北平泉特大桥水中墩基础钢板桩施工技术

[安徽]特大桥基础钢板桩施工方案——5.5钢板桩的布置　　经过检算，选用15m长iv型拉森钢板桩进行基坑支护，基坑以下设计埋深1.5m，共设置2层围囹和支撑，根据工况检算，顶层围囹采用i56a工字钢制作，第一层围囹采用i56a工字钢制作…………　　5.6钢板桩施工...

随着铁路建设的发展,铁路桥梁水中墩越来越常见,其施工难度大,情况较为复杂.因此,展开对铁路桥梁水中墩施工中钢板桩施工工艺的研究具有重要意义.某项目大桥因河床冲刷导致桩基外露,影响到了桥梁桩基的稳定性.本文提出采用钢板桩施工技术对其进行加固,收到了良好的效果.

安济特大桥钢板桩施工技术浅析 姜飞 【摘要】安济特大桥全桥长1502.99m，共41个墩柱2个桥台，其中 19#~31#桥墩为水中墩。施工中采用钢栈桥方案进行车辆通行，钢平 台及钢板桩围堰方案进行桩基础、承台及墩身施工。本文主要介绍了 钢板桩围堰的施工方法、施工工艺及质量保证的措施及取得的效果, 为类似钢板桩围堰施工提供参考。 【关键词】钢板桩围堰施工技术 一、钢板桩施工 根据现场调查和我们实测安济鱼塘断面情况以及从当地水利部 门对现场情况得到的了解，安济特大桥横跨安济鱼塘，横跨宽度约 420米宽，安济鱼塘枯水期水深0.5～1m，汛期时水深3～4m，其余 部分河槽水深在枯水期1～2m，汛期来临时约3.5～5m。围堰顶面高 程为+64.00m按照汛期水位考虑。考虑到河区汛期的冲刷、地下水位 较高以及开挖深度较大,基坑开挖采用钢板桩围堰,钢板桩长度为 12m。

交底记录 工程名称分部（分项）工程 跨g5511省际大通道 特大桥 交底项目钢板桩施工技术交底图纸名称、图号 技术交底内容： xx（开安）至xx铁路项目站前工程cx-v标段三架子队位于内蒙古自治区兴安 盟突泉县境内，本段有跨g5511省际大通道特大桥一座，共计墩（台）40个。 1、一般要求 （1）钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于承台施工，即在承台最突出的边缘 外留有支模、拆模的余地。 （2）基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角， 以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。 （3）整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业 中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应 在支撑上搁置重物。 2、钢板桩的检验、吊装、堆放 （1）钢板桩的检验 对钢板桩进行检验，不合格钢板桩

5#墩为水中墩，水深6m左右；墩身采用圆形空心墩，高82m。水中墩 需“跨洪”施工。最高洪水水位达到1144.28m，高出承台底9.17m。 为满足通航及材料运输要求，同时考虑需“跨洪”施工，预留通航航道，采 用军用浮箱搭设浮桥；人员过河作业则采用交通船。 5#墩施工放样 a.桩基础施工需在河中搭设工作平台，工作平台钢管桩定位运用浮吊和 定位架，定位架焊接在浮吊前端，前视镜置于定位架中心，通过调整浮吊位 置来确定钢管桩位置。浮吊吊起振动锤将钢管桩从定位架中心打入河床。 b.5#墩钻孔操作平台搭设好后，采用前方交汇法在平台上对钢护筒进行 定位，并在工作平台上定出各桩基中心点的十字线，然后置镜于河岸导线点， 利用极坐标法进行复核，以确保5#墩桩基中心定位的准确。 基础施工 水中钻孔桩 我们拟定5#墩桩基安设钢管桩、工字梁操作平台，再采用机械冲孔、 水下混凝土

钢板桩施工 钢板桩材料要符合相关要求； 1、钢板桩支护施工流程 钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成，但整个板桩支护结构需要等地下结构施 工和回填完成后，在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束。因此，对于钢板桩的施 工应考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。 2、钢板桩吊运及堆放 装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，注意保护 锁口免受损伤。钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上，必要时对场地地基土进行压实 处理。在堆放时要注意： （1）堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便； （2）钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设置标牌 说明； （3）钢板桩应分别堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫 木间距一般为3～4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超 过2m。

