P94-117-1EV2路基承载力

7-2-10桩基承载力评定..................................................................................................2 7-2-10-1按土的物理指标与承载力参数之间的经验关系确定单桩的承载力...2 7-2-10-2按单桩的静载试验确定承载力...............................................................7 7-2-10-3按桩的抗拔试验确定抗拔承载力...........................................................8 7-2-10-4按桩的水平荷载试验确定水平承载力.....................................

7-2-10桩基承载力评定 7-2-10-1按土的物理指标与承载力参数之间的经验关系确定单桩的 承载力 1．一般直径单桩竖向极限承载力特征值，可按下式计算： quk＝qsk＋qpk＝uσqsikli＋qpkap（7-36） 式中qsk——单桩总极限侧阻力特征值； qpk——单桩总极限端阻力特征值； u——桩身周长； qsik——桩侧第i层土的极限侧阻力特征值，如无当地经验值时，可按表 7-101取值； li——桩穿越第i层土的厚度； qpk——极限端阻力特征值，如无当地经验值时，可按表7-102取值； ap——桩端面积。 桩的极限侧阻力特征值qsik（kpa）表7-101 土的名称土的状态 混凝土预制 桩 水下钻（冲） 孔桩 沉管灌筑桩 干作业钻孔 桩 填土20~2818~2615~2218~26 淤泥11~1710~169~1310~16 淤

地基承载力试验报告 质控（建）表4.1.8.1共页第页 工程名称报告编号 工程地点报告日期 委托单位委托日期 施工单位见证人 见证单位见证号 地基处理工艺方法试验方法 地基承载力设计值 （kpa） 载荷板尺寸 （mm） 加荷方法 点 (桩) 号 加荷 级数 最大试验 荷载（kn） 最大试验荷 载下载荷板 沉降（㎜） 残余变形 （㎜） 地基承载力 特征值 （kpa） 检测 日期 备注 检测依据 检测结论 备注 批准：审核：校核：检测： 地基承载力试验报告 质控（建）表4.1.8.1共页第页 工程名称报告编号 工程地点报告日期 委托单位委托日期 施工单位见证人

采用未开挖的数值模型进行承载力试验,并与理论解答进行对比,验证该数值试验的有效性。首先建立复杂精细化的三维数值模型,模拟隧道施工过程中围岩的应力变化与变形机理,开展相关的试验研究。

基于双参数地基模型和土与加筋体之间的库仑摩擦假设,提出了相应的简化分析模型,考察了公路加筋路基的受力变形特性和相关参数对加筋路基施工效果的影响.结果表明:在路基沉降变形控制要求相同的情况下,铺设土工合成材料,可使颗粒填料层厚度降低50%左右,筋材应变最大值出现于距对称中心1.5~2.0倍的加载范围内;在路基填料层厚度保持不变时,铺设土工合成材料,可使路基承载力提高33%;在不考虑筋材的抗弯刚度时,加筋处理可使路基承载力提高约15%.

基于天津117大厦试验桩工程,系统分析和研究了深厚砂土超深钻孔泥浆控制、超大长径比桩孔垂直度控制、超长超重钢筋笼制作安装、超深水下浇注高性能自密实混凝土、可～硬塑土层竖向高密度点位环形注浆、超长双护筒设计与施工等关键技术及成果。试桩超声波检测、静载试验和监测表明,主要质量控制指标满足设计要求。

工程名称 建设单位 设计承载力(kpa) 锤入深度(cm)检测点数1234567891011121314平均 锤击数(n)232624242327 承载力(kpa)164188172172164196176 锤击数(n) 承载力(kpa) 锤击数(n) 承载力(kpa) 锤击数(n) 承载力(kpa) 审核：日期： / 试验规程 150地质类别检测日期砂土 大坑回填（管涵）k0+540.0～ k0+720.0/ 施工单位 监理单位取样部位 地基承载力试验报告 结论 0～30 该地基基础达到设计承载力. 2016年7月29日 / 试验：监理工程师： /gb/t50480-2008 14 25 路线方向 测点示意图

