SS4G型电力机车电阻柜功补开关柜的技术

本文围绕机车中的接触器分类、故障判断等方面进行讨论说明,为机车日常检修中关于接触器的检修提供重要依据。

SS4G型电力机车常见故障分析及其处理措施

第1页共6页 ss4b电力机车次边保护电路电阻 过热烧损分析及改造措施 曾周 （朔黄铁路机辆分公司河北省肃宁县062350） 摘要：ss4b型电力机车的变压器次边rc吸收电路在运行中由于热功率大、散热性能不佳经常发生过热烧损事故， 本文通过计算其热电功率，分析构成找出电热烧损的原因，并通过改进，解决此类惯性问题。 关键词：ss4b保护电路电阻过热分析改造 0前言 ss4b型电力机车的变压器次边设计安装有阻容过电压吸收电路（又称rc吸收电路），主要用于 抑制操作过电压和整流器换向过电压。正常运行中，过压吸收电阻和负载电阻会产生大量热能，但由 于原车设计未考虑散热问题，致使功补柜内接线（特别是线鼻子处）、环氧玻璃布板等老化、烧损严 重，严重影响了行车运输安全，特别是08年，机辆分公司ss4b0035号机车在北大牛区间发生a节 功补柜

介绍了ss4改型电力机车电子柜工作原理及操纵节电子柜故障后无法切除的原因,提出改进措施及处理方法。

阐述了ss4改进型电力机车端子柜测试仪的硬件组成及测试软件的设计思想,结合实际测试对象,提出了采用labwindows/cvi和tc交互编程的模块化设计方式,介绍了测试硬件及软件在检测中的实现过程,并通过测试证明该装置能迅速检测到端子柜内多芯接插件出现的短路、断路、接触不良等故障。

西安铁路职业技术学院毕业设计 设计题目：韶山4型电力机车控制电路 专业（班级）：机车381975 指导教师：杨刚 学生姓名：杨之源 学号：057246895 摘要 ss4改型电力机车(从159#车起)是八轴重载货运机车，由两节完全相同的四轴机车用车 钩与连挂风挡连接组成，其间设有电气系统高压连接器和重联控制电缆，以及空气系统重联 控制风管，可在其中任一节车的司机室对全车进行统一控制。另外，在机车两端还设有重联 装置，可与一台或数台ss4改进型机车连接，进行重联运行。机车采用国际标准电流制，即 单相工频制，电压为25kv。采用传统的交—直传动形式，使用传统的串励式脉流牵引电动 机。机车具有四台两轴转向架，采用推挽式牵引方式，固定轴距较短，采用转向架独立供电 方式，全车四个两轴转向架，具有相应的四台独立的相控式主整流装置。主整流

第四章控制电路 第一节概述 控制电路的组成及作用 1、控制电源电路：直流110v稳压电源及其配电电路； 2、整备控制电路：完成机车动车前的所有操作过程，升弓、合闸、起劈相 机、通风机等； 3、调速控制电路：完成机车的动车控制，即起动、加速、减速； 4、保护控制电路：是指保护与主电路、辅助电路有关的执行控制； 5、信号控制电路：完成机车整车或某些部件工作状态的显示； 6、照明控制电路：完成机车的内外照明及标志显示。 第二节控制电源 一、概述 机车上的110控制电源由110v电源柜及蓄电池组构成。正常运行时，两者 并联为机车提供稳定110v控制电源，降弓情况下，蓄电池供机车作低压实验和 照明用，若运行中电源柜故障，由蓄电池作维持机车故障运行的控制电源。 110v电源柜具有恒压、限流特点。主要技术参数如下： 输入电源,,,,,,,,,,,,,25%30%396v单相交流50

针对机车检修中出现的故障,结合实际情况,对机车故障进行统计分析及处理,以达到降低机车返修率及机破率的目的,从而提高机车运行可靠性、安全性,并有效实现节支降耗。

第四章控制电路 第一节概述 控制电路的组成及作用 1、控制电源电路：直流110v稳压电源及其配电电路； 2、整备控制电路：完成机车动车前的所有操作过程，升弓、合闸、起劈相 机、通风机等； 3、调速控制电路：完成机车的动车控制，即起动、加速、减速； 4、保护控制电路：是指保护与主电路、辅助电路有关的执行控制； 5、信号控制电路：完成机车整车或某些部件工作状态的显示； 6、照明控制电路：完成机车的内外照明及标志显示。 第二节控制电源 一、概述 机车上的110控制电源由110v电源柜及蓄电池组构成。正常运行时，两者 并联为机车提供稳定110v控制电源，降弓情况下，蓄电池供机车作低压实验和 照明用，若运行中电源柜故障，由蓄电池作维持机车故障运行的控制电源。 110v电源柜具有恒压、限流特点。主要技术参数如下： 输入电源⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 25% 30%396v单相交流50

