PVC管剖面沉降仪在高速公路路基沉降观测中的应用

高速公路路基沉降观测及预测方法——随着目前公路交通量的急剧上升，不少早期双向四车道的高速公路已不能满足日益增长的交通运输量的需求，部分高速公路面临着改建、扩建、提升路面等级等问题。如何控制扩建工程施工中新、老路基间的差异沉降，沉降观测工作不可...

贵州工程路基沉降变形观测专项方案 州群众服务中心一级主干道工程二标段 路基沉降变形观测专项方案 编制： 审核： 日期： 贵州工程路基沉降变形观测专项方案 1 1.工程概况 麻新城区群众服务中心一级主干道工程是黔东南苗族侗族自治 州群众服务中心主要干道。本项目的建设将促进和拓展经济开发区和 凯麻新城区的城市发展空间，为后续城市建设起到重要作用。凯麻新 城区州群众服务中心一级主干道起于开司大道，于开司大道左侧相交 90°。路线全长3163.394道路主干道标准建设，设计车速为60km/h。 为及时掌控路基填挖方的沉降、位移情况，指导路基施工过程， 保证工后沉降满足设计要求和路基稳定性，有效控制路基工程质量， 制定本方案。 2.编制依据 2.1《公路路基设计规范》 2.2《路基工程施工图设计》 2.3《工程测量规范》 2.4《路基横断面图》 3.路基沉降变形监测的目的 3.1

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公路路基沉降观测技术讲义ppt(18页)——本资料为公路路基沉降观测技术讲义ppt，共18页概况:每个断面需埋设3个沉降观测设备。如果选择全幅埋设，应将3个设备分别埋于左路肩、路中心、右路肩。沉降观测断面的间距一般为50m左右，特殊路段可根据实际情况加密布设。...

湖南省邵阳至怀化高速公路 路基沉降与稳定观测 总报告 邵怀高速公路路基沉降与稳定观测组 2007年05月18日 湖南省邵阳至怀化高速公路 路基沉降与稳定观测总报告 邵怀高速公路路基沉降与稳定观测总报告 目录 1概述..........................................................................................................................1 1.1路基沉降与稳定观测的目的及意义...........................................................1 1.2邵怀高速公路路基沉降与稳定观测工作基本情况..................................3 2路基沉降与稳定观测方案.

对高速公路路基沉降病害的产生原因进行分析,提出相应的高速公路路基沉降病害的处理方式,为高速公路路基沉降病害的处理提供一些建议。

1 路基沉降观测实施细则 一．参照执行的标准及规范 1．《新建铁路工程测量规范》（tb10101-99） 2.《高速铁路工程测量规范》（tb10601-2009） 3.《高速铁路工程测量规范条文说明》（tb10601-2009） 二．路基沉降观测断面设置原则 1．路基沉降观测断面的设置及观测断面的观测内容根据沉降 控制要求、地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压等 具体情况并结合施工工期确定，同时还需根据施工核对的地质、地 形等情况调整或增设。 2．观测断面一般按以下原则设置，同时满足设计文件要求： （1）路基沉降观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m；地 势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到 100m；过渡段和地形地质条件变化较大地段应适当加密。 （2）一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）不 少于2个观测断面。 （3）对地

qc-1型沉降仪在汕汾高速公路软基沉降观测中的应用——软基沉降的传统观测设备——沉降板在实际施工观测中具有影响施工、维护较困难、投入的人员较多等弊端，新设备——沉降仪则克服了以上诸不足，且可以保证观测精度，值得推广应用。　　

