贝雷片钢便桥计算书

跨径12米贝雷钢便桥计算书 xx高速公路（惠州段）第x合同段跨径12m贝雷钢便桥受力计算 -2- 跨径12米贝雷钢便桥计算书 一、便桥概况 纵向施工便道途经铁场排洪渠及沙河时，采用贝雷钢便桥跨越，车俩单向 通行。单孔设计最大跨径12m，桥面宽度为6m。 钢便桥结构型式见下图： φ80cm钢管桩（桩基础） 1000*1000*10mm钢板（垫板） 双拼20a工字钢（下横梁） 贝雷梁（纵梁） 25a工字钢（横向分配梁） 22a槽钢（桥面） 50 34 18 2. 7 43 20 2. 7 +6.596 600 +8.623 50 175 80 175 80 【 22 a槽 钢 （ 剪 刀 撑 ） 90° 45 便桥桥墩处自下而上依次采用的主要材料为：壁厚10㎜、直径800㎜钢管 桩基础2根→1000*1000*10mm钢垫板→2根20a型工字钢（双拼）下横

峃口隧道钢栈桥计算书 1、工程概况 本施工便桥采用321型单层上承式贝雷桁架，栈桥0#桥台与老56省道相连， 6#桥台位于峃口隧道起点位置，横跨泗溪。便桥孔跨布置为10m+5*15m，全长85 米，桥面净宽6米，人行道宽度，纵向坡度+3%，桥面至河床面净高10米，至水 面净空为米（图1为钢栈桥截面图）。钢栈桥桥面系主体结构由δ=10mm花纹 钢板、i10工字钢纵梁（间距m）、i20工字钢横梁（长，间距m）组成。桥面 板与工字钢采用手工电弧焊焊接连接，桥面系布置于贝雷桁梁之上，与贝雷桁梁 之间用u型螺栓固定。贝雷桁梁由贝雷片拼制而成，横向设置6片，间距,贝雷 片之间采用角钢支撑花架连接成整体。 本桥基础为明挖基础，基础为7××的钢筋砼，扩大基础必须坐落于河床基 岩上，且基础顶标高低于河床。基础上部墩身均采用φ630mm（δ=8m

目录 1.工程概况.........................................错误!未指定书签。 2施工队伍部署和任务分工............................错误!未指定书签。 3施工安全、质量控制重点、难点......................错误!未指定书签。 4专项方案总体概况..................................错误!未指定书签。 4.1编制依据......................................错误!未指定书签。 4.2专项方案总体概况..............................错误!未指定书签。 5、施工工艺及施工方法..............................错误!未指定书签。 5.1施工工艺流程图..

新建铁路xx至xx铁路河南段zwzq-3标钢便桥专项施工方案 1 目录 1.工程概况.........................................................2 2施工队伍部署和任务分工............................................3 3施工安全、质量控制重点、难点......................................3 4专项方案总体概况..................................................3 4.1编制依据......................................................3 4.2专项方案总体概况............................

江苏省临海高等级公路如东段五标 （k60+000~k77+670） 钢便桥 施工技术方案 中国中铁临海高等级公路 如东段五标项目经理部 2011年4月 钢便桥施工技术方案 ------------------------------------------------------------------------------- 一、目的 本方案是为沙龙水闸顺利施工而编制 二、工程概况 本工程修复堤段6km，拆除重建水闸4座，分别为二围1#闸、二围3#闸、 三围1#闸、三围2#闸，封堵涵1座，实施桩号范围为lz4＋013－lzll+285。 钢便桥分布如下表： 序号位置（中心桩号）名称便桥长度（m）便桥跨数(n) 2lz9+358三围1#水闸151 4lz10+670三围2#水闸151 合计302 三、设计总体方案 根