最新【精品】范文参考文献专业论文 浅谈钢板桩施工技术 浅谈钢板桩施工技术 摘要：结合工程地质情况，对京沪高速铁路黄河南引特大桥承 台基坑开挖施工进行了进度、成本分析计算，并从钢板桩设计、施工 两方面介绍了京沪高速铁路黄河南引特大桥承台土方开挖的施工技 术，以供类似工程参考借鉴。 关键词：深基坑开挖钢板桩支护 中图分类号：tu74文献标识码：a 1工程概况 承台基坑开挖时受地下水、稻田灌溉水影响，基坑周边边坡坍塌 严重，造成承台无法施工；基坑放坡开挖受征地宽度不足影响，尤其 是大部分墩台穿越村庄民房、道路，将无法采取放坡开挖施工。 2钢板桩方案 2.1钢板桩的选用 根据工程所在地特点,钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑， 选用型号为拉森ⅳ钢板桩，单根长度12m,要求钢板桩入土深度达桩 长0.5倍以上。 2.2打桩设备 采用cat320c、pc220挖掘机

本文结合黄河公路大桥施工实践，分析了钢板桩施工的主要问题并进行了技术总结。

根据某跨河特大桥汛期内地质情况的变化,确定了拉森式(u型)钢板桩围堰施工法,详细介绍了该施工工艺,并提出了稳定性验算方法以及安全保证措施,施工结果显示,达到了预期效果。

[浙江]桥梁基础钢板桩施工组织设计——四、施工方案及计算书　　钢板桩嵌固深度计算：　　基坑开挖时，先将原地面以下2m的土方挖出，计算按开挖深度4m计算…………　　1、涌水量计算：　　根据平面宽16m，长50m计算假想半径x0为…………　　2、基坑开挖...

随着高速公路的不断建设，许多桥梁需穿越大江大河及地质条件复杂的路段，文章结合工程实例，简要介绍钢板桩在地质条件复杂的河道中系梁施工的应用。为以后同类地质条件的桥梁施工提供借鉴作用。

[安徽]特大桥桩基钢板桩施工方案——第四章钢板桩防护施工方案　　4.1、钢板桩设计方案　　1、计算拉森桩入土深度　　根据钢板桩入土的深度，按单锚浅埋板桩计算，假定上端为简支，下端为自由支承。这种板桩相当于单跨简支梁，作用在桩后为主动土压力……...

桥梁深基坑承台采用钢板桩施工技术——结合武汉天兴洲大桥的施工实践，介绍和总结应用钢板桩施工深基坑承台。从工艺流程、施工要点、施工注意事项等方面阐述钢板桩及深基坑承台的旋工过程。

介绍新建汉宜铁路彭市汉江特大桥主跨承台设计参数及近8年现场水位变化情况,在承台施工中根据现场地质、水文情况及工期需要对深水、低桩承台围堰施工的方案进行比选;阐述了钢板桩围堰的设置、围堰安装、围堰变形控制、承台及墩身施工、围堰拆除的施工方法,围堰变形控制方法涉及常见问题插打钢板桩预防倾斜、钢板桩锁口漏水的处理,钢板桩围堰变形控制网的建立,变形观测点设置、变形观测频率,围堰变形控制措施及关键控制工况的选择。结论为:在黏土层地质条件下,钢板桩围堰施工较钢套箱围堰施工在成本、工期上具有优越性。

上海船厂七万吨船台 水上钢板桩施工简介 上海船厂崇明基地7万吨船台是目前国内兴建的最大船台工程，该工程由 中船总公司第九设计院设计，在方案中设计人员首次将止水钢板桩独立地作为施 工围堰主体结构及船坞止水结构,同时作为口门门墩结构的外侧模板，省去了土 围堰，加快了施工工期，节约了造价，但对钢板桩围堰施工提出了更高要求，在 满足止水的前提下同时必须保证其外形尺寸。本文着重介绍止水钢板桩的施工， 希望以此给类似工程施工提供参考。 1.概况 七万吨船台口门钢板桩围堰平面图如下： 图1:口门钢板桩围堰平面 大堤 下游上游 岸壁钢板桩 围堰钢板桩 围堰钢板桩为az26钢板桩，长度为18米～25米。钢板桩沉桩施工主要机 械为起重6#起重船，配备90kw的振动锤。沉桩从2002年12月15日开始，至 2月12日钢板桩围堰合拢。在施工期间，整个围堰运行良好，确保了口门主