西南财经大学天府学院 2015届 本科毕业论文（设计） 论文题目：公路路基沉降分析 —以共玉高速公路为例 学生姓名：冯文平 所在学院：西南财经大学天府学院 专业：工程造价 学号：41102731 指导教师： 二○一五年三月 西南财经大学天府学院公路路基沉降分析—以共玉高速公路为例 西南财经大学天府学院 本科毕业论文（设计）原创性及知识产权声明 本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计）是本人在导师的指导 下取得的成果。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体， 均已在文中以明确方式标明。因本毕业论文（设计）引起的法律结果 完全由本人承担。 本毕业论文（设计）成果归西南财经大学天府学院所有。 特此声明。 毕业论文（设计）作者签名： 作者专业： 作者学号： ____年__月日 西南财经大学天府学院公路路基沉降分析

我国高速公路通行里程每年都在不断增加，但是高速公路病害也较为常见，很多病害的真正原因是因为路基的沉降引起的，所以为了能够保障高速公路的质量就需要做好公路的路基沉降处理，路基沉降原因较多，主要是跟土质和当地地质气候特点有很大关系，所以只有结合当地特点才能选择有效的路基沉降控制处理办法。

高速公路路基沉降计算探讨 【论文关键词】高速公路；路基沉降；沉降计算 【论文摘要】在高速公路软土地基路段的建设过程中，考虑到软土地 基的复杂性，为了控制施工进度，指导后期的施工组织与安排，如何 正确计算路基的工后沉降是一个重要问题，本文介绍了用于路基沉降 计算的常用方法和一些新方法，并对它们的优缺点进行了剖析，同时 对各种方法的计算结果与实际情况作了比较，为准确计算路基的沉降 量提供了方法上的参考。 1．前言 在公路施工过程中，为了控制施工进度，指导后期的施工组织与 安排，同时保证路基的稳定与适用，需要对路基的最终沉降量进行计 算预测。高速公路对地基要求甚高，为了实现其“安全、舒适、高速” 的服务目的，在使用年限内不应出现较大的工后沉降，同时还应避免 不均匀沉降的发生。随着我国“五纵七横”高速公路网的全面展开，高 填方路堤和软土路基也越来越多，如何准确地预测它们

文章介绍了路基沉降监测常用测试方法及工作原理,并对比分析了各自的优缺点。通过现场试验,重点介绍两种不同的监测手段,进行路基沉降监测,根据试验实测的数据进行沉降分析,得到了部分沉降规律。

西南财经大学天府学院 2015届 本科毕业论文（设计） 论文题目：公路路基沉降分析 —以共玉高速公路为例 学生姓名：冯文平 所在学院：西南财经大学天府学院 专业：工程造价 学号：41102731 指导教师： 二○一五年三月 西南财经大学天府学院公路路基沉降分析—以共玉高速公路为例 西南财经大学天府学院 本科毕业论文（设计）原创性及知识产权声明 本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计）是本人在导师的指导 下取得的成果。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体， 均已在文中以明确方式标明。因本毕业论文（设计）引起的法律结果 完全由本人承担。 本毕业论文（设计）成果归西南财经大学天府学院所有。 特此声明。 毕业论文（设计）作者签名： 作者专业： 作者学号： ____年__月日 西南财经大学天府学院公路路基沉降分析

在高速公路工程的建设中．较为常见的病害就是出现路基的沉降现象。路基工程是整个道路建设工程中的基础工程，尤其是高速公路，其工程质量的好坏直接影响到公路的质量，因此，需要严格地防止路基沉降现象的发生。本文主要对这种情况进行介绍和分析，找到影响高速公路路基沉降的因素，对施工的过程进行控制，同时还要保证公路的整体稳定性。

注浆加固技术是指将注浆体打入到基层内部,使裂缝和开裂基础材料可以重新聚合在一起,充分保证了基础结构的稳定性及整体性,路基承载力也得到了明显提升,路基沉降病害的进一步发展得到了有效消除,同时应用注浆加固技术不需要对公路进行开挖,交通运行连续性得到了保证,施工工期也得到了缩短,值得进行广泛应用。基于此,文章首先简要介绍了几种常见注浆加固技术,然后针对高速公路路基沉降注浆加固处理展开了进一步分析,供参考。

高速公路路基沉降与边坡侧移监测——路堤沉降监洲是软土路基施工中必不可少的重要一环，本文首先介绍国内外路基沉降监测方法，常用的有：监测桩沉降杯，沉降板、磁环沉降仪，水压式剖面沉降仪和水平测斜仪等，最后用水平测斜仪进行沉降监测，介轺此方法在高速...

