鞍钢A级船板极限宽板产品实现批量供货

用力学性能测试和光学显微镜研究正火温度和时间对厚度为60mm的控轧控冷(tmcp)态e36级船版钢组织与性能的影响。结果表明,正火后tmcp态船板钢的综合性能有较大提高,虽然在强度上稍有下降,但其塑性,尤其是低温冲击性能都有较明显的改善。随着正火温度的升高,晶粒长大,冲击性能下降;随着正火保温时间的延长,改善了珠光体带状组织、消除了混晶组织,冲击性能有所提高。最佳的正火工艺为880~910℃,保温约100min后空冷。

ABS船板标准

1 美国船级社船板规范 （abs：2006） 第二部分 第一章造船用材料 第一节通则 1试验和检查 1.1一般要求 用于造船及容器设备入级的材料的检验和试验，必须经过验船师的认可并符合以下相关要求。材料、 试验试样、机械性能试验程序如和本节的要求不同，可以通过申请获得批准，对材料生产国的生产 工艺应定期认可，包括材料的用途，例如材料用于哪一部分，容器的类型、用途、容器的制造特性 等。 1.2制造商认可(2003)(略) 1.7对以前认可材料的拒收 如果在使用中证明材料不能满足要求，尽管有以前经过检查合格证明，它将被拒收。 1.9试验机校核(2005) 试验机应保持良好而准确的状态，达到验船师满意，并对试验机进行校对检查。所有试验应由合格 的人员按认可的国家或国际标准进行。 3缺陷 所有材料不得有裂纹，有害的表面裂缝，有害的分层及类似缺陷。除指明的特殊材料外，除非验船

在传统“金九银十”旺季来临之际．“憋屈”已久的钢厂开始涨价了。日前，武钢率先出台9月份钢铁产品出厂价格政策：热轧所有品种上调130元／吨，船用板等主要品种普遍上调80～130元／吨。

近日，广东韶钢松山股份有限公司价格委员会发布板材销售价格，将各种规格船板的价格下调260元／吨。据悉，从7月份开始，韶钢今年第三季度已连续三次下调船板销售价格，每吨降幅分别为400元、260元和260元。

目前，宽厚板生产的主要品种有碳素结构钢板、优质碳素结构钢板、低合金高强度结构钢板、 造船用钢板、管线用钢板、工程机械用钢板、汽车大梁板、桥梁板等，船板钢是宽厚板的主 要专用板品种之一。中国是造船业大国，对船板钢的需求越来越大，同时船舶的大型化、高 速化以及海洋油气田的开发，为高强度船体结构钢的应用提供了广阔的应用前景，所以有必 要对船板钢的发展趋势、生产技术特别是高强船板钢的生产控制技术进行研究。 造船用宽厚钢板钢种包括一般强度船板(a～e)，高强度船板(ah32-eh40)，超高强度船板钢 (ah42-fh69)，船用锅炉板，造船及海洋平台用z向钢板等。船板钢生产主要技术由高碳单 元素、低碳多元素、向微合金化和复合微合金化方向发展；由低强度级别向高强度级别、超 高强度级别发展，目前，船板钢的强度一般可达450～980mpa。 最初的船板钢使用铁素体加珠光体的碳锰低

四川白家食品产业集团有限公司 产品实现实施细则 编号bjsp-cppp-qm-01-2017 版本/修改a/0 页次第页共页 一、目的：规范公司产品从立项到产品上市的整个实现过程中各个环节的作业流程，明确跨系统产品工作 的要求，确保各系统以销售为前提、以产品为根本的工作理念得以落实和执行，促进各销售中心关心、了 解产品并深入前端控制和调整产品环节，各后勤职能部门关心、了解销售后端的产品及动销情况。 二、适用范围：本制度适用于四川白家食品产业集团有限公司。 三、执行部门：产品品牌中心、技术中心、生产营运中心（含分厂）、计划物供部、质量中心、财务中心、 线上事业部、线下事业部、外贸部、雅士实业公司。 四、内容： 1、产品实现定义：是指项目或产品从立项环节到产品上市销售评估环节的整个作业流程。 2、产品重要工作内容及运行机制： 2.1产品策划：业务系统及其他各部门发起的产品

五矿营口中板船板钢生产简介

近日从宝钢新闻中心获悉。宝钢股份中制造的符合欧盟高等级标准的豪华游船用钢板，日前顺利交付意大利芬坎蒂尼造船公司，用于豪华游船的制造。 意大利芬坎蒂尼造船公司是世界著名的豪华游船制造商，其建造的“幸运号”、“罗曼蒂克号”、“经典号”、“协和号”等著名豪华游船已航行于世界各大港口。

五矿营口中板船板钢生产简介1

针对船板钢ccsa板坯角部横裂纹发生率偏高的现象,在高温力学性能测试和铸坯表面温度测量的基础上,分析认为二冷系统造成的铸坯温度分布不合理是其主要成因。采取两项措施来优化二冷系统:改变部分喷嘴型号并调整喷嘴布置;利用修正的板坯连铸凝固传热数学模型对二冷配水进行优化。试验结果表明,二冷系统优化后,铸坯角部温度有了较大提升,角部横裂纹发生率由3.7%降至0.41%。