文章编号:100926825(2002)1220037202 论路基压实度与地基承载力的关系 收稿日期:2002209221 作者简介:杨　青(19682),女,1991年毕业于太原理工大学路桥专业,讲师,山西交通职业技术学院,山西太原　030006 杨　青 摘　要:概述了用干密度作为压实质量控制指标的机理。阐述了重视标准击实线对工程的指导,注意不均匀土质对路基 压实的影响及现场检测压实度时标准干密度的确定方法,对弯沉值不符合设计要求的情况,提出了相应对策。 关键词:压实度,承载力,干密度,弯沉,回弹模量 中图分类号:u41611文献标识码:a 　　在车轮荷载作用下,路基路面结构的强度和刚度除了与路面 材料的性质有关外,路基的支承起着决定性的作用。作为路面结 构的基础,路基抵抗车轮荷载能力的大小,主要决定于其表面在 一定

关于印发《湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定（试行）》的通知 湘交基建[2007]223号 各市、州交通局，厅直有关单位： 为规范我省公路工程建设中路基不适宜地基土(包括淤泥、淤泥质土、过湿土等)的清除 行为，我厅制定了《湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定（试行）》，现印发给 你们，请认真贯彻执行。请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问 题和修改意见函告我厅，以便修订时参考。 附件：《湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定（试行）》 二oo七年五月十六日 湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定（试行） 一、总则 1、为规范我省公路工程建设中路基不适宜地基土(包括淤泥、淤泥质土、过湿土等)的清 除行为，依据《公路路基设计规范》（jtgd30-2004）、《公路路基施工技术规范》（jtgf10-2006）、

桩侧摩阻力标准值qik （kpa） 各土层桩身摩阻力 （kn） 桩身周长u （m） 16.9962.1 25.130153 37.540300 47.560450 51090900 376900 700 8000 9000 10000 1865.1 0 桩端处土的承载力容 许值（kpa）qr ap·qr （查表）清底 系数mo 0 （查表）修正 系数λ 0 承载力基本容 许值[fao] 0 （查表）k20 γ20 h0 各土层厚度li （m） 桩身摩阻力计算1/2u∑qik·li 4.082 桩身摩阻力计算∑qik·li 最终计算结果需查表输入输出 桩端截面积ap（m2） 系数00 桩端承载力计算ap·qr 合计桩身摩擦力（kn） （已计0.5折减） 3806.6691 单桩轴向受压承载力容许 值

7-2-10桩基承载力评定 7-2-10-1按土的物理指标与承载力参数之间的经验关系确定单桩的 承载力 1．一般直径单桩竖向极限承载力特征值，可按下式计算： quk＝qsk＋qpk＝uσqsikli＋qpkap（7-36） 式中qsk——单桩总极限侧阻力特征值； qpk——单桩总极限端阻力特征值； u——桩身周长； qsik——桩侧第i层土的极限侧阻力特征值，如无当地经验值时，可按表 7-101取值； li——桩穿越第i层土的厚度； qpk——极限端阻力特征值，如无当地经验值时，可按表7-102取值； ap——桩端面积。 桩的极限侧阻力特征值qsik（kpa）表7-101 土的名称土的状态 混凝土预制 桩 水下钻（冲） 孔桩 沉管灌筑桩 干作业钻孔 桩 填土20~2818~2615~2218~26 淤泥11~1710~169~1310~16

