TPO防水卷材在某机场航站楼屋面翻修工程中的应用

tpo防水卷材 【产品名称】热塑性聚烯烃(tpo)防水卷材 【执行标准】gb27789-2011《热塑性聚烯烃(tpo)防水卷材》 【产品特点】 1、金禹防水拥有专门的tpo原料造粒设备和专业配方生产，保证了产品的质量稳定性。 2、采用北欧化工，美国杜邦等国外全进口的原料保证了产品的质量。 3、耐老化剂，抗紫外线剂和耐候性添加剂等都采用的是美国杜邦，汽巴等进口产品， 极大提高了产品的老化性能。 4、tpo既具有橡胶的长期耐候性和耐久性，又具有聚烯烃的可焊接性。 5、不含任何增塑剂和其他有害物质，属于完全环保卷材。 6、白色的卷材表面符合美国能源之星的标准，阳光反射率高，节能，减少城市热岛效 应。 7、耐低温性能好;在低温下有良好的柔韧性，且使用温度范围大-40到100度之间使用。 【施工方法】 tpo防水卷材的施工方法有：机械固定法、满粘法、空铺法三种方法。接缝一

北京某机场航站楼新技术应用总结——该工程应用了“建筑业十项新技术”中的10大项41子项，新技术应用突出的有复杂地层混凝土灌筑桩后压浆技术、高性能混凝土技术、高效钢筋与预应力技术、新型脚手架技术、超大面积网架组合安装技术、建筑节能和环保应用技术、建...

近年来tpo防水卷材在我国得到了较快的发展，并且已经在部分工程中得到了成功应用，但目前我 国tpo防水卷材大都局限于在南方地区坡屋面中的采用，用于北方温差大的地区双曲面屋面防水很 少。tpo防水卷材作为一种新型防水材料，要求在防水性能、细部节点、耐低温性、有效使用年限 等方面相较国内常用的sbs、pvc等防水卷材有明显的优势，突出其耐低温性、耐化学性、耐火性 的理念。 #详情查看#【tpo防水卷材：市场报价】 案例工程屋面工程采用的tpo防水卷材，厚度为1.52mm。屋面标准剖面图，见图1-1。 案例工程打破常规的屋面防水施工方法，利用154mm自攻螺钉对tpo防水卷材进行固定。采用成 型的屋面防水工程，与采用普通防水卷材的防水工程相比，在耐极端温度变形、耐火性能等方面均有 大幅提升，尤其是耐极端温度变形，更是达到了-40℃无裂纹，成为案例工程屋

机场航站楼广播系统设计

机场航站楼是一个与其他建筑物有较大区别的建筑物,它是一个机场的主体,它有人员密度大,人员流动性大,消防要求高,安保要求高等特点,由于本身的特殊性,对配电系统的要求较高,本文针对机场航站楼的供配电系统进行了设计,包括系统布局、负荷容量及分类、布线、变配电设备、紧急备用电源等.

第1页／共16页 一、设计概述 机场航站楼是机场建设中工艺流程和技术装备要求最高和最复杂的主体工 程，是连接空侧和陆侧的重要交通枢纽，是中外旅客集散的重要场所，是地区经 济建设和精神文明的窗口。无论室内还是室外都应给旅客以安全、舒适、方便、 信息及时、引导简明、管理先进的深刻印象。 机场弱电系统建设目标是提供一个一年365天，每天可靠的运行的集先进性 和实用性为一体的机场弱电系统。扩建完工的弱电系统能提供一个信息共享的运 营环境，使各弱电子系统均在计算机信息管理系统(简称集成系统)统一的航班信 息之下自动运作。机场各生产运营部门在指挥中心的协调指挥下进行统一的调度 管理，以实现最优化的生产运营和设备运行，为航站楼安全高效的生产管理提供 信息化、自动化手段。并能为旅客、航空公司以及机场自身的业务管理提供及时、 准确、系统、完整的航班信息服务。最终，使机场成为以机场信息系统为核心，

北京首都机场航站楼查询表 1号航站楼航空公司名单terminal1airlineslist cn大新华航空有限公司gs大新华快运航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（国内航班） 京沪空中快线（大新华航班） 2号航站楼航空公司名单terminal2airlineslist mu中国东方航空公司zh深圳航空公司 oq重庆航空公司京沪空中快线（东航、南航、海航航班） ke大韩航空公司su俄罗斯国际航空公司 kl荷兰皇家航空公司js朝鲜航空公司 et埃塞俄比亚航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亚鹰航空公司um津巴布韦航空公司 mh马来西亚航空公司 fv普尔科沃航空公司/俄罗斯国家航空 公司 t5土库曼斯坦公司hy乌兹别克航空公司 h8远东航空公司hz萨哈林航空公司 cz中国南

首都机场新航站楼总建筑面积３４万ｍ２，其中平屋面１．８万ｍ２，均为上人屋面，面层作法为３００ｍｍ×３００ｍｍ×６ｍｍ釉面砖，防水层材料为美国创高ｔｐ－１４００ｓｒ自粘型防水卷材。由于屋面各种管道很多，加之平屋面面积大，为确保工程质量，按６ｍ×６ｍ在找...

