K128+788跨线桥现浇箱梁门洞施工方案

结合沿海高速公路青锋农场枢纽互通立交桥施工,对现浇箱梁跨越高速公路的门洞支架方案进行设计,并进行强度、刚度及稳定性检算,同时介绍了门洞支架的搭设施工方案。

1 桥梁工法 跨线现浇箱梁桥 施工工法 2010年10月18日 2 跨线现浇箱梁桥施工工法 一、郑家沟大桥设计概述 我集团公司承建的雅泸高速公路c10合同段位于四川省汉源县境内，其中 郑家沟大桥为跨越库区复建国道108线的分离式立交桥，左线桥与108线呈20.7 o夹角，右线与108线呈24.4o夹角，最大桥高8m，桥梁标高受路线标高控制， 纵坡均为1.4%，横坡3%。左右线上部结构为27+48+27m的现浇预应力砼变截面 连续箱梁，其中第二跨上跨108国道线，左右线均设置1联。全桥面积2618.9m2， 桥面宽度为12.25m，底板宽度7.25m，两侧翼缘板宽度均为2.5m，梁体高度、 底板厚度分别按两条二次抛物线变化，采用两箱结构（见箱梁横断面图）。内、 中、外每个腹板分别设置两组纵向张拉钢束，每组三束，采用?s15.2-19钢绞

k114+787杨庄互通 ⅱ号跨线桥 现浇箱梁施工方案 k114+787杨庄互通ⅱ号跨线桥 现浇箱梁施工方案 一、工程概况： k114+787杨庄互通ⅰ号跨线桥与主线交角75°，上部结构为20+25+25+20m 预应力砼连续箱梁，桥梁左幅为变截面,宽24.645m-20.875m，右幅宽16.75m， 下部结构为桩基础，肋板台，柱式墩。ⅱ号跨线桥位于沂水县杨庄镇曹家坡村， 跨杨庄互通区a匝道，桥位处地形平坦，根据该桥的特点，大桥施工总体方案采 用搭设满堂支架方案。 该桥位于r=6250m的圆曲线上，曲线段梁体外缘按曲线浇注。该桥中间设 施工接缝，因此分两次浇注，分段张拉，逐步形成连续体系。 为加快进度，根据该桥分两次浇注，分段张拉的特点，拟采用平行施工法， 即以设计施工接缝为界，搭设满堂支架，先施工东段左右幅，待张拉完毕拆除支 架后，再搭设满堂支架施工西段左右幅。

对忻州—阜平高速秦城枢纽跨线桥现浇箱梁施工方案进行了论述和分析,提出切实可行的施工方案并作了具体阐述,从而解决了跨高速路现浇箱梁施工的问题,并保障高速路正常通行,从而达到安全运营和安全文明施工双赢的效果。

结合济馆高速公路茌平西立交及连接线工程两处跨济馆高速公路现浇箱梁的施工，对两处现浇箱梁跨高速门洞支架的设计、搭设及拆除三方面进行了详细的介绍，为类似的工程施工提供相关资料。

筋竹互通a匝道桥第3联现浇箱梁跨线门洞设计 1、基本情况 筋竹互通a匝道桥第3联现浇箱梁上跨329国道、中横线匝道等3条下行道 路，涉及跨线幅度分别为9.3m、36.9m、9.6m。其设计为30m+50m+30m变截面预 应力连续箱梁。箱梁结构形式为单箱双室结构并设有跨中横梁，桥面设计横向宽 度为11.8m，梁高变化范围为2m-3m，箱梁采用正做斜放的形式，边腹板设计为 直腹板，空箱室标准段顶板厚27cm，底板厚25cm，靠近支点处渐变至顶板厚47cm， 底板厚90.5cm，支点处设有φ80的通行人孔。 2、跨线门洞总体设计 为保证下行线的通车能力，单个门洞净宽设计为3.5m，门洞净高为5m。门 洞采用钢管柱式门洞，门洞主梁采用工字钢，门洞基础采用带筋砼条形基础。门 洞基础布置方向基本平行于下行线道路中线方向。整联箱梁共设10个门洞， a7-

. . 杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线公路工程 （余夫公路至小曹娥互通段） 第2合同段 匝道桥现浇箱梁门洞支架 施工安全方案 浙江省大成建设集团有限公司 宁波余慈高速公路工程第2合同项目经理部 2016年1月 . . 目录 一、编制说明................................................................................................................1 1编制依据..............................................................................错误!未定义书签。 2编制目的....................................................

