SMA与Sup沥青混合料性能指标对比

sma沥青混合料路用性能试验研究——介绍了sma的材料组成和性能机理。结合某高速公路工程实际并从sma混合料配合比设计等角度系统研究分析了这种路面新型结构的路用性能。通过试验数据，说明了sma沥青混合料的优越性能。

为了研究动水冲刷作用对沥青混合料性能的影响,利用自研的动水冲刷装置,针对不同空隙率的sma-13沥青混合料进行动水冲刷试验,比较动水冲刷前后试件渗水系数、抗压强度、劈裂强度和质量等参数的变化;参照《公路沥青路面施工技术规范》中沥青混合料水稳定性评价标准,提出了基于动水冲刷前后抗压强度比和劈裂强度比的沥青混合料抗冲刷评价指标及标准建议值。研究结果表明:动水冲刷作用对沥青混合料性能有不利影响,空隙率不同,影响程度不同;抗压强度和劈裂强度均随空隙率增大而减小,空隙率8%左右的沥青混合料受动水冲刷后其衰减程度最大;动水冲刷后,渗水系数略有增大,质量损失随空隙率的增大而增加,但增加速率逐渐放缓。

seam是一种新型的沥青混合料改性剂,并能代替部分沥青作为混合料的粘结剂.探讨了seam改善沥青混合料的机理及seam沥青混合料的设计方法,采用ac-16型沥青混合料,通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验、劈裂试验等试验,对比分析了添加seam后沥青混合料与基质沥青混合料的路用性能.结果表明:在沥青混合料中适当添加seam能降低混合料拌和温度和成型温度20℃左右,并能提高混合料的稳定度及动稳定度,但抗水损害性能有待于进一步提高.seam能较大幅度的提高混合料的部分路用性能,具有节约能源,节省公路建设投资等优点.

从sma沥青混合料改性沥青玛蹄脂原材料的测试分析出发,测试分析了材料配比、纤维种类、粉胶比及温度对沥青玛蹄脂性能的影响。试验测试了3种改性沥青玛蹄脂不同粉胶比、不同温度条件下的针入度、延度和软化点,并进行了相关性分析。结果表明:几种纤维玛蹄脂的延度与粉胶比具有很好的线性关系,此规律可用于预估温度一定时,不同粉胶比时沥青玛蹄脂的延度。粉胶比一定时,延度与温度之间有良好的线性关系,可用于预估低温下沥青玛蹄脂的延度。最后,推荐了适合高温多雨气候的不同纤维沥青玛蹄脂粉胶比范围以及纤维掺量。

文章以理论分析为基础,通过大量的室内试验以及小规模路用试验,对溶剂型冷拌冷铺沥青混合料的组成材料、性能评价方法、技术指标、生产、储存、施工、以及经济和社会效益进行了系统的研究。文中研究成果对溶剂型冷拌冷铺沥青混合料的生产有一定的指导意义和参考价值。

通过添加不同剂量的domix沥青混合料与4.5%sbs改性沥青混合料性能对比后发现,domix沥青混合料动稳定度高,且随试验温度的提高,沥青混合料的抗车辙性能衰减很小;运用低温弯曲破坏应变不能很好地表征domix沥青混合料的低温抗裂性能,提出弯曲应变能密度可以很好地评价domix沥青混合料的低温抗裂性能;domix沥青混合料水稳定性能满足规范要求。

第3章沥青混合料—SMA

sma沥青混合料的应用研究——本文简要介绍了sma沥青混合料的应用情况，对比分析各种沥青混合料的材料组成、结构类型、及性能特点：通过对sma沥青混合料强度机理的分析，概括出较其它沥青混合料sma的具有良好的高温稳定性和密实结构的耐久性：分析了sma组成材料...