实用标准文案 精彩文档 地基容许承载力的确定方法 地基的容许承载力是单位面积上容许的最大压力。容许承载的基本要素是：地基土 性质；地基土生成条件；建筑物的结构特征。极限承载力是能承受的最大荷载。将极限 承载力除以一定的安全系数，才能作为地基的容许承载力。 浆砌片石挡墙地基承载力达不到设计要求时,将基础改为砼基础是为了增加挡墙的整 体性.这也只能是相差不大时才行.一般来说要深挖直至达到要求.如果深挖不行只有扩大 基础,降低压强.或者改为其它方案 从现场施工的角度来讲地基，地基可分为天然地基、人工地基。地基就是基础下 面承压的岩土持力层。天然地基是不需要人加固的天然土层，其节约工程造价。人工地 基：经过人工处理或改良的地基。当土层的地质状况较好，承载力较强时可以采用天然 地基；而在地质状况不佳的条件下，如坡地、沙地或淤泥地质，或虽然土层质地较好， 但上部荷载过大时，为使地基具有足

第七章地基承载力(20200812131611)

地基承载力检测试验 地基承载力检测 一、地基土载荷实验 地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形 特征等，包括：载荷实验；现场浸水载荷实验； 黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。 检测内容：天然地基承载力，检测数量不少于3 点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩数的 0.5%～1.0%，且不少于3点，重要建筑应增加 检测点数。cfg桩和素混凝土桩应做完整性检 测。 1．地基土载荷实验要点 用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础 设计规范》（gb50007）。 （1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的 3倍。应注意保持实验土层的原状结构和天然湿 度。宜在拟试压表面用不超过20mm厚的粗、中 砂层找平。 （2）加荷等级不应少于8级。最大加载量 不应少于荷载设计值的两倍。 （3）每级加载后，按间隔10、10、10、15、 15min，以后为每隔0.5h读一

承载力设计值对接扣件（抗滑）3.20直角扣件、旋转扣件（抗滑）8.00底座 （抗压）40.00可调托座30.00注：扣件螺栓拧紧扭力矩值不应小于40n?m， 且不应大于65n?m。 对接扣件3.2kn,直角扣件旋转扣件8kn。一般计算规定抗滑承载力要打八 折，由于扣件抗滑总是检测不合格，有些地方为安全起见以打六折计算。也可以 根据检测数据实际可以达到全数合格的抗滑力进行计算。 十字扣件是连接钢轨和轨枕的中间联结零件.其作用是将钢轨固定在轨枕上, 保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动.在混凝土轨枕的轨道上,由于混凝 土轨枕的弹性较差,扣件还需提供足够的弹性.为此,扣件必须具有足够的强度,耐 久性,和一定的弹性,并有效第保持钢轨与轨枕之间的可靠联结.此外,还要求扣件 系统零件少,安装简单,便于拆卸建筑扣件是在建筑施工中,搭建钢

北京世纪旗云软件技术有限公司 地址：北京市海淀区太月园10号楼2403室邮编：100088 email：support@sjqy.com.cn电话：010-82050979传真：010-82050496 单桩承载力计算书 项目名称_____________构件编号_____________日期_____________ 设计_____________校对_____________审核_____________ 一、设计资料 1.基桩设计参数 成桩工艺:干作业钻孔桩 承载力设计参数取值:根据建筑桩基规范查表 孔口标高0.00m 桩顶标高-1.40m 桩身设计直径:d=0.80m 桩身长度:l=6.00m 红粘土 3 . 0 0 红粘土 3 . 0 0 红粘土 3 . 0 0 孔口标高 2.岩

中核二三防城港项目部大件堆场及c级堆场 地基土承载力检测报告 报告编号：20110612 广西建业勘察设计有限公司 二○一一年六月十二日 中核二三防城港项目部大件堆场及c级堆场 地基土承载力检测报告 报告编号：20110612 项目负责：陈业和 编写：黎桂晓 审核：蒙振立 审定：周国贵 经理：陈明 广西建业勘察设计有限公司 二○一一年六月十二日 地址：钦州市文峰南路174号电话：0777-2829688 目录 1前言⋯⋯.................................................................................1 2场地工程地质概况⋯..............................................................1 3重型圆锥动力触探

