TCT和灰色理论的高速公路交织区安全评价

基于灰色理论中的gm模型,推导出等载条件下的沉降速率公式,与基于双曲线模式的沉降速率公式相比较,找出一种与实测结果相接近的预测方法,并结合有限元计算结果对这两种方法在预测最终沉降方面进行比较研究,总结两者的优缺点,对于工程实践具有一定的参考价值。

基于灰色理论的高速公路软基沉降变形预测研究——基于灰色理论中的gm模型，推导出等栽条件下的沉降速率公式，与基于双曲线模式的沉降速率公式相比较，找出一种与实测结果相接近的预测方法，并结合有限元计算结果对这两种方法在预测最终沉降方面进行比较研究．...

影响城市道路交通安全的指标很多,因此,给评价工作带来一定的难度。结合我国道路交通管理的特点,根据理论与实践相结合的原则,对诸多指标进行选择,筛选出适合我国国情的道路交通安全3项评价指标,并运用累积百分频率法确定了评价标准。在综合分析国内外道路交通安全评价方法的基础上,建立了城市道路交通安全的灰色评价方法。应用灰色系统理论对道路交通安全的3项指标进行归纳和计算,从而判断各城市所属的灰类,更合理地评价各城市的交通安全状况。应用该方法,从宏观角度上对2001年国内五省市的道路交通安全状况进行了事后灰色综合评价,取得较为满意的效果。

本文将灰色理论引入交通预测中进行建模,并在某高速上进行实例分析,该方法具有较高的可靠性和实用性.

针对山区高速公路景观综合评价的多目标、多层次等特点,运用多层次灰色理论的方法,对可比性方案通过综合评价选出最优方案.通过对山区高速公路景观方案评价因素指标分层及参考数据的确定,采用由两两比较优先关系矩阵建立模糊一致矩阵的方法,对各层指标相对权重系数进行了确定和检验.借助灰色关联分析,计算了山区高速公路景观方案的综合关联度,根据关联度越大排序越前的原则,确定出最优方案.

分析了交通冲突数与其影响因素之间及交通冲突数与安全性之间的关系;以交通冲突数作为其影响因素与道路安全性之间的\"转换器\

结合长江经济带城市的生态特点，基于驱动力-压力-状态-影响-响应摸型构建具有长江经济带特色的生态安全评价指标体系，通过主成分分析方法求取指标权重，运用灰色系统理论建立生态安全评价模型；以武汉市作为实证研究对象，对其近10年的生态安全状况进行评价；并根据评价结果，提出相应的对策建议。研究结果表明：武汉市2001-2014年间生态安全水平总体呈上升趋势，其中2014年生态安全水平最佳，达到良好水平。

基于灰色理论,针对高速公路软弱地基的不确定性和模糊性,充分考虑工程地质条件、工程造价、施工条件、处理效果和可靠性等综合因素,建立了软弱地基处理方案的综合评价决策模型。以陕蒙界高速公路一路段拟采用的四种地基处理方案评价为例,实现了软基处理方案的优化选择。

随着现代社会的不断发展,人们之间的交通也越来越便捷.作为国家的血脉,公路的质量是不是合格直接关系到城市的发展还有人民群众的生命财产安全,其中公路的软基处理是关系到公路质量的一个重点,如何能够进行正确的评价则是一个关键.本文以灰色理论作为基础对公路的软基处理方案进行评价.

线形连续性是公路线形设计最基本的准则之一,线形连续性评价是高速公路线形适应性评价最主要的方面。文中在线形连续性以及现有评价方法分析的基础上,将灰色理论引入到连续性评价中来,并与单车车速差|85δv|指标相结合,建立了线形连续性灰色评价模型。同时,将模型运用于鹤岗高速相关路段,表明应用该方法是可靠的、准确的。

研究了多变量灰色模型——mgm(1,n)模型对软基沉降监测数据进行插补,插补结果基本满足要求。并用常用的灰色模型修正方法对mgm(1,n)模型进行修正,修正结果较未修正前均有了不同程度的改进,数据的拟合和短期预测精度较好,但长期预测结果有待提高。同时采用了相邻监测序列的已知数据对缺失值的预测结果进行进一步修正,这样得到的预测精度有了很大提高,能满足沉降缺失值序列数据插补的要求。

基于灰色理论的高速公路软基沉降监测数据插补研究——研究了多变量灰色模型——mgm(1，1)模型对软基沉降监测数据进行插补，插补结果基本满足要求。并用常用的灰色模型修正方法对mgm(1，)模型进行修正，修正结果较未修正前均有了不同程度的改进，数据的拟合和...

