安全出口冷却塔及B风亭出入口施工方案

. . 生产项目土建工程 施工实施方案 为合理安排好生产项目土建工程施工，实际保证工程质量和进 度的前提下，保证施工车辆通行，结合实际情况，特制定方案。 一、指导思想 在保证工程质量和进度的前提下，确保施工车辆的顺利通行。 二、制定本方案的依据 （一）公路工程现行相关施工技术规范、标准。 （二）合理安排施工生产，实现车辆顺利通行。 三、工程量及施工布置 1、设计开口长12m，在与北十路交界处设2m喇叭口。 2、施工工期：拟定工期为2015年6月30日至2015年7月15 日，总计15天。 3、主要负责人员： 4、主要施工机械：挖掘机、压路机、摊路机。 四、工程目标 目标：确保按工期要求完成施工任务，达到合格工程，同时，不 阻断交通，并确保施工及行车安全。 五、实施步骤 合理划分施工作业段、严格控制施工顺序，具体施工措施如下： 该路口原有施工情况如下：该施工地块

为防止发生地铁火灾时排烟风亭排出的烟气通过出入口倒流回车站,用fds(火灾动力学模拟器)场模拟软件对火灾发生时排烟口烟气蔓延、分布规律及其影响因素进行了研究.模拟结果表明:排烟风亭排出的烟气倒流回出入口的可能性大小与烟气温度、其与出入口的空间距离、自然风的方向和大小等因素有关.现场试验结果证实了模拟结果的正确性.

车辆出入口管理系统 施 工 方 案 扬州海豚信息技术有限公司 2019年09月 目录 第一章简介...............................................................................................................................5 1.1目的................................................................................................................................5 1.2范围........................................................................

1 开设出入口施工方案 一.工程概述况： 拟申请开设的路口位于季华东路北侧，路口宽 10.0米，转弯半径6.0米，占用绿化带面积长10.0米、 宽10.0米，面积约120平方米；具体位置详见后附表 （汇源通大厦施工出入口平面布置图）. 二.施工布署： 拟开设路口白天车流较多，所以施工时间全部安 排在夜间进行作业，以最快的速度完成本路口的所有 工序，保证将影响降至最低. 三.拟申请开设路口的路面施工方法：开挖土方至季华 东路路面标高以下60cm处，路基用18吨压路机 碾压密实，压实度为95%，基层铺设6%水泥石屑 稳定层30cm厚，浇水养护2天后做钢筋混凝土面 层：用φ16钢筋@150双向双层配筋，面浇灌c35 混凝土，浇水养护7天后可以让4吨内汽车上路， 15天后混凝土强度达至75%才可让重型车止路。 四.路口安全措施的设备：拟申请开设路口在大

yuan,anincreaseof17.5%;localgovernmentgeneralbudgetrevenueof500millionyuan,...painting,modelculturecreatesnewmachurchcommunity,creatinglakescenicspotcultureeducationbase,receivedhighevaluationfromprovincialandmunicipaldisciplineinspectioncommission,thepeople'sdailyspecialreport.constantlypromoteindependentcommissionagainst

风硐安全出口措施 第一章工程说明 普阳矿业矿建工程队准备施工回风立井风硐及安全通道，为指导施工特编制此规程。 一、开门位置及方位： 在坐标x，y开门，真方位207°，设计断面安息角为36°底宽4.0m，以坚曲线曲线半径为5.7m施工风硐明槽 4.5m，再以坡度45°原方位原断面尺寸施工11.4米。明槽完成后，由下向上发碹，地表以下11.4m按真方位 27°，断面为3.4×3.8m2（荒宽×荒高），坡度45°对风硐进行发碹，再以坚曲线曲线半径为5.7m原方位原断面 尺寸进行发碹，风硐直线段与风硐引风道岔按原方位原断面尺寸进行发碹，发碹完成后，对碹体进行回填， 预计回填量为62.5m3。 在坐标x，y开门，真方位27°，设计按安歇角36°，以坡度35°向下施工安全通道明槽8米，在按原方位，按 平坡施工安全通道明槽8米。明槽完成