首都机场新航站楼总建筑面积３４万ｍ２，其中平屋面１．８万ｍ２，均为上人屋面，面层作法为３００ｍｍ×３００ｍｍ×６ｍｍ釉面砖，防水层材料为美国创高ｔｐ－１４００ｓｒ自粘型防水卷材。由于屋面各种管道很多，加之平屋面面积大，为确保工程质量，按６ｍ×６ｍ在找...

给排水及消防系统设计,总结急救室医疗废水消毒方法、消防水箱设置和行李分拣厅水消防设计要点.其设计经验对国内同类工程具有一定的借鉴意义.

通过对机场航站楼建筑特点的分析,提出给排水专业设计应该与其他类型的建筑有所区别,并就其给排水和消防系统的选型提出了建议,以指导实践。

tpo防水卷材施工工艺 作者：来源：更新时间：2009-9-5 、基层要求 1、基层清洁、表面无尖锐物。 2、基层验收完毕。 二、工艺流程 基面清理—→铺聚乙烯薄膜—→铺设保温板—→预铺tpo防水卷材—→紧固件固定tpo防水卷材—→热风焊接t 节点部位加强处理—→检查、修整—→组织验收 三、tpo防水卷材施工步骤 1、清除基层表面杂物、碎屑。 2、铺聚乙烯薄膜一层，聚乙烯薄膜搭接采用自粘胶条粘结。 3、铺设挤塑泡沫保温隔热板，采用专用紧固件固定保温板。 4、预铺tpo防水卷材：将tpo防水卷材按弹线控制位置布置在保温层上，卷材铺设方向与压型钢板波纹方向垂 的卷材按轮廓布置在保温层上。卷材保持平整顺直，不得扭曲，搭接宽度120mm，并进行适当的剪裁。 5、tpo防水卷材固定：紧固件和垫片沿标记线所示的距卷材边缘30mm处固定卷材。 6、卷材搭接：一副卷材搭接于另一幅

某国际机场航站楼的智能供配电设计 安科瑞师晴晴 江苏安科瑞电器制造有限公司江苏江阴214405 1工程现状及配电站布局 该国际机场由当地220kv变电站供电，共有三路独立35kv电源，引入机场的1#、2#总降压站，降 压成10kv后，分配给机场内各个配电站。机场航站楼的登机长廊长1370m，候机大厅及登机长廊每层建 筑面积超过5万m2。为了使供电电源深入负荷中心，减少电能损耗，提高供电质量，节约投资费用，经 综合考虑，配电站采取如下布局：在候机大厅地下机房层内设置两个独立的配电站，主要供电给全部候 机大厅的用电负荷；在登机长廊底层共设5个配电站，给登机长廊及候机大厅的连接廊提供电源。 航站楼内7个配电站的负荷、容量见表1。航站楼内用电计算负荷总计约34679kva，其中有功计算 容量为26703kva。从表1可知，七个配电站共用变压器18台，其中

航站楼是机场的一个主体工程，与一般的建筑工程有着很大程度上的差别，具有一定的特殊性。因此，本文以某小型机场航站楼为例对供配电设计要点进行了简要的分析和阐述，其主要的目的就提升机场的稳定性和安全性，保证机场处于正常的运行状态。

**网 www.***.*** -1- 沈阳某机场航站楼扩建工程安装施工组织设计 目录 目录.............................................................1 第一章工程概况.....................................................3 第一节工程简述....................................................3 第二节工程内容....................................................3 第三节工程特点....................................................4 第四节施工重点与技术关键...

潍坊市宏源防水材料有限公司 热塑性聚烯烃（tpo）防水卷材 宏源hpm-t热塑性聚烯烃（tpo）防水卷材，是采用先进的聚合 技术，把乙丙（hp）橡胶的耐久性和耐候性与聚丙烯的可热焊接性结 合在一起。此卷材具有长期的耐候性，且未使用增塑剂。 在tpo卷材的面层和底层之间包有坚强的聚酯织物，从而提高了 卷材的物理性能。织物与tpo层的结合提高了增强卷材的断裂强度、 撕裂强度和耐刺穿性，这些对机械固定屋面系统都是很关键的。 应用领域：热塑性聚烯烃（tpo）防水卷材广泛用于工业与民用 及公共建筑的各类屋面防水工程。适用的防水系统类型：有卷材固定 于基层上的“机械固定防水系统”和卷材与基层满粘的“满粘防水系 统”。 热塑性聚烯烃tpo防水卷材产品规格： 项目规格 长度（m）20(特种规格可定做） 宽度（mm）标准幅宽2000 厚度（mm）1.21.52.0

