安卡拉地铁车辆空调安装平台焊接变形分析及改进

结合目前国内各城市地铁列车空调设计要求、车辆技术规格要求和广州地铁车辆的实际运营情况,针对地铁车辆空调的特点,提出了设计中应考虑和关注的几个技术问题。

文章以一种较典型的b型地铁车辆的设计方案为例,对城轨车辆的空调、通风及采暖系统的结构组成、参数计算及供电和自动控制进行了介绍。

本文对地下铁道车辆空气调节系统车内外空气参数、应急通风和系统可靠性指标的选择和确定进行了探讨,提出了这些参数和指标的设计计算值。

地铁车辆客室空调滴水的原因分析——广州地铁三号线车辆空调滴水现象给车辆的运营造成了一定的影响。文章从车辆空调系统的结构、气流组织、环境、维护、设计等方面，综合分析了该现象产生的原因及可采取的改进措施。

文章编号:1003-2762(1999)02-0012-03 客车车身焊接变形分析 江锋 (镇江客车厂,江苏镇江212003) 摘要:简单分析客车车身主要总成件(六大片)焊接及车身总成合装焊接变形形 式和变形原因,介绍所应采取的措施。 关键词:客车;车身焊接;变形 目前,国内客车车身结构形式和生产制 造工艺过程基本相似,传统的车身结构由异 型钢管、槽钢、扁钢、角钢及薄板焊接组合而 成。其生产制造工艺流程为:组件焊接y六 大片总成组焊y车身总成合装焊接y校正补 焊打磨y张拉焊接外蒙皮y焊装风窗框及门 y补焊打磨y总检。 客车车身的这种结构形式和制造工艺过 程决定了其焊接变形是不可避免的。常见的 客车车身焊接变形有收缩变形(即焊缝的纵 向、横向收缩变形)、弯曲变形、波浪形变形和 扭曲变形。焊缝的纵向、

介绍了广州地铁一号线车辆空调系统的主要特点、技术参数及空调系统的通风、空调机组、电气等部分的主要结构

近年来,随着我国的经济快速发展,铁路交通的客运能力、货运能力就要随之前提高,铁路的高速化要求动力车减轻自重。因为到铝合金材料耐腐蚀、易挤压、质量轻等的特性,而很难控制轨道车辆的焊接过程,故被广泛应用到轨道车辆制造行业。文章总结了铝合金车体的工艺控制措施,有效控制车体的焊接变形,保证轨道车辆产品的品质。

轨道车辆车体在焊接过程中具有焊接变形难以控制特点,通过对轨道车辆铝合金车体组焊焊接变形的研究,分析了焊接变形产生的原因,总结了不同焊接产生变形规律及工艺控制措施,实现了车体尺寸有效控制,保证了产品品质。

以重庆地铁6号线地铁车辆为研究对象建立了空调系统能耗计算模型,并以构造典型天的方法计算了空调系统能耗,与实测值进行了对比。

结合当前国内各城市地铁车辆空调设计要求、车辆技术协议书和地铁车辆的实际运营情况,提出了地铁车辆空调通风设计中应考虑和关注的几个技术问题。

空调是地铁车辆运行的重要能耗装置之一,地铁车辆空调的节能对整个地铁的能源合理利用具有重要的意义。因此,在教学实践设计过程中,地铁车辆空调设计除了考虑安全和实用之外,也必须将节能问题摆在重要的位置。本文针对沈阳地铁车辆的特点,就地铁列车空调设计中的的节能问题作一探讨。

空调是地铁车辆运行过程中的重要能耗装置，车辆空调的节能对整个地铁运营系统的能源合理利用具有重要的意义。本文结合天津市滨海新区z4线工程车辆空调系统的选型设计，重点介绍了轨道交通车辆空调能量调节的四种形式：变频机组、并联机组、压缩机旁通卸栽机组和bock压缩机机组，并对各自的工作原理和优缺点进行了对比分析。

空调是地铁车辆运行过程中的重要能耗装置，车辆空调的节能对整个地铁运营系统的能源合理利用具有重要的意义。本文结合天津市滨海新区z4线工程车辆空调系统的选型设计，重点介绍了轨道交通车辆空调能量调节的四种形式：变频机组、并联机组、压缩机旁通卸栽机组和bock压缩机机组，并对各自的工作原理和优缺点进行了对比分析。

