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北斗高精度技术在地铁施工沿线重点建筑变形监测方案

2024-05-20

北斗高精度技术在地铁施工沿线重点建筑变形监测方案

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一、引言地铁是一种有效缓解交通堵塞的城市交通方式,它具有快捷、方便、安全、准点、能耗少的特点,但与其他交通方式相比,地铁又具有施工线路长、车站基坑深、线路通过人口密集区、沿线地层复杂的特点。如何发挥地铁绿色交通方式的长处,克服地铁施工中的难题,保证地铁周围已有建筑物和地铁基坑本身的安全,对地铁建设十分重要。施工监测作为保证施工安全的

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三亚市解放路(新风街-和平街)地下人防工程兼顾道路拓宽改造工程 三亚市解放路(新风街-和平街)地下人防工程 兼顾道路改造工程 变形监测施工方案 中国二十冶集团有限公司 三亚市解放路地下人防兼顾道路改造工程项目经理部 2014年8月 三亚市解放路(新风街-和平街)地下人防工程兼顾道路拓宽改造工程 2 目录 一、工程概况.................................................................................................................................................3 二、监(检)测编制依据.......................................................................

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宁波铁路职工宿舍变形监测方案 1 1.工程概况 宁波站改建工程,位于浙江省宁波市市区,设计范围为既有萧甬线 k144+800~k148+400,正线全线长3.6km;包括宁波站站改工程及站改过渡工程。 图1宁波站改建工程示意 宁波站改造工程旁有一栋铁路职工宿舍,距离工程施工仅1.8m,为全面了 解施工对该栋建筑物的影响情况,保证建筑物和住户安全,需在施工期间对其进 行精密监测。 2.监测方法 内容包括建筑物沉降监测和垂直度监测。 2.1建筑物沉降监测 因铁路职工宿舍与宁波南站改造工程距离较近(最近仅1.8m),施工会引 起周围建筑物产生沉降,为全面了解施工引起的对周围建筑物的影响情况,在施 2 工期间内对建筑物的沉降等进行观测。沉降测点结构图见图2。 (1)监测目的 在建筑物周围设置测点,观测基坑施工过程中地表建筑物下沉,据以判定 建筑物的安全性,以及采用的

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以高层建筑变形为研究对象,分析了高层建筑变形的一些主要原因以及变形监测在高层建筑中的重要性。从而提出高层建筑变形监测方案的设计思路及有效控制措施,为提高高层建筑的质量和保障人们生命安全提供了理论研究。

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对不良地基上的构筑物必须进行变形监测及数据分析,从而在异常变形发生时可以及时找到原因,采取有效措施,确保构筑物的施工质量和安全使用。在这项工作中,监测方案的设计和优化是关键环节,文中通过具体工程实例,叙述了施工期间变形监测方案的设计与实施。

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桥梁工程变形监测方案 一、概述 大型桥梁,如斜拉桥、悬索桥自20世纪90年代初期以来在我国如雨后春笋般的发展。这种桥 梁的结构特点是跨度大、塔柱高,主跨段具有柔性特性。在这类桥梁的施工测量中,人们已针对动态 施工测量作了一些研究并取得了一些经验。在竣工通车运营期间,如何针对它们的柔性结构与动态 特性进行监测也是人们十分关心的另一问题。尽管目前有些桥梁已建立了了解结构内部物理量的变 化的“桥梁健康系统”,它对于了解桥梁结构内力的变化、分析变形原因无疑有着十分重要的作用。 然而,要真正达到桥梁安全监测之目的,了解桥梁的变化情况,还必须及时测定它们几何量的变化及大 小。因此,在建立“桥梁健康系统”的同时,研究采用大地测量原理和各种专用的工程测量仪器和方 法建立大跨度桥梁的监测系统也是十分必要的。 二、变形监测内容 根据我国最新颁发的“公路技术养护规范”中

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i 目录 第1章绪论....................................................................ii 1.1建筑物变形观测的概述................................................ii 1.1.1变形产生的原因和类型...........................................ii 1.1.2变形观测的主要任务............................................iii 1.1.3变形观测的目的和意义...........................................iv 1.2建筑物变形观测的概况................................

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下塔柱施工方案 页脚内容566 第三十二节塔楼、空中连廊施工过程中的变形监测方案 1.概述 景观天桥长度约300米,宽度约30米、距离地面约250米。跨越并支撑于塔楼 t2、t3s、t4s、t5的屋面,共设置26个隔震支座,其中t2、t5、t3s各6个支座, t4s设置8个支座。其主结构采用空间交叉的钢桁架结构,屋面采用单层网格结构。 景观天桥桁架结构主要分为三层,从上至下依次是主层结构、机电夹层以及避难 层。主体结构的主桁架为3组东西向连续桁架跨越4个塔楼,截面形式为箱型,主要 截面尺寸为□1000×1000×65×65、□800×800×45×45、□600×600×35×35、 □500×800×30×45、□300×600×18×35等。垂直于主桁架方向,每4.5米安装 一梯形次桁架连接3组主桁架,截面形式为箱型、h型和圆管,主要截

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随着城市生活的不断变迁,现代交通方式呈现多样化的发展趋势。现阶段,我国大多数经济发展良好的城市都选择修建地铁来缓解城市交通压力,但由于地铁修建一般在地下空间,其修建过程中必然会对地下原有空间结构产生破坏和影响,以至于地表发生一定程度的变形。在地铁施工中,必须合理有效的控制这种形变量,以确保施工安全以及地铁运营的安全,这就需要在地铁施工中能够实现对地表的实时监测,以及了解地表结构变形的实际状况,在临界值时做出预警处理,并对补救工作提出参考意见。主要介绍了地铁施工变形监测原则、常用监测技术、变形监测对一般性流程,并根据相关实例简述了变形监测的应用情况。

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施海燕

职位:给排水工程

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

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