北京世纪旗云软件技术有限公司 地址：北京市海淀区太月园10号楼2403室邮编：100088 email：support@sjqy.com.cn电话：010-82050979传真：010-82050496 单桩承载力计算书 项目名称_____________构件编号_____________日期_____________ 设计_____________校对_____________审核_____________ 一、设计资料 1.基桩设计参数 成桩工艺:混凝土预制桩 承载力设计参数取值:根据建筑桩基规范查表 孔口标高0.00m 桩顶标高-1.00m 桩身设计直径:d=0.80m 桩身长度:l=18.00m 粉砂 1 0 . 0 0 粘性土 4 . 2 0 粉砂 6 . 6 0 淤泥质土 3

如何检测地基承载力 一说到如何检测地基承载力，相关建筑人士还是比较陌生的， 现阶段，我国对检测地基承载力怎么规定？基本概况如何？ 地基承载力是指地基承担荷载的能力。 在荷载作用下，地基要产生变形。随着荷载的增大，地基变形逐 渐增大，初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态，具有安全承载能 力。当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向 平面上的剪应力达到土的抗剪强度时，该点或小区域内各点就发生剪 切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布。 为什么要进行地基承载力检测？基本内容怎么样？ 与钢、混凝土、砌体等材料相比，土属于大变形材料，当荷载增 加时，随着地基变形的相应增长，地基承载力也在逐渐加大，很难界 定出下一个真正的极限值，而根据现有的理论及经验的承载力计算公 式，可以得出不同的值。因此，地基极限承载力的确定，实际上没有 一个通用的界定标准，也没有一个适用于一切

徐州海格力斯机械制造有限公司http://www.***.*** 7-2-10桩基承载力评定 7-2-10-1按土的物理指标与承载力参数之间的经验关系确定单桩的 承载力 1．一般直径单桩竖向极限承载力特征值，可按下式计算： quk＝qsk＋qpk＝uσqsikli＋qpkap（7-36） 式中qsk——单桩总极限侧阻力特征值； qpk——单桩总极限端阻力特征值； u——桩身周长； qsik——桩侧第i层土的极限侧阻力特征值，如无当地经验值时，可按表 7-101取值； li——桩穿越第i层土的厚度； qpk——极限端阻力特征值，如无当地经验值时，可按表7-102取值； ap——桩端面积。 桩的极限侧阻力特征值qsik（kpa）表7-101 土的名称土的状态 混凝土预制 桩 水下钻（冲） 孔桩 沉管灌筑桩 干作业钻孔 桩 填土20~2818~26

第1页 层项 号目建筑铁路其它南京地方建筑铁路地方 最小值6963093864.113.55 最大值1715661892068.288.03 数据个数55 厚度加权平均值1258561461701326.416.02 标准差420.3315.80 变异系数0.330.28 标准值 平均值减标准差 最小平均值977431191441095.264.79 最小值1115661321571205.825.39 最大值2131932292359.989.85 数据个数55 厚度加权平均值1619841801991617.897.61 标准差468.5310.85 变异系数0.290.13 标准值 平均值减标准差 最小平

塔吊基础计算书 一、计算参数如下： 非工作状态工作状态 基础所受的水平力h：66.2kn22.5kn 基础所受的竖向力p：434kn513kn 基础所受的倾覆力矩m：1683kn.m1211kn.m 基础所受的扭矩mk：067kn.m 取塔吊基础的最大荷载进行计算,即 f=513knm=1683kn.m 二、钻孔灌注桩单桩承受荷载： 根据公式: （注：n为桩根数,a为塔身宽） 带入数据得 单桩最大压力:qik压＝872.04kn 单桩最大拔力：qik拔＝-615.54kn 三、钻孔灌注桩承载力计算 1、土层分布情况： 层号 土层名称 土层厚度（m） 侧阻qsia（kpa） 端阻qpa（kpa） 抗拔系数λi 4 粉质粘土 0.95 22 / 0.75 5 粉质粘土 4.6 13 / 0.7