考虑到灰色聚类指标的重要程度不同,采用模糊一致性矩阵来确定聚类指标的权重,提出了定权灰色聚类分析方法。运用该方法,选取公路安全评价指标,建立公路安全状况评价模型,对新疆公路历年交通安全状况进行评价。通过实例分析证明了该方法的简便性和实用性。

结合广西省南友高速公路养护成本的分析,建立基于灰色理论的gm(1,1)养护成本预测模型,并通过后残差检验分析了预测精度等级,结果表明此模型结果可靠。

结合结构运营阶段的特点,采用灰色系统理论和模糊数学相结合的评价方法,针对悬索桥的诸多非线性、离散的灰色因素进行量化分析,进而得到评价的等级分类.

建水县下海尾50mw光伏电站110kv送 出线路工程 n8#-n9#跨越鸡石高速公路 安全评价 目录 1.概述..................................................................1 1.1工程概述......................................................................................................................................................1 1.2现场情况调查.................................................................................................

高速公路隧道安全评价研究 作者：贾伟 学位授予单位：长安大学 相似文献(10条) 1.会议论文刘先明.戴晓虹成渝高速公路隧道运营与管理2002 在高速公路上,隧道是整条高速公路的咽喉地段和重点控制工程,它的安全性、可靠性对整个高速公路的快速畅通起着重要的作用,因此如何有效保障隧 道的安全畅通是山区高速公路管理者面临的紧迫问题之一.成渝高速公路经过几年的运营,在隧道运营管理方面积累了一定的经验.本文以成渝高速公路在隧 道管理体系构成,机电系统安全运行,设备维护检修和隧道突发事件响应等有关隧道运营和管理方面的情况为例,总结了高速公路隧道运营管理方面的经验与 教训,并就高速公路隧道在运营管理上存在的问题和发展方向向国内外同行学习与交流. 2.会议论文张生瑞.马壮林高速

沿海高速公路沧州岐口至海丰段初步设计方案风险性评估及桥涵结构安全评价报告 1 目录 第一章概述...................................................................................................................3 1.1工作依据.....................................................................................................................3 1.2评价内容及方法.....................................................................................

1 京珠北高速公路 灾后安全评价报告 交通部公路科学研究院 2008年6月 2 目录 1概述........................................................................................................................1 1.1项目背景.........................................................................................................................1 1.2道路主要技术指标............................................................................

随着我国高等教育的发展,对高校教师的工作绩效进行客观评价也显得日益重要。本文将灰色理论与层次分析方法结合,应用到高校教师的工作绩效评价中来。这样可以克服由于评价对象太多、工作量太大,应用层次分析法评价效

隧道出入口过渡段的“明暗适应”过程是产生道路行车安全问题的一个重要因素。文中基于隧道入口照度对车辆行车速度的影响，建立隧道入口照明过渡技术指标对速度的关系模型，进而通过运行速度差的道路安全评价中介指标，建立了评价隧道入口段道路行车安全性的隧道入口照度安全评价标准，为提高隧道入口的安全性提供了技术保证。

为客观对比和分析多条高速公路交通运营安全状态,解决基于评价指标体系的高速公路运营安全评价中各评价指标权重确定问题.在分析高速交通安全运营管理及环境特点并充分兼顾系统性、科学性、独立性、可操作性基础上,构建了由高速公路交通设施、交通安全管理、交通事故及严重程度三方面共13个评价指标组成的评价指标体系;构造了层次分析法（ahp）-熵权权重组合目标函数,并求解得到在线性组合情况下,ahp权重和熵权权重各占50%时组合最优.在此基础上提出线性组合权重最优评价算法并进行了案例分析,分析结果表明,该算法可以合理地对高速公路运营安全进行对比和排序分析.