成都地铁3号线一期工程2标 土建工程 滨江路站附属结构c出口及2号风亭组 管线悬吊保护施工方案 编制：吴功安 复核： 审核： 中铁中铁成都地铁3号线2标工程项目经理部 二o一五年二月四日 滨江路站c出入口管线悬吊保护施工方案 一、编制说明 1、编制原则 （1）坚持安全第一、质量至上的原则，精心组织施工，合理配置资源，确保生产安 全。 （2）确保技术方案针对性强、操作性强；坚持技术先行性、科学合理性、经济适用 性，根据周边环境及工期等条件选择最具适用的施工方案和机具设备。 2、编制依据 （1）成都地铁3号线一期工程2标施工图设计滨江路站结构附属结构（2013年9 月）； （2）《建筑施工手册》（第四版）； （3）《钢筋焊接及验收规范》（jgj18-2012）； （4）《建筑工程施工质量验收统一标准》（gb50300-2013）； （5）（钢结构工程质量检

风硐安全出口措施 第一章工程说明 普阳矿业矿建工程队准备施工回风立井风硐及安全通道，为指导施工特编制此规程。 一、开门位置及方位： 在坐标x，y开门，真方位207°，设计断面安息角为36°底宽4.0m，以坚曲线曲线半径为 5.7m施工风硐明槽4.5m，再以坡度45°原方位原断面尺寸施工11.4米。明槽完成后，由下 向上发碹，地表以下11.4m按真方位27°，断面为3.4×3.8m2（荒宽×荒高），坡度45°对 风硐进行发碹，再以坚曲线曲线半径为5.7m原方位原断面尺寸进行发碹，风硐直线段与风硐 引风道岔按原方位原断面尺寸进行发碹，发碹完成后，对碹体进行回填，预计回填量为62.5m3。 在坐标x，y开门，真方位27°，设计按安歇角36°，以坡度35°向下施工安全通道明槽8 米，在按原方位，按平坡施工安全通道明槽8米。明槽完成后

企业战略应设置多重路径、并实现一系列路径的组合。组合中的某些举措将影响企业的短期业绩,而另一些举措则直接关系到企业的未来。

深圳地铁2号线工程车站出入口及风亭上盖建筑设计 摘要:地铁车站出入口及风亭上盖建筑是地铁作为地下工程的 地面建筑形式，既是车站功能建筑，又是城市景观的一部分。因此， 深圳地铁车站出入口及风亭上盖建筑设计不但要满足地铁的功能 需求，还需要体现深圳沿海经济特区的地域文化特征。 关键词：地铁出入口风亭建筑设计 1工程总体概述 深圳地铁2号线（蛇口线）工程连接城市东西发展主轴，是特 区内第二条东西向轨道交通客运主通道。2号线工程由初期工程和 东延段工程两部分组成，线路西起蛇口赤湾站，经南山区、福田区、 罗湖区，东至新秀站，全长35.78km，共设29座地下车站，其中换 乘站10座，设蛇口西车辆段、后海停车场，工程投资总额约为193.5 亿元。其中： 深圳地铁2号线初期工程起自蛇口赤湾站，终至世界之窗站与 地铁1号线交汇，共设12座地下车站，依次为：赤湾站、

目录 一、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 二、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 三、施工工艺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 四、工期计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 五、质量与验收标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 六、安全与文明施工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 七、施工用电及照明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12 八、主要施工机具及材料计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13 九、劳动力计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14 冷却塔风筒施工方案 一、编制依据 《。。。。。。冷却塔塔筒施工图》 《电力建设施工及验收技术规范》（建筑工程篇）sdj69-8

编号：质管矿no.26-（） 兖州煤业鄂尔多斯能化有限公司 营盘壕矿井风井井筒风硐 施工安全技术措施 项目经理： 技术经理： 安全经理： 机电经理： 安检部门： 施工队负责人： 编写人： 中煤第七十一工程处营盘壕项目部 2014年6月4日 措施名称营盘壕煤矿风井井筒风硐施工安全技术措施 审 批 人 员 总工程师矿建副总 生产管理部安环部 机电部门地质部门 通风部门审批日期 审 批 意 见 生产管理部： 安环部： 机电部门： 审 批 意 见 地质部门： 通风部门： 矿建副总： 总工程师： 4 目录 一、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 二、技术特征⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 三、施工准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 四、施工方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

第1章编制说明................................................................................................................................................1 1.1编制依据...............................................................................................................................................1 1.2编制原则..............................................................................