预铺反粘型tpo自沾防水卷材应用 1、材料介绍 预铺反粘型tpo自粘防水卷材，是采用先进的聚合技术将乙丙橡胶与聚丙烯 结合在一起的热塑性聚烯烃（tpo）合成树脂为基料，加入独特配方的优质非沥 青基自粘胶料与抗氧剂、防老剂、软化剂制成的新型防水卷材，经过特殊工艺复 合而成的高性能、冷施工的自粘防水卷材，将两种材料的性能发挥到极致。从而 铸就了拥有超强粘结、耐老化、双向抗撕裂、环保节能的建筑最佳伴侣。适用于 地铁、隧道、洞体、桥梁、城市地下管廊、高层建筑地槽等防水、防渗工程。 2、材料优点 （1）采用全新的粘结技术：浇筑混凝土时的浆液与卷材粘结层特殊的预铺 反粘型tpo自粘防水卷材反应粘结，使卷材与混凝土结构层永久性粘接为一体， 中间无窜水隐患；即使卷材局部遭遇破坏，也会将出水点限定在很小范围内，提 高了防水层的维修可靠性。 （2）防水卷材与基层空铺、无粘结，基层沉降变

大型机场航站楼不停航改扩建工程施工管理难度大、协调工作复杂.通过总结上海浦东机场和虹桥机场两个工程实例,提出协同管理在大型机场航站楼不停航改扩建与运营工程的概念模型,深入分析大型机场航站楼不停航改扩建与运营的协同管理要素,以期为类似工程提供参考思路.

广州新白云国际机场航站楼消防设计 大空间公共建筑的消防设计，要根据不同的使用功能要求，有针对性地采用 不同的消防方式。在火灾发生时能确保人员的快速疏散和生命安全，及时有效地 控制并最终扑灭火灾，尽最大的可能减少由此带来的各种损失。 到目前为止，我国还没有专门的针对大空间公共建筑的消防法规。按现有的 建筑防火规范，又不能满足建筑物在使用功能方面的要求。由于大型的公共民用 建筑本身的特点——建筑空间高大、人员流动性强，如何保证消防系统的安全性 和可靠性，是一项具有探讨性意义的工作。广州新白云国际机场航站楼的消防设 计，以我国现有的消防法规为依据，由广东省消防局组织国内著名的消防专家， 召开了专门的消防论证会，在肯定初步设计的基础上，对航站楼的消防设计提出 了中肯的修改意见。本文就不同于常规的消防设计作较详细的介绍，以飨读者。 1工程概况 广州新白云国际机场是继北京首都国际机

机场航站楼改扩建工程具有工程量大、结构复杂、协调工作量大、工期紧、专业多、场地狭窄、现场限制条件多等特点。机场不停航施工是指在机场正常开放通航运营情况下进行机场扩建、改造和维护等工程建设施工。大型机场航站楼不停航改造施工管理难度大、协调工作复杂、综合风险高，对其风险进行准确识别，是保障机场正常运营和改造工程顺利进行的重要前提。通过对国内外多个大型机场航站楼不停航改造施工的总结，分析航站楼不停航改造施工风险，依据《民用机场不停航施工管理规范》，介绍了安全管理、工期管理、质量管理、机构配置等，为今后同类工程施工和管理提供借鉴。随着这些年民航的迅速发展，我国很多机场都在进行改扩建的施工，这样就要使不停航施工技术得到了充分利用和提升。根据民航局历年《全国机场生产统计公报》数据，我国民用机场和航班密度增加，近十年中国运输机场旅客吞吐量的年均增长率超过11.0%。机场扩建和升级任务很重，根据《中国民航发展规划》，近年来，中国有超过100个机场重建项目[1]。

经验 强夯法在兰州中川机场航 站楼工程地基处理中的应用 强夯法亦称动力固结法，通过重锤自由落下，对土体 进行强力夯实，以提高其强度、降低其压缩性，现为国内 外广泛采用的一种地基加固方法。该法所用设备简单，原 理直观，适用范围广，可用于加固各种填土、湿陷性黄 土、碎石土、砂土、一般粘性土、软土及工业、生活垃圾 等地基。强夯法加固地基速度快、效果好、投资省，是当 前较为经济而简便的地基加固方法之一。兰州中川机场扩 建航站楼工程及高架桥位于复杂的湿陷性黄土场地上，为 了提高地基承载力、消除湿陷性、降低地基土的压缩性， 在不同部位采用不同能量进行了强夯处理。 一 、场地特征 兰州中川机场扩建航站楼工程及高架桥位于老飞行 区，跨越在老跑道、土坪区及滑行道上(如图1)。航站楼 建筑面积27000m，高架桥长约400m，均为航站区

文章以西安咸阳国际机场航站楼工程为例,介绍了沟槽式卡箍配管施工的原理、特点和注意事项,并与传统的螺纹连接和焊接连接进行比较,提出了控制施工质量的措施和建议。