江苏省临海高等级公路如东段五标 （k60+000~k77+670） 钢便桥 施工技术方案 中国中铁临海高等级公路 如东段五标项目经理部 2011年4月 一、目的 本方案是为沙龙水闸顺利施工而编制 二、工程概况 本工程修复堤段6km，拆除重建水闸4座，分别为二围1#闸、二围3#闸、 三围1#闸、三围2#闸，封堵涵1座，实施桩号范围为lz4＋013－lzll+285。 钢便桥分布如下表： 序号位置（中心桩号）名称便桥长度（m）便桥跨数(n) 2lz9+358三围1#水闸151 4lz10+670三围2#水闸151 合计302 三、设计总体方案 根据钢便桥的设计标准和使用功能，确定设计最大荷载为能通行总重50吨 的运土车，实际施工时考虑1.2倍的安全系数，作用在运梁车单轴上的最大荷载 接近60吨，因此按照钢便桥承重6

江苏省临海高等级公路如东段五标 （k60+000~k77+670） 钢便桥 施工技术方案 中国中铁临海高等级公路 如东段五标项目经理部 2011年4月 钢便桥施工技术方案 ------------------------------------------------------------------------------- 一、目的 本方案是为沙龙水闸顺利施工而编制 二、工程概况 本工程修复堤段6km，拆除重建水闸4座，分别为二围1#闸、二围3#闸、 三围1#闸、三围2#闸，封堵涵1座，实施桩号范围为lz4＋013－lzll+285。 钢便桥分布如下表： 序号位置（中心桩号）名称便桥长度（m）便桥跨数(n) 2lz9+358三围1#水闸151 4lz10+670三围2#水闸151 合计302 三、设计总体方案 根

工字钢施工便桥计算书 一、工程简介 为便于混凝土等施工物资的运输在距南盘江特大桥3号墩上游40 米处设一座两跨共57米（27米＋30米）钢便桥。便桥2号墩位于河中 岛焦基岩上。上部均采用63c工字钢拼装，全桥采用七排单层工字钢 桁架。 二、桥位选址及布置 根据两岸接线位置、地形、高差和地质等情况，测定最适宜的桥 梁中线；测量河流宽度，测定推出桥梁跨径。 三、工字钢桁架结构验算 本工程以8m3砼运输车为最重，便桥设计以能通过8m3砼运输车即可， 运输车自重17t到20t，8m3砼约21t。计算时便桥所受荷载按集中荷载 考虑——取50t，七片工字钢自重取0.14114x7kn／ｍ。 当活载作用在跨中时，便桥承受的荷载为最不利荷载。便桥受力图 示如下： 便桥荷载示意图 （一）30米跨径（七排单层工字钢桁架） 1、实际弯矩计算 m＝ｑｌ2／8+ｋｐｌ／4 ＝0

贝雷架施工便桥计算书 一、工程简介 本桥位于沿江高速公路铜陵连接线k2+005处，距离顺安河入江 口约18km，该段为部通航河流。桥位处地质为亚粘土、角砾石及弱 风化砾岩。河底标高为5.8米，大堤标高为13.45米,堤顶宽6米， 堤顶距离约为105米，两侧为耕地及水塘，高程为8~9米，场地微地 貌单元为河流冲积地貌，地下水相对稳定。 二、桥位选址及布置 根据施工便道的位置和桥位通航条件，保证与施工便道贯通。 根据两岸接线位置、地形、高差和地质等情况，测定最适宜的桥梁中 线；测量河流宽度，测定推出桥梁跨径。 三、贝雷架桥面结构 1、桁架及销子 桁架结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。上下弦杆的一端为阴头， 另一端为阳头。阴阳头都有销栓孔。两节桁架连接时，将一节的阳头 插入 另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。 弦杆焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双

钢便桥设计与验算 1、项目概况 钢便桥拟采用18+36+21m全长共75m 钢便桥采用下承式结构，车道净宽4.0m，主梁采用贝雷架双排双层，横梁 为标准件16mn材质i28a,桥面采用定型桥面板，下部结构为钢管桩（φ529）群 桩基础。 2、遵循的技术标准及规范 2.1遵循的技术规范 《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2004） 《公路桥梁施工技术规范》（jtgf50-2001） 《钢结构设计规范》（gbs0017-2003） 《装配式公路钢桥使用手册》 《路桥施工计算手册》 2.2技术标准 2.2.1车辆荷载 根据工程需要，该钢便桥只需通过混凝土罐车。目前市场上上最大罐车为 16m3。空车重为16.6t混凝土重16*2.4=38.4t。总重=16.6+38.4=55.0t。 16m3罐车车辆轴重 2.2.2便桥断面 2.2.3钢便桥限制