本文以实际工程为依托，以实际测得的沉降数据为研究对象，首先介绍了变形观测点的布置，进而根据这些观测点所测数据进行分析研究路基的沉降控制技术，为高速公路路基沉降防治及处理提供参考。

高速公路路基沉降的观测和评定十分关键。文章结合多年高速公路路基沉降的工程经验,结合路基沉降的特点,对观测和评价做了系统的阐述和分析,以期能够为行业发展有所贡献。

人工神经网络具有较强的自组织、自适应、容错性以及很强的学习、联想能力,本文将其应用到高速公路路基沉降预测中。重点介绍了elman模型方法,本方法利用实测资料直接建模,避免了传统方法计算过程中的各种局限性,通过对高速公路路基实测沉降资料的计算分析,证明本模型预测精度高,简便易行,具有广泛的工程实用价值。

湘桂铁路衡永段扩能改造工程 沉降变形观测管理办法 第一章总则 兰渝铁路铺设无砟轨道地段的工后沉降要求严格、标准较高，设计中对土 质路基、桥梁墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施,施工 期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态监测。通过对沉降观测数据系统综合 分析评估，验证或调整设计措施，使路基、桥涵、隧道工程达到规定的变形控制 要求,分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道开始铺设时间， 确保兰渝铁路无砟轨道结构铺设质量。 按照?新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定?（铁建设 [2005]140号）、?铁路轨道工程施工质量验收标准?（tb10413-2003）、?关 于印发〖铁路建设协调小组第二十八次会议纪要〗的通知?（铁建设函〔2007〕 599号）及?关于发布〖铁路路基工程施工质量验收标准〗等十九项铁路工程施 工质量验

国道306线凌源（辽蒙界）至赤峰公路工程 路基、台背沉降、位移观测方案 合同号：cltj-05 起讫桩号：k254+200～k266+700 申报单位：通辽市交通工程局赤峰至凌源公路第五合同段 申报日期：二〇一一年十一月 目录 一、总则 二、编制依据 三、路基沉降位移观测技术要求 四、观测频率要求 五、沉降位移观测仪器要求 六、测量工作的基本要求 七、观测点编号 八、数据整理及上报 1 沉降、位移观测施工方案 一、总则： 为掌握路堤在施工期中的变形动态，道路的变形监测工作是评价 道路路基处理方式适宜性的重要手段之一，由于该工程项目所处的区 域和地质情况，需要客观、科学地了解和掌握路基沉降的原因、搞清 填筑材料、填筑高度与路基沉降的关系、路基的沉降规律，为减少或 消除路基沉降引起的质量病害和指导路基、路面施工提供依据，保证 道路的正常施工与运营。

路基沉降观测方案 一、工程概况 本工程位于上海市崇明东滩启动区，其范围主要为启动区内的四条规划道 路：z1路北段、z1路南段、s1路和s2路，道路总长度9066m。本工程所在地属 三角洲冲积平原，属河口、砂嘴、砂岛地貌类型,涉及路段多为填方路段，桥头 路基采用ptc桩加固。根据设计要求，所有经过路堤桩处理过的桥头或路段均应 设置动态监测。 二、编制标准及规范 （1）崇明东滩启动区市政道路（一期）工程（二标段）道路施工图设计 （2）《工程测量规范》（gb50026-2004） （3）《国家一、二等水准测量规范》（gb/t12894-2006) （4）《公路路基施工技术规范》(jtgf10-2006) （5）《公路路基路面现场测试规程》（jtj059-95) 三、观测目的 沉降观测的主要目的是利用观测资料的沉降分析结果，科学地掌握路基沉降 的结果和原因，搞清路基填筑材料