在各类建筑工程混凝土结构整体现浇施工中,满堂支架被广泛采用。近年来因支架整体失稳而造成的工程事故较多。研究此类支架在施工荷载作用下的受力及稳定状态是非常重要的。根据工程实践介绍了一种门洞式满堂支架的有效搭设方法,供大家参考。

灯盏坪s304跨线桥现浇箱梁采用满堂支架就地整体浇筑施工,满堂支架采用wdj碗扣式结构,下垫枕木,用可调底座、顶托调整标高,跨路部位采用跨路门洞方案,对门洞搭设方案、支架、模板及行车道门洞搭设进行验算。

一、工程概况 s114跨线桥，中心桩号为k16+954.50，跨越省道s114，全长267m。上部结构为预应力 砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、肋式台配桩基础。20m、30m预应力砼箱梁，等宽段箱 梁采用单箱单室，处于互通立交范围内的加减速车道的变宽段箱梁采用单箱多室断面（单箱 2室～单箱4室），桥跨组合为：左幅4×20m+（1×22.76m+1×31.90m+1×26.34m）+5×20m， 右幅4×20m+（1×28.10m+1×31.90m+1×21.00m）+5×20m，左幅桥宽12.25m，右幅桥宽 12.25～18.01m。根据本桥段地质情况和本桥桩基平均不超过15m的特点，为减少泥浆污 染，全桥桩基础采用挖孔桩施工。上部1～4、8～11、5、7跨预应力砼连续箱采用落地支 架现浇，s114主跨（第六跨）由钢筋砼扩大基础

跨绕城高速封道、施工防护方案 中铁十四局集团第四有限公司 第一章工程概况 该桥位于烟台市经济技术开发区，上跨烟台绕城高速公路，桥中心线 与高速公路中心线的夹角为75°上部结构形式为预应力混凝土连续箱梁， 全桥布置为3孔25m+35m+25m，下部结构形式为桩基墩柱，扩大基础u 型桥台，桥全长98.0m。 第二章封路计划 跨绕城高速立交桥施工期间需要占用绕城高速公路部分路面，并拆除 部分结构设施，因施工内容不同占用的位置和方式不尽相同，根据施工内 容的划分要共分五阶段进行交通管制，具体施工内容、管制时间和封路计 划如下： 一、桩基、墩柱等下部结构施工阶段（第一阶段） 1、交通管制时间 自2007年8月20日~2007年10月5日，封道施工45天。 2、施工内容： （1）绕城高速立交桥1号墩、2号墩钻孔桩钻孔、下钢筋笼、灌注水 下混凝土； （2）连系梁基坑

某跨线桥拆除施工方案

工程名称：跨线桥拆除工程 施工方案 施工单位： 编制日期：2010年4月15日 2 目录 一、工程概况 二、施工前准备 三、施工组织实施 四、施工设备表 五、施工人员配置计划 六、项目部人员职责 七、管理人员配置 八、拆除工艺 九、施工工序 十、施工细则 十一、施工安全措施 十二、消防安全管理措施 十三、施工文明措施 十四、施工安全预案 3 第一章工程概况 一、基本情况 序 号 项目内容 1工程名称上跨大广高速路某跨线桥拆除工程 2工程地址开封以东公里处 4施工单位 5工程性质保护性拆除 6工程规模拆除构筑物总面积平方米 7结构形式混凝土现浇连续箱梁 8工期要求天 二、建筑概况 拟拆除桥梁位于开封以东，大广高速路上的跨线桥。本桥高7.5m, 上部结构为混凝土现浇连续箱梁，桥面宽8m、长80m，悬臂板宽约 1.5

0 高栏港高速公路一期工程a1合同段 珠峰大道跨线桥 施工技术方案 批准： 审核： 编制： 中国葛洲坝集团股份有限公司 高栏港高速公路一期工程a1合同段项目经理部 --1 目录 1、工程概况..................................................2 2、主要工作内容...............................................2 3.1、桩基.....................................................................................................2 3.2、承台.............................................................

第1页 k59+814.5分离式立体交叉桥 涉及都南高速专项施工方案 第一章编制依据 1、宾阳（思陇）经武鸣至隆安（那桐）公路工程建设办公室提供的有关设 计图纸、设计文件、设计资料。 2、交通运输部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路工程施工定额、 概预算编制办法。 3、k59+814.5分离式立体交叉设计图纸。 4、现场踏勘调查所获得的有关资料。 5、我公司拥有的科技工艺成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力， 以及长期从事桥梁工程建设所积累的丰富的施工经验。 第二章分项工程概况 一、工程简介 本桥起止桩号为k59+785.75～k59+843.25，桥梁全长为57.50米,桥面净宽 9.5米，防撞护拦每边的宽度为0.5米,桥下净空高度不小于6米,中心桩号 k59+814.5，在都南高速里程k1930+547处呈90°夹角交叉，全桥范围内加设防 落