ss4型电力机车检查及给油作业程序 第一章ss4型电力机车检查及给油办法 一、机车检查基本知识 检查人员应对机车构造、各部件名称及结构、部件安装 位置及正常工作状态熟练掌握。在检查机车时手、眼、身、 步、法运用自如，以正确的姿势，适当的方法，按规定的顺 序、步骤进行。局部检查顺序原则上为先上后下，由里向外 进行。以检查的部位为“点”，由左向右，再由右向左连成 “线”，使所检查的部位都包括在检查顺序中。在检查过程 中，根据锤击的声音、部件的工作状态、部件的温度及颜色 和气味等线索为依据，准确地判断分析故障原因和查找故障 处所。视故障的程度，及时采取适当的处理办法和措施。 二、检查机车要求做到 顺序检查按步骤，姿势正确不错漏； 锤敲螺栓分轻重，耳听眼看无松动； 鼻闻气味无焦糊，手触部件试温度； 仔细检查要周到，机车故障排除掉。 三、机车检查方法 机车检查分为锤检法、手检法、目视检查法、测量

针对ss7型电力机车在运用和检修中电源柜出现的整流无输出、整流元件易烧损的故障现象进行了原因分析,提出了相应的解决、防范措施。

在ss_1型电力机车空气压缩机控制电路中,设制了压缩空气压力调节器,对总风源的空气压缩机进行自动控制,使总风缸的风压始终保持在686～883kpa(7—9kgf/cm~2),以满足机车和列车的用风。控制系统中压力调节器的可靠性是该系统自动控制的重要部件,ss_1大号和特大号机车(131以后的机车)上全部安装使用的是704型压力调节器,在运用中该压力调节器主要存在两方面的问题;一是压力控制范围变化大,调整困难;

学习领域：牵引电器的检查与维修 学习情境：电力机车一号低压柜 团队队名： 队训： 工作者： 班级： 工作日期： 工作工时： 工作地点： 一、团队任务分配表3-1所示： 学习领域：牵引电器的检查与维修 表3-1电力机车低压柜任务分配 工作者工作内容 田殿东电力机车二号低压柜的设备布置 肖长江电力机车一号低压柜的设备布置 王晋电力机车一号低压柜的设备布置 李志辉电力机车二号低压柜的设备布置 郭修洪电力机车二号低压柜的设备布置 二、ss9型电力机车一号低压柜设备布置图。 学习领域：牵引电器的检查与维修 学习领域：牵引电器的检查与维修 1、启动电阻：263r、264r。 2、电阻组装：73r、74r、75r、76r。 3、电磁接触器：213km（启动电阻）、211km（变压器风机）、241km（列车供电风机）、402km、209km（制动风机）、203km（压缩

学习领域：牵引电器的检查与维修 学习情境：电力机车二号高压柜 团队队名： 队训： 工作者： 班级： 工作日期： 工作工时： 工作地点： 一、团队任务分配表2-1所示： 学习领域：牵引电器的检查与维修 表2-1电力机车高压柜任务分配 工作者工作内容 田殿东电力机车一号高压柜的设备布置 肖长江电力机车二号高压柜的设备布置 王晋电力机车二号高压柜的设备布置 李志辉电力机车一号高压柜的设备布置 郭修洪电力机车二号高压柜的设备布置 二、ss9型电力机车二号高压柜设备布置图。 学习领域：牵引电器的检查与维修 学习领域：牵引电器的检查与维修 1、电空接触器：62km、52km、42km、92km（励磁）。 2、电压传感器：162sv、182sv、142sv。 3、接地继电器：98ke。 4、tfk1b型电空阀：01、02、03、04，二位置转换开关上方从左至右

《电力机车辅助滤波柜》

从机械性能角度,给出了电力机车屏柜结构设计时需要全面考虑的强度、刚度和抗振性能方面的具体要求和设计参数,并通过实例作了进一步说明。

SS4型电力机车两位置转换开关故障分析与改进措施

对ss9g机车内部温度过高的原因进行了分析并提出了改造方案,改造效果表明独立通风ss9g型电力机车加装侧壁通风装置能够有效降低车内温度,提高电器运行可靠度。

本文针对ss4型电力机车常用配件——继电器,进行了分类、故障分析、检修要求等方面的探讨,便于职工快速学习掌握检修基础知识,为路局的持续发展提供了动力保障。

ss4型电力机车经常发生因接地装置不良造成的2#端子柜接线烧损故障,通过对ss4电力机车发生的2#端子柜接线烧损现象的原因分析,提出了解决问题的对策和方案。

针对ss3型电力机车原有轮缘润滑控制装置固有的直线、曲线等量润滑模式存在的问题和不足,提出采用tax箱的扩展插件功能,在弯道加量预喷脂技术实现直线少润滑,弯道外侧集中润滑,使轮缘润滑更为科学、合理,有效解决了因牵引吨位增加,机车轮缘磨耗过快的问题。

SS_4改进型电力机车劈相机的常见故障及处理