工程概况 卫运河特大桥为邢临公路威县至冀鲁届段高速公路9合同段跨越卫运河的一座特大桥，桥梁中心桩号是k104＋915．全长1052m，桥梁按90°设计。设计荷载公路一i级，桥面为双幅（0．5＋11．5＋0．5）m．全宽26．0m。上、下行两幅桥问间隔1m，按两座独立的桥设计。桥面双向横坡2％。卫运河特大桥主跨9徉墩、10#墩位于主河道内，承台实际埋深达到12．5m。

-1- 水上钢板桩施工简介 上海船厂崇明基地7万吨船台是目前国内兴建的最大船台工程， 工程由2002年10月开工,2003年10竣工，获得上海市“申港杯” 水运工程优质结构奖。 某船台该工程设计人员将钢板桩既作为船台口门主体施工挡土 及止水结构,同时又作为口门门墩结构的外侧模板，省去了施工临时 围堰，节约了造价，加快了施工工期。但这样的设计对钢板桩施工质 量提出了更高要求，在满足挡土及止水的前提下必须同时保证满足设 计要求的外形尺寸。 1概况 船台口门钢板桩围堰平面图见图1。 图1:口门钢板桩围堰平面 下游上游 定位桩 d节点 bz1 bz1 bz4临时钢板桩，口门结构形成后拔出作坞壁桩 水上打两根坞壁桩 门墩bz1门墩 围堰钢板桩为卢森堡进口az26型，其中bz4为18m，共68根、 bz1长度为25m，共113根。钢板桩沉桩施工主

钢板桩应用于长江堤防在我国属首次,从钢板桩理论计算使用数量小于实际使用数量的现象入手,分析出主要原因是钢板桩偏斜造成。提出合理控制超理论钢板桩数量应注意的问题。对偏斜产生的不利影响、钢板桩空间状态的测量、产生偏斜的因素、纠偏的方法和控制等方面进行了分析,为控制偏斜,应做到:①重视技术培训。由出国考察人员和日方技术人员对全体施工人员集中上技术课,讲清偏斜的危害、产生原因及控制方法。②搞好现场分析。出现异常偏斜后,开现场会,从地层、操作方法、设备等方面分析,找出主要原因。③加强成本管理。在劳动定额中,明确地表垂直度数值,控制范围与个人经济收入挂钩

工程概况黑瞎子岛乌苏大桥及引道工程路线全长6.405km,乌苏大桥长1.6km,引道全长4.805km。南引桥均为16×40m预应力混凝土小箱梁引桥宽24.5m,北引桥均为17×40m预应力混凝土小箱梁引桥宽24.5m分为左右双幅,中间设50cm中分带;大桥一座6×20m预制箱梁桥,桥长125m;中桥一座4×20m预制箱梁桥,桥长85m;

兴建桥梁可以缓解地面交通运行的压力,充分利用空间领域解决地面运输问题。分析了大桥深水位基础钢板桩围堰施工作业的难点,提出钢板桩围堰技术的应用特点,在此基础上研究了大桥深水位基础钢板桩围堰施工的技术方案,最后实现了大桥基础结构深度加固的成效。

-1- 上海船厂七万吨船台 水上钢板桩施工简介 上海船厂崇明基地7万吨船台是目前国内兴建的最大船台工程， 工程由2002年10月开工,2003年10竣工，获得上海市“申港杯” 水运工程优质结构奖。 该工程由中船总公司第九设计院设计，设计人员首次将钢板桩既 作为口门主体施工挡土及止水结构,同时又作为口门门墩结构的外侧 模板，省去了施工临时围堰，节约了造价，加快了施工工期。但这样 的设计对钢板桩施工质量提出了更高要求，在满足挡土及止水的前提 下必须同时保证满足设计要求的外形尺寸。 1概况 7万吨船台口门钢板桩围堰平面图见图1。 图1:口门钢板桩围堰平面 下游上游 定位桩 d节点 bz1 bz1 bz4临时钢板桩，口门结构形成后拔出作坞壁桩 水上打两根坞壁桩 门墩bz1门墩 围堰钢板桩为卢森堡进口az26型，其中bz4为18m，共68根

深基坑降水及钢板桩施工技术方案——本资料为深基坑降水及钢板桩施工技术方案，word格式，共24页。工程概况：本项目占地面积4732m2，总建筑面积56000m2，框架—筒体结构。地下二层，底标高-10.25m，建筑面积7845m2；地上三十六层，标准层层高4.8m，总高度182m...