PC板梁徐变上拱对高速行车舒适性的影响分析

高速铁路预应力混凝土简支桥梁徐变上拱控制初探——对我国350余片厂制标准预应力混凝土简支粱上拱度进行统计分析，并研究了国外高速铁路桥梁上拱控制措施。提出预应力徐变上拱的主要影响因数及减少预应力徐变上拱的有效措施。

铁路预应力混凝土简支梁,在施加预应力和自重作用下,各截面处于偏心受压状态,下缘混凝土的预压应力沿梁高按线性变化规律逐渐变小。梁体各部分长期处于不同程度的预应力作用下,各纤维层将产生不同的与时间有关的徐变变形,下缘混凝土的徐变变形最大,沿梁高逐渐变小。因此桥梁变形后会因上长下短,产生向上拱起的弯曲变形,即梁的预应力徐变上拱,其变形量为徐变上拱度。影响预应力梁徐变上拱度的主要因素有预应力度的大小、预应力束的位置、恒活载比值、混凝土弹性模量的变化和施加预应力时混凝土的强度等。综合国内外的研究成果与工程实践,下面从设计和施工工艺两个方面总结徐变上拱的控制措施。

高速铁路桥梁的结构安全和行车安全性、平顺性是基本要求,而不同温度条件下,由于混凝土结构的热胀冷缩引起桥梁桥面高程变化会对高铁行车造成一定的影响.文章通过对相关案例的分析与研究,判断不同温度条件对高墩桥梁的影响,可供类似工程参考.

分析了高速公路改扩建施工对行车条件的影响;针对泉厦(泉州—厦门)高速公路改扩建工程,在分析其施工对行车的影响及所存在的安全问题的基础上,从加强施工组织管理、设置安全防护设施等方面提出了相应的解决措施,以保证施工和行车的安全。

结合郑州铁路沿线某一高层建筑,通过现场实测和问卷的方法,对列车诱发的邻近建筑物振动进行了分析研究.得出了以下结论:随着楼层的增加建筑物的竖向振动先减小后增大,振动最弱楼层为第六层,竖向高频振动在建筑物的中部有被过滤现象；随着楼层的增加建筑物的水平向振动呈现增大减小再增大的趋势,各层的水平向振动典型频率均在60hz左右；不论是水平向振动还是竖向振动,在建筑物的顶部均呈放大趋势.实测和问卷结果表明,列车运行对实测建筑物造成的影响满足规范舒适性限值要求,列车没有对该栋建筑物的居民生活造成影响.

卧室空调位置对睡眠及舒适性影响的研究——民在卧室安装空调时，往往不清楚安装在何位置较好。本文就三种不同的空调安装位置建立了卧室内气流组织及热舒适性数学模型，并对室内气流组织进行了数值模拟，对计算结果进行了分析比较，提出了较为合理的空调安装位置...

居民在卧室安装空调时,往往不清楚安装在何位置较好。本文就三种不同的空调安装位置建立了卧室内气流组织及热舒适性数学模型,并对室内气流组织进行了数值模拟,对计算结果进行了分析比较,提出了较为合理的空调安装位置。本文研究成果可为卧室空调安装位置的选择提供参考依据。

车桥耦合振动是影响行车舒适性的主要因素,为了分析通行车辆的安全和行车的舒适性,对药湖高架桥进行了车桥耦合振动分析。采用模态综合分析方法和newmark-β数值积分方法分别计算了不同桥面不平度、不同车辆行使速度情况下的车辆响应,结合微型轿车模型,给出了舒适性评价。

研究目的:针对高速铁路无砟轨道桥梁基础(桥墩)变形引起桥上轨道附加不平顺,进而对列车运行产生影响的问题,本文以单元板式无砟轨道系统为对象,分别建立轨道-桥梁上部结构-支座-桥墩数值仿真子模型,以及车辆-轨道耦合动力作用子模型,计算并分析桥墩不同变形模式和量值对高速铁路行车的影响。研究结论:(1)桥墩变形对行车的影响与列车速度有关,列车速度越高,其影响越大;(2)桥墩横向变形对行车的影响大于桥墩沉降所产生的影响,桥墩同时发生沉降和横向变形情况下,行车安全性主要受横向变形的影响;(3)桥梁跨径减小,各行车评价指标增大,尤其当桥墩横向变形大于10mm的情况下;(4)对于32m标准跨径桥梁,桥墩沉降不超过20mm,行车安全性和舒适性指标均未超过限值,但是当桥墩横向变形达到15mm时,列车高速运行下行车安全性指标已超过限值;(5)该研究结论对高速铁路桥梁基础变形的管理与控制具有一定的指导意义。

毛勒伸缩装置以安装、维护方便和耐久性好等优点在桥梁上得以广泛采用,但近年来,在运营中也出现了不少的病害。从施工工艺入手,对桥梁毛勒伸缩装置的安装方法、病害预防方面进行了探讨。

