模糊重要度;采用模糊层次评价模型对临近桥梁损害风险发生的后果进行评估,根据顶事件的风险发生概率和风险后果程度确定风险等级。最后结合工程实例,验证该模型的准确性和有效性。研究结果表明：该方法提供了一套完整的下穿建（构）筑物城市隧道施工风险的定量评估体系,可为管理部门风险规避提供参考。

风险评估方法具有较多种类,同时优势和缺陷各异,当前采取单一方法已经无法适应于实际的发展需求。本文以桥梁工程施工的特点作为基础依据,将事故总结、结构分析以及现场调研、专家调查四种方式作为桥梁施工风险综合识别方法。同时,提出了分级评判的桥梁施工风险综合评估方法,并在实践中积极的应用。对桥梁工程施工风险综合识别以及评估方法展开详细的分析及探究为本文的重点探究内容,旨在为实践工作提供有价值的依据或者借鉴。

随着科学技术与社会经济的进步,对于桥梁承载能力与跨径的要求越来越高,在公路桥梁工程实践中,安全事故与质量问题逐渐成为影响桥梁工程质量的重要因素。因此,开展桥梁工程施工风险评估研究与评估方法具有十分重要的意义,如果桥梁工程忽视施工风险评估就会直接影响着整个公路桥梁工程质量与安全。基于此,文章从多个角度与层面就桥梁工程施工风险综合识别与评估方法进行探究。

由于在设计、规划和公路桥梁的过程当中会存在很多的不确定性,从某种意义上来说,它是客观存在的,不会随意改变的。也就是说,在设计公路桥梁以及在施工当中会因管理的失误以及存在的缺陷,或者因为一些其它因素的影响,都会在运营当中存在很多的不利因素,对于我们预期的总体效果以及工程期望都会存在很大的差异,没有达到理想的效果,也正是这样,就会给人员安全,管理以及在经济方面都会带来很大的损失,产生安全风险,对些,针对这些安全风险要做出评估,而其应用方法却值得我们进一步的深入研究。

为有效控制公路桥梁施工安全风险,提出一种可量化的公路桥梁施工安全风险评估方法。先构建我国公路桥梁施工总体安全风险评估指标体系,并基于蒙特卡洛抽样技术,运用k-s法对该评估指标体系总体分布进行有效检验。在此基础上,在给定的置信区间下对总体安全风险等级阈值进行界定划分,并通过实例进行验证。研究结果表明:该评估方法具有方便、实用、可靠性强的特点。

城市大型地下空间结构引领着未来地下工程开发的新趋势,其抗震性能已成为工程及学术领域研究的热点问题。基于数值仿真分析的计算结果,提出了适合大型地下空间结构的地震风险评估体系,首次构建了评估指标,利用权重系数法确定了各评价指标的权重,结合评估项目实践,采用模糊语言描述进行了风险等级的划分,进而建立了适合地下结构地震风险评估的控制流程并进行了实例验证。研究结果表明:基于数值仿真分析的地震风险评估体系能够直观地呈现结构地震破坏机制,有效地进行风险溯源,从而给出合理的风险等级和针对性的控制措施,获得满意的风险评估结果。地震风险评估体系的建立为城市大型复杂地下结构的地震风险预测相关指南规范的研究提供了参考数据。

桥粱检测与评估主要目的是判断桥梁结构的可用性。桥梁结构承栽力的评定以桥梁的实际测量基础为依据，不同类型的桥梁测量内容要求也不尽相同。在具体的工作中桥梁承栽能力检测评定主要有两种方法分别是：技术状况评定、主荷载试验法评定。从桥梁承载力分析入手，着重分析了两种桥梁承载力分析方法的利弊。

借鉴道路设施使用性能预测模式,建立了桥梁使用性能的马尔柯夫预测模型,结合资产价值评估理论建立了桥梁设施重置成本评估方法,进而形成了一套桥梁设施资产价值评估方法,以指导实践。

为准确、全面的进行城市桥梁技术状况评估,本文对《城市桥梁养护技术规范cjj99-2003》规定的评估方法进行了分析,并结合《公路桥梁技术状况评定标准》(jtg/th21-2011)对城市桥梁技术状况评估方法提出了几点改进意见,以供城市桥梁检测人员参考。

为准确、全面的进行城市桥梁技术状况评估,本文对《城市桥梁养护技术规范cjj99-2003》规定的评估方法进行了分析,并结合《公路桥梁技术状况评定标准》(jtg/th21-2011)对城市桥梁技术状况评估方法提出了几点改进意见,以供城市桥梁检测人员参考.