韶钢通过CCS船板钢质量认证

电梯产品实现过程 电梯作为垂直方向的交通工具，在高层建筑和公共场所已经成为重要的建筑设备而不可或缺。随着 计算机技术和电力电子技术的发展，现代电梯已经成为典型的机电一体化产品。电梯具有很高的安 全要求，它以零部件的形式出厂，总装配在工地现场进行，通过机械零部件、电子电气零部件与土 建结构之间的有机衔接完成安装，最终形成电梯产品。精心的制造和安装还不能完全保证无故障运 行，其运行可靠性在很大程度上依靠维修保养。所以，电梯的制造、安装和维保不宜分割。同时， 电梯作为特种设备，其整个制造、安装和维保过程中离不开严格的质量检验和功能调试。 1.销售合同签订前或标书投标前的评审。 评审内容主要包括技术要求、生产能力、质量要求等； 电梯公司合同评审表 合同类型甲类□乙类□（该项由技术支持评定）签字： 项目名称项目所在城市 订货单位销售员 合同内容描述 梯梯型载重速度

介绍了首钢迁钢公司开发生产船板钢热轧板卷的情况,分析了批量生产的船板钢热轧板卷的化学成分、力学性能、冶金质量和焊接性能,对开平矫直船板的残余应力研究进行了阐述。

国内主要钢厂船板生产情况 一、国内主要钢厂船板生产情况 南钢 船板等级a、b、a32、a36 认证的船级社ccs、abs、gl、lr、nv、ra、rb、bv 规格4.5-50mm*1500-3200mm*6000-24000mm 鞍钢 船板等级a、b、d、e、ah32、dh32、eh32、ah36、dh36、eh36 认证的船级社ccs、abs、lr、bv、gl、nk、dnv、kr、rina 规格8-60mm*1400mm-3800mm 湘潭 船板等级a、b、d、e、ah32、dh32、eh32、ah36、dh36、eh36 认证的船级社ccs、abs、lr、bv、gl、nk、dnv、kr、rina 规格6-60mm*1800-3500mm*6000-17000mm 沙钢 船板等级a、b、d、e、ah32、dh32、eh32、ah36d

专论与综述 船板钢的发展与生产技术 许荣昌 (技术研发中心) 摘要:介绍了船板钢的发展趋势、冶炼技术、成分控制、纯净度要求,对船板钢的轧制技术进行了 概述,重点综述了高强度船板钢的生产技术。 关键词:船板钢高强度钢生产技术 thedevelopmentofsteelforboatdeckanditsproductivetechnology xurongchang (thetechnicalr&dcenter) abstract:thedevelopmentaltrend,smeltingtechnique,compositioncontrolandpurityrequirementsofsteel forboatdeckarepresentedanditsrollingte

随着船板钢中的中合金钢被广泛应用于各种技术领域,其相关技术的研究和专利申请数量也潜移默化地发生了改变。文章对中合金船板钢领域的在华专利申请数据进行了检索、比较和分析;在此基础上,对中合金钢在华专利申请量和申请人分布情况、关键技术领域现状、专利技术发展趋势进行了细致的统计和分析,并给出了该领域的专利对策与建议。

通过测试dh36钢连续冷却转变曲线,对其不同变形量及变形温度条件下单道次轧制后奥氏体再结晶百分比进行了测定。结合控轧控冷生产实践与分析现场轧制数据,认为dh36钢的最佳终轧温度为800～830℃、冷却速度5～7℃/s、最佳终冷温度685～715℃,在此工业条件下生产dh36钢的低温冲击韧性符合船级社要求。

利用萃取复型和焊接热模拟技术,对不同n含量的eh36船板钢第二相粒子的形态、尺寸及分布情况进行了分析。结果表明,高n含量钢中的第二相粒子数量多于低n含量钢,并且粒子分布更加弥散。热模拟时间为50s时,粒子在热循环过程中以小粒子的消失为主要特征,150s时,粒子不仅发生溶解和长大,在钢中还出现了独立形核的第二相粒子。

对含铌、钛微合金船板钢酸洗表面形貌、拉伸断口形貌、试样表面及心部显微组织观察结果表明,含铌、钛船板钢心部裂纹的产生主要是由于p、s、o等杂质元素以及nb、ti元素在心部的偏析,生成的硫化物、氧化物以及nb(c,n)、t(ic,n)引起应力集中现象。再加上钢坯连铸过程中h向表面和心部扩散,导致心部h含量较高产生氢脆,加剧裂纹的产生。

高强度船板钢的生产工艺概述

通过对含铌、钛微合金船板钢酸洗表面形貌、拉伸断口形貌、试样表面及心部显微组织观察,结果表明,含铌、钛船板钢心部裂纹的产生主要是由于p、s、o等杂质元素以及nb、ti元素在心部的偏析,生成的硫化物、氧化物以及nb(c,n)、ti(c,n)引起应力集中现象。再加上钢坯连铸过程中h向表面和心部扩散,导致心部h含量较高产生氢脆,加剧裂纹的产生。