近几年,随着高速公路交通事故的不断增多,高速公路行车安全问题越来越受到人们普遍关注。影响高速公路行车安全的因素是多种多样的,但归根结蒂不外乎人、车、路和管理几方面的原因,下面就主要从这几方面来分析影响高速公路行车安全的诸多因素。

高速公路行车环境对交通安全的影响分析 一、绪论 经过半个多世纪的发展，高速公路已成为现代社会中不可缺少的组成部分。 高速公路以其让普通公路无法比拟的优越性给人们的生活方式和生产方式带来 了巨大的变化，使人们的出行变得更加迅速、方便和舒适，为社会的发展和人们 生活条件的改善做出了极大的贡献。高速公路因此也受到世界各国的青睐。但是， 当人们在享受诸多好处的同时，由于这样或那样的原因而导致的高速公路交通事 故，也使人们付出了沉重的生命和财产代价，其交通安全一直是大众所关注的问 题之一。 1.1国内外对交通安全现状的研究 1.1.1国内对交通安全现状的研究 我国自改革开放以来，在短短的１０多年时间内，高速公路从无到有，发展 迅速，通车总里程跃居世界第二位，走过了发达国家几十年走过的路程，成绩举 世瞩目。高速公路作为国民经济的“动脉”和“助推器”，对我国经济的发展特

针对高速铁路行车可能引起跨区高速公路路基振动液化的问题,分别建立了相应的空间振动分析模型,采用计算机模拟分析方法分析,得出了结论性意见,并提出了相应的处理措施。

指出了在空调制热运行时,从开机到室内到达舒适的温度需要较长的时间,而且稳定后垂直方向热力分层现象比较严重,人体极不舒适。针对以上这种现象,利用fluent软件模拟了送风温度分别为22℃、26℃、30℃、35℃、40℃下,空调房间内温度场的变化情况,并分析了人体活动范围1.8m以下的温度随时间的变化情况以及热力分层现象。

室内热湿环境对人体舒适性的影响分析——从生理学、心理学角度分析室内热湿环境参数；从热平衡的角度引入人体热舒适概念；提出改善室内热湿环境、提高人体热舒适的措施。分析室内热湿环境对人体舒适性的影响和理论研究中存在的问题和不足，并提出一些个人建议。

爆破会产生明显的地面振动从而引起临近建筑物的振动,评估这些振动对周边建筑物的影响是工程中经常面临的问题,结合典型案例介绍了爆破对周边建筑物影响的评估过程。通过观测周围建筑裂缝状况,测定离起爆点最近建筑处地面运动速度和地面、楼面运动加速度,结果表明所面临的问题不是一个安全性问题,而是一个典型的振动舒适性问题,进一步评估了居住区的振动舒适性,并结合振动剂量法估计了爆破作业对居民居住舒适性的影响程度和影响范围。

应用计算流体力学软件fluent对某重型货车空调系统和乘员舱中的气流进行数值仿真,其结果与试验对比,相差在5%以内。采用当量温度teq,i作为评价指标,对乘员舱的热舒适性进行分析。结果表明,由于各风道风量分配不均匀,乘员舱内部气流组织不合理,致使热舒适性较差。对空调系统进行改进,增加前吹面风道风量比例后,乘员舱的热舒适性得到明显改善。

为了保证交通安全和充分发挥高速公路的作用,高速公路设立完善的中央分隔带分离对向行驶的车辆,并设有完善的交通标线、标识。高速公路上由于车辆行驶速度比较高,这些完善的设施可以提高车辆行驶的安全系数。

利用热舒适仪现场测试了公共建筑人体的热舒指标pmv、温湿度等参数,分析了这些参数对人体舒适性的影响,改善夏季人体热舒适性,为我国的空调节能政策提供依据和方法。研究结果表明室内空气温度是影响人体舒适性最主要的因素,相对湿度在60%时,温度每升高1℃。pmv值约增加0.3;室内温度在26℃时,相对湿度每升高10%,pmv值约增加0.1,由此可见相对湿度对人体舒适性的影响不容忽视。

本文介绍了地板送风、工位送风和置换通风的基本原理,分析了影响3种送风方式热舒适性的主要因素,如温度梯度、气流速度及送风口形式等。对3种送风方式的使用条件、热舒适性及系统运行能耗进行了比较。

利用fds软件预示风口布置对热舒适性的影响——本文以nist开发的fds程序为平台，采用les方法对室内气流组织情况进行了数值模拟，对不同气流组织条件下的舒适性进行评价。主要完成了不同风口布置形式下室内的气流组织模拟，运用舒适性评价方法对采集到的数据进行...

1 目录 高速公路行车安全的分析与研究...................................................................................................2 1高速公路行车安全管理的意义及内容.........................................................................................2 2高速公路行车安全管理体系........................................................................................................3 2.1人的因素...................................