沈阳市公路建设股份有限公司 -1- 跨线桥专项施工方案 为贯彻落实交通运输部《关于切实抓好公路工程预防坍塌事故隐 患治理工作的紧急通知》（交质监明电【2011】0618号）要求，按照 《《吉林省高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项督查工作方案 的通知》（吉交质监【2011】114号）有关要求，我标段（大广高速 解放至二莫slr01合同段）对在建的桥梁进行了预防坍塌事故的专项 安全检查。为保证施工的顺利进行，确保在施工中人员、机械的安全 特编辑此专项方案，以指导现场安全作业。 一、工程概况 mk3+405.647跨线大桥，桥梁交角90 。 主线上跨n线松原至肇源 高速公路，主线与d匝道交于mk3+476.458（=dko＋296.147），主 线与n线交于mk3+501.647（=nk31＋965.313）。 本桥右幅上部结构采用3×28.4＋（27

xxx高速公路安全门洞施工方案 - 第1章工程说明 1.1工程简介 该桥左幅起点桩号为k12+157.841,终点桩号为k12+285.841，全长128m。右幅起 点桩号为k12+140.771，终点桩号为k12+268.771，全长128m。上部结构形式为 23.92m+2x37m+23.92m单箱双室预应力现浇箱梁。 第2章安全保证措施 2.1安全方针、目标 本工程安全目标确定为“六无一杜绝”、“三消灭”、“一创建”。“六无”即：无 施工人员伤亡、无安全事故、无设备、火灾、管线、交通事故，确保在施工过程中不 发生人员伤亡事故，因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰（施工单位职工、民 工）。；“一杜绝”即：杜绝重伤事故(包括本单位职工、民工、外单位职工、民工)； “三消灭”即：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；“一创建”即：创

高速公路跨省道现浇箱梁施工技术日臻成熟,文章结合已完工工程实例,从施工方案选择、支架方案选择、具体施工方法等方面入手进行研究,介绍了高速公路省道跨线桥现浇箱梁施工支架设计的方法,以期为高速公路跨省道施工支架设计提供相关参考价值。

如今，大跨径梁通常采用悬浇的方法来完成，主要是因为它既不需要搭设支架，又不需要太多的起重机或者运输机器，只需要在0#块上拼装一对挂篮，通过挂篮移动就可以实现。所谓的悬臂现浇砼，就是凭借挂篮在桥墩的两边对称式浇筑砼，当砼的强度达到设计要求后，张拉预应力钢束，再拖动挂篮到下一段箱粱施工，使得悬臂增长，实现跨阶段连接。

沈阳市公路建设股份有限公司 -1- 跨线桥专项施工方案 为贯彻落实交通运输部《关于切实抓好公路工程预防坍塌事故隐 患治理工作的紧急通知》（交质监明电【2011】0618号）要求，按照 《《吉林省高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项督查工作方案 的通知》（吉交质监【2011】114号）有关要求，我标段（大广高速 解放至二莫slr01合同段）对在建的桥梁进行了预防坍塌事故的专项 安全检查。为保证施工的顺利进行，确保在施工中人员、机械的安全 特编辑此专项方案，以指导现场安全作业。 一、工程概况 mk3+405.647跨线大桥，桥梁交角90 。 主线上跨n线松原至肇源 高速公路，主线与d匝道交于mk3+476.458（=dko＋296.147），主 线与n线交于mk3+501.647（=nk31＋965.313）。 本桥右幅上部结构采用3×28.4＋（27

一、工程概况 纬七路东进q2标桥梁工程从14号桥墩（不包括14号桥墩）至25号桥台（起止 点桩号k5+163.65～k5+513.4，长348.75米）。共包括五、六、七三联，其中14～ 17号墩为3×28m三跨第五联，17～21号墩为（30.5+45+45+30.5）m四跨第六 联，21～25号墩为4×28m四跨第七联。 （一）、标准段梁： 采用4×28m、3×28m四跨、三跨一联预应力混凝土等高度连续箱梁。横桥向为 单箱六室箱梁截面，标准段箱梁设计箱梁顶宽24.5m，底板17.5m,梁高1.65m， 翼缘板宽度1.25m,顶板厚度22cm，底板厚度22cm或40cm(底板与腹板和横隔 梁过渡段)，腹板厚度40cm，拟实施施工的第五联为3×28m、第七联为4×28m 的预应力混凝土连续箱梁（详见《q2标施工图设计》）。箱梁采用纵横向

主线桥现浇箱梁支架施工方案 一、工程概况 1、概述 本标段互通式立交桥主线桥全长462m，共四联22跨，跨径组合 为（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2× 19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；桥宽为变宽22.5m～ 43.16m，桥形采用单箱多室，桥标准梁形单箱三室，翼缘板宽2.5m， 梁体为等高1.4m。梁体为部分预应力a类构件，设置钢筋砼防撞栏， 上设栏杆扶手，伸缩缝采用浅埋式em-80型伸缩缝，桥面铺装采用钢 纤维防水砼和沥青面层。根据既有地面标高和桥梁设计标高计算主线 桥支架用量约为7万空间立方米。主线桥第二联s9~s10上跨既有湘桂 线铁路，需采用φ400mm钢管架空(贝雷架)预留湘桂铁路单线限界通 道。本工程工期短，合同工期为8个月，由于前期施