冰水洪积碎石土地层超浅埋偏压隧道施工开挖方案

南山隧道洞口段为浅埋残坡积碎石土，洞口段山体为潜在滑坡体，在进洞施工扰动及降雨入渗作用下，极有可能引起山体滑坡，造成工程事故。通过对隧道工程地质和水文地质条件进行分析，对隧道洞口段原有施工方案进行论证