. 精选范本 钢便桥设计与验算 1、项目概况 钢便桥拟采用18+36+21m全长共75m 钢便桥采用下承式结构，车道净宽4.0m，主梁采用贝雷架双排双层，横梁 为标准件16mn材质i28a,桥面采用定型桥面板，下部结构为钢管桩（φ529）群 桩基础。 2、遵循的技术标准及规范 2.1遵循的技术规范 《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2004） 《公路桥梁施工技术规范》（jtgf50-2001） 《钢结构设计规范》（gbs0017-2003） 《装配式公路钢桥使用手册》 《路桥施工计算手册》 2.2技术标准 2.2.1车辆荷载 根据工程需要，该钢便桥只需通过混凝土罐车。目前市场上上最大罐车为 16m3。空车重为16.6t混凝土重16*2.4=38.4t。总重=16.6+38.4=55.0t。 16m3罐车车辆轴重 . 精选范本 2.2.2

峃口隧道钢栈桥计算书 1、工程概况 本施工便桥采用321型单层上承式贝雷桁架，栈桥0#桥台与老56省道相连， 6#桥台位于峃口隧道起点位置，横跨泗溪。便桥孔跨布置为10m+5*15m，全长85 米，桥面净宽6米，人行道宽度，纵向坡度+3%，桥面至河床面净高10米，至水 面净空为米（图1为钢栈桥截面图）。钢栈桥桥面系主体结构由δ=10mm花纹 钢板、i10工字钢纵梁（间距m）、i20工字钢横梁（长，间距m）组成。桥面 板与工字钢采用手工电弧焊焊接连接，桥面系布置于贝雷桁梁之上，与贝雷桁梁 之间用u型螺栓固定。贝雷桁梁由贝雷片拼制而成，横向设置6片，间距,贝雷 片之间采用角钢支撑花架连接成整体。 本桥基础为明挖基础，基础为7××的钢筋砼，扩大基础必须坐落于河床基 岩上，且基础顶标高低于河床。基础上部墩身均采用φ630mm（δ=8m

贝雷钢便桥在高速公路施工中应用广泛,架设型式多样。跨顾圩河便桥中支墩采用钢板基础,依靠通车后荷载使支墩稳定,同时采用非标组装贝雷主桁,上承式结构,安全、经济、合理,是贝雷钢便桥架设的好型式。

五号桥钢管立柱贝雷片支架计算书 （一）、横架受力计算 （1）、底模板计算 ①竹胶板技术指标及力学性能 根据《竹编胶合板国家标准》（gb/t13123—2003）现场采用 15mm厚光面竹胶板为ⅱ类一等品，静弯曲强度≥50mpa，弹性模量e ≥5×103mpa，密度取ρ=10kn/m3 横向方木按40cm间距进行布置，方木规格为10×10cm，则模 板计算跨径取l=0.3m 又模板单位宽（1m）面截面参数 惯性矩i=45 33 108125.2 12 151000 12 mm bh 抵抗矩w=35 22 10625.5 6 151000 6 mm bh ②荷载计算： a．钢筋砼自重取26kn/m3，空箱腹板处混凝土产生的面荷载 q1=（0.22＋0.25）×26=12.22kn/m2 b．竹胶板自重产生荷载 q2=0.015×10=0.15kn/m2 c

贝雷片组建便桥的设计及施工技术 摘要：本文详细阐述了进行桥梁水中墩施工时，采用贝雷桁架搭建施工便桥 的方案。方案设计时对便桥各结构进行了受力力学分析和检算。通过这些计算， 选定主桁架的型式和跨度，和便桥各部分构造的材料、型号和尺寸。为钢桥的设 计与受力分析提供了一些参考性的思路。 关键词：施工便桥；贝雷梁；设计；计算 abstract:thispaperdescribestheconstructionofthebridgepier,thebeilei trussstructuresoftheschemecouldconstruction.whenthedesignschemeofthe structurecouldforcemechanicsanalysisandbycalculating.throughthese