SMA沥青混合料路面

sma沥青混合料的工程应用 摘要：sma全称沥青马蹄脂碎石沥青混合料，stonemasic(matrix)asphalt的 缩写。在20世纪60年代中期，德国工作者为提高路面的抗滑能力，抵抗轮胎对 路面破坏而开发的新技术，能显著提高沥青混凝土的路用性能，特别适用于重交 通道路。本文将详细介绍sma沥青混合料在工程方面的应用。 关键词：sma；沥青混合料；路用性能 1、sma性能介绍 1.1sma组成原理及特点 沥青玛蹄脂碎石混合料(sma)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青 玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。其组成特征主 要包括两个方面： ①含量较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性(抗变形能力强)的结构骨架； ②细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起，并填 充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。

随着国民经济的高速发展,交通量及车辆大型化、重载超载车的比例呈不断增加的趋势,渠化交通对路面要求随之越来越高,高温车辙、低温脆裂等病害严重影响着沥青混凝土路面的使用质量。sma路面技术能显著提高沥青混凝土路面的路用性能,延长使用寿命,尤其是适用于重交通道路。

文章针对国产岩沥青的特性,对不同掺量的岩沥青改性沥青混合料和复合改性沥青混合料sma-10的水稳定性,高温稳定性和低温抗裂性分别进行室内对比试验研究。结果表明,随着岩沥青掺量的增加,岩沥青改性混合料和复合改性沥青混合料的水稳定性,高温稳定性和低温抗裂性等路用性能改善明显,其中,以岩沥青掺量为沥青混合料质量的4%时,综合路用性能改善效果最好。

沥青及沥青混合料路用性能探讨

热拌及温拌再生SMA沥青混合料疲劳性能分析

掺加矿物纤维的sma沥青混合料性能研究——为研究矿物纤维在sma沥青混合料中的适用性，从纤维的吸油率、拌和和易性以及掺加矿物纤维的sma沥青混合料的路用性能等几个方面开展研究工作，并与一般的木质素纤维进行比较。研究发现矿物纤维较木质素纤维吸油率低，分...

温拌SMA沥青混合料的性能及应用技术分析

为研究矿物纤维在sma沥青混合料中的适用性,从纤维的吸油率、拌和和易性以及掺加矿物纤维的sma沥青混合料的路用性能等几个方面开展研究工作,并与一般的木质素纤维进行比较。研究发现矿物纤维较木质素纤维吸油率低,分散较为困难,采用矿物纤维的sma沥青混合料的性能满足设计规范要求。建议sma沥青混合料纤维稳定剂的选用应结合经济和施工水平综合考虑。

为揭示布敦岩沥青改性沥青混合料所具有的优越路用性能，通过3种沥青混合料(布敦岩沥青改性沥青混合料、sbs改性沥青混合料及基质沥青混合料等)的残留稳定度试验、冻融劈裂强度试验、车辙试验、低温弯曲试验及疲劳试验，对比分析了三者的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性及抗疲劳性能。研究结果表明：布敦岩沥青改性沥青混合料的水稳定性、高温稳定性及抗疲劳性均优于sbs改性沥青的，更优于基质沥青混合料的。三者的低温抗裂性均能满足技术规范要求，该研究成果为布敦岩沥青的进一步应用提供了参考。

沥青的性能指标

介绍了sma沥青混合料路用性能试验。即sma沥青混合料的高温稳定性、sma沥青混合料的低温抗裂性、sma沥青混合料的水稳定性、sma沥青混合料的肯塔堡飞散试验和sma沥青混合料的谢伦堡析漏试验。

废旧橡胶颗粒改性沥青混合料需要采用骨架密实结构。推荐使用sma沥青混合料,橡胶颗粒宜选用2.36mm~4.75mm的级配,掺量宜控制在2%~3%。橡胶颗粒对沥青混合料的改性主要体现在增强混合料的抗车辙性能。

由于交通量激增以及重载、超载等因素，沥青路面的车辙病害日趋严重。发生车辙病害的路面由于轮迹处的车辙变形，路面的使用功能降低，行车舒适性和安全性也受到影响。研究表明，车辙在很大程度上是剪应力作用下沥青混合料塑性流动的结果。发生车辙病害的沥青路面结构中，沥青面层的永久变形量占路面车辙总量的70％以上，并且其比重随沥青层厚度的增加而增大。