实用标准文档 文案大全 深圳地铁通道施工组织设计 (明、暗挖通道) 一、通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量 使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出 入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬 采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。 1、通道明挖段施工 （1）、通道明挖段围护结构施工 钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔，连续成桩的方法施工，钢筋笼在地面加 工好，利用钻机吊入孔内，清孔后水下灌筑混凝土成桩。钻孔桩工艺流程图如下： 桩位测量定位 钻机定位 钻孔 清孔 吊钢筋笼入孔 灌筑水下砼 凿除桩头浮浆砼并 清挖出冠梁基坑槽 绑扎安装冠梁钢筋 制作钢筋笼 储料槽、导管准备 制作冠梁钢筋 冠梁立模、支模冠梁模型的制作 浇筑冠梁砼 施工准备 商

荥经县皇仪乡新生煤厂 掘进作业规程 掘面名称：安全出口及引风硐 编制人：李科 技术：李科 矿长：车家国 施工负责人： 二0一一年四月十八日 目录 一、矿会审意见.............................................................................................................................-1- 二、规程贯彻学习签字记录表.....................................................................................................-1- 三、概况.........................................

出入口门禁系统与售检票系统施工方案 系统总体要求 出入口控制对于枢纽站的公共安全防范有着举足轻重的作用。系统需 扩展智能化系统集成的应用范围，不仅可以实现系统内部各分系统之 间的信息交换、共享和统一管理，而且可以实现出入口控制系统与其 他弱电系统之间的信息交换，统一管理和联动控制。出入口控制系统 的应用，需覆盖人员身份识别、售检票、门禁、车辆进出口管理等等。 本项目出入口控制系统，根据建筑各部位的功能，主要分为三类。一 类的是枢纽站候车厅出入口安检，一类是售检票，另一类是枢纽站重 要部位如金库、财务室、售票室、机房等处的出入口控制。 系统设计说明 售票：通过身份证等合法证件售卖客票和保险票，除了本站发车客票， 还可以售卖其它客运站发车的客票以及其它站发车本站上车的配载 票。通过双屏售票能够显示报班车辆的照片、配置情况以及运行时间 等信息。 检票：已拿到客票的旅客在候车

中铁二局石武铁路客运专线sz-1标 项目经理部二分部三队 dk333+213.4～dk351+100 涵洞出入口小锥体施工方案 中铁二局石武铁路客运专线项目经理部二分部三队 二○一○年十一月 编制： 复核： 审核： 日期： 目录 1、编制依据及适用范围.....................................................................................................................................1 1.1编制依据............................................................................................................................

午餐结束，又到了散步时间啦，小朋友排着队，走在长廊内。 “老师，刘高浪把灯箱弄坏了。”我回头一看，果然，一个安全出口的指示牌从架子上掉了出来，露出了一截裸露的电线，真危险呀!我心里一急，走到后面大声批评孩子：“说了多少次，小手不要去碰，不要去碰，就是不听!看，现在怎幺办？”

出入口门禁系统与售检票系统施工方案 系统总体要求 出入口控制对于枢纽站的公共安全防范有着举足轻重的作用。系统需 扩展智能化系统集成的应用范围，不仅可以实现系统内部各分系统之 间的信息交换、共享和统一管理，而且可以实现出入口控制系统与其 他弱电系统之间的信息交换，统一管理和联动控制。出入口控制系统 的应用，需覆盖人员身份识别、售检票、门禁、车辆进出口管理等等。 本项目出入口控制系统，根据建筑各部位的功能，主要分为三类。一 类的是枢纽站候车厅出入口安检，一类是售检票，另一类是枢纽站重 要部位如金库、财务室、售票室、机房等处的出入口控制。 系统设计说明 售票：通过身份证等合法证件售卖客票和保险票，除了本站发车客票， 还可以售卖其它客运站发车的客票以及其它站发车本站上车的配载 票。通过双屏售票能够显示报班车辆的照片、配置情况以及运行时间 等信息。 检票：已拿到客票的旅客在候车

成长启示

成长启示

昆明轨道交通首期工程土建六标晓世区间明挖段主体结构施工方案 中铁十三局集团有限公司 1 目录 1工程概况.................................................................3 2编制依据.................................................................3 3主要材料及混凝土保护层...................................................3 3.1主要材料.............................................................3 3.2混凝土保护层.........................................