对贝雷片便桥受力进行了结构力学检算,阐述了贝雷片在施工便桥中的应用。

便桥检算 方案拟定： 全桥共两跨，桥跨组合3.5m+3.5m，采用3.5米预制混凝土板梁，桥面宽度为 6米，便桥限载为50t。1号墩及0、2号台均为实体墩、扩大基础。边梁宽1.35m， 中梁宽1.5m。梁高均为0.4m，梁体采用c30钢筋混凝土 一、荷载分析： （一）恒载： 板梁自重：（折算为集中荷载） 1、边梁：q1=1.2×0.4×1.35×3.5×25=56.7kn 2、中梁：q2=1.2×0.4×1.5×3.5×2.5=63kn （二）活载： 1、双50t 2、作用于单片梁上为：25t 3、作用于墩台处为：50×2=100t （三）荷载内力分析 1.恒载内力分析： （1）边梁：q1=56.7kn mmax=49.7knm qmax=28.4kn （2）中梁：q2=63kn mmax=55.2k

吴江东西快速干线dxks-a6标 钢便桥计算书 江苏四通路桥工程有限公司 2013年12月 钢便桥计算书 第一部分工程概况 吴江东西快速干线dxks-a6标工程施工架设的钢便桥额定荷载50吨，桥面 宽度4米。有通航要求的河道为ⅶ级航道，要求通航宽度为21米，通航净空以 临近道路桥梁的标高为基准。 第二部分设计计算依据 1、《公路桥涵设计通用规范》(jtgd60-2004) 2、《公路桥涵施工技术规范》(jtg041-2000) 3、《施工结构计算方法与计算手册》(2000.12) 4、《桥梁施工工程师手册》(1995.12) 5、《装配式钢桥使用手册》 6、《钢结构工程施工质量验收规范》(gb50205-2001) 7、《路桥施工计算手册》 第三部分计算说明 本项目便桥上部构造为装配式公路钢桥，每墩下部设置3～5根φ630mm钢 管桩基

钢便桥施工方案 本合同施工便道8号桥处、3号桥处、荆山分离k0+240处、本标段起点与3标 交接处(原胜利桥东60米处）计划各架设1座钢便桥，根据现场勘察和测量放样，3 号桥及8号桥跨径设计为2×12m、荆山分离k0+240处跨径设计为1×12m、本标段 起点与3标交接处(原胜利桥东60米处）跨径设计为2×15m。 设计荷载：挂车—80t 一、便桥结构形式 1、下部结构 8号桥处3号桥处以及荆山分离k0+240处便桥基础采用d=20cm的松木作为桩 基，按梅花状布置，打入深度10m，二边共20根桩；松木桩上做c20的混凝土尺寸 为6m×1.5m×1.5m的桥台。 本标段起点与3标交接处(原胜利桥东60米处）便桥基础采用d=40cm的钢管， 桥头位置设置2排，桥墩位置设置1排，每排4根，按一字型布置，钢管桩长度

随着我国道路交通工程的不断发展与科学技术的不断进步,贝雷架钢便桥技术取得了快速的发展,贝雷架钢便桥在水上施工中的应用变得越来越广泛。在进行跨河桥梁和沟壑高架桥等工程的施工,都需要建设贝雷架钢便桥。本文根据笔者多年的工作经验阐述了贝雷架钢便桥的设计和施工要点。

目录 第一章设计计算说明................................................1 1.1设计依据.....................................................1 1.2工程概况.....................................................1 1.3钢栈桥设计...................................................2 1.3.1主要技术参数............................................2 1.3.2栈桥结构................................................4 第二章钢栈

装配式公路钢桥使用手册 目录 一、装配式公路钢桥的由来....................................................1 二、装配式公路钢桥的性能与特点........................................3 三、装配式公路钢桥的组成与结构........................................3 四、常用资料..........................................................................23 五、架设准备作业..................................................................27 六、桥梁架设作业.........................