2010年第12期44 焊接技术 薄板焊接变形分析及控制 明瑞云 （杭州市设备安装有限公司杭州310005） 要：本文以中国人民解放军某部500m3军用柴油储罐的制作、安装施工为例，在对薄板焊接变形的形成机理进行了详细的分析与探 讨的基础上，总结出采用分区域焊接的方法，从而有效地控制了薄板的焊接变形，由此而进行了有益的探讨和论述。 关键词：薄板分区;焊接;变形;分析;控制 中小型焊接钢罐在军事、石油、化工、发电诸多行 业中得到广泛使用，在钢罐制作、安装过程中，罐底的 板厚都较薄，一般在4～6mm之间，由于薄板的刚度较 小，且受钢板平面尺寸的限制，很难在中小型罐底排 板中排出顺一方向的板面，为了充分利用母材，板面往 往排成很多个焊缝交错的小区域板面，由于焊后残余应 力的作用，底板焊后变形较大，给工程质量造成很大影 响。现以中国人民解放军某部500

本文针对箱体结构焊接变形难以控制,不能满足图纸要求,通过对其容易产生焊接变形的各种状况进行细致分析,利用焊接变形理论,找出影响焊接变形的各种因素,制定出合理的焊接工艺措施,从而有效控制焊接变形,确保后续加工及装配质量,满足产品的整体性能要求。

地铁车辆空调系统设计要点分析——空调系统是地铁车辆的重要辅助系统。地铁车辆的运动特点以及车内人员多，决定了其空调系统的特殊性。从设计实践出发，分析了地铁车辆空调系统设计要点，着重对空调负荷计算、均匀送风道设计、排风帽设计和控制系统设计等进行了...

介绍了国内某地铁a型车厢内气流组织型式及参数,利用计算流体动力学(cfd)软件fluent,应用k-ε两方程湍流模型对气流组织进行了数值计算。重点讨论了在相同送风量的条件下,不同送风风速对车厢内温度场和速度场的影响,为地铁车辆空调气流组织的优化设计提供依据。

如何将集舒适性和节能于一身的变频空调技术,应用于地铁车辆空调系统为人们所关注。为此,介绍了地铁车辆空调系统的运行现状,并从变频空调系统基本原理、可靠性要求、控制模式选择等方面,对变频技术在地铁车辆空调系统的应用进行了分析。同时指出在实际应用过程中,需要综合考虑区间客流量,车厢内外实际环境参数等多方面因素,以使其能够真正发挥舒适和节能的作用。

变频技术在地铁车辆空调系统中的应用分析——如何将集舒适性和节能于一身的变频空调技术，应用于地铁车辆空调系统为人们所关注。为此，文章介绍了地铁车辆空调系统的运行现状，并从变频空调系统基本原理、可靠性要求、控制模式选择等方面，对变频技术在地铁车辆...

本文首先介绍了变频技术原理，分析了某地铁线的车辆变频空调模拟运行的节能试验，并结合相关实践经验，就另地铁线的车辆变频空调机组实际装车运行的节能对比试验展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识。

对地铁车辆较常见的空调系统冷凝水泄漏进客室的情况进行原因分析,提出了相应的处理对策与预防措施。

。 -可编辑修改- 【试题】《电客车车门切除》篇 仅供参考 一、判断题 （）1、车门内隔离开关在车门右侧。正确 （）2、车门内隔离开关在车门左侧。错误 （）3、车门外切除开关在车门右侧。错误 （）4、车门外切除开关在车门左侧。正确 （）5、进行车门内隔离操作应将隔离开关顺时针旋转90度。正确 （）6、进行车门外切除操作应将隔离开关顺时针旋转90度。错误 （）7、屏蔽门编号为站台号+车厢号+车门号。正确 （）8、车门故障是否需要切除由站务人员判断。错误 （）9、紧急解锁装置复位状态为横置。正确 （）10、若故障车门（处于打开状态）在非站台侧，则需要查看是否有乘客掉落，查看 后告知司机“无乘客掉落”。错误 （）11、列车开出后，站务人员须到小站台确认psl处于自动位。正确 （）12、若故障车门处于关闭状态，可在车内直接操作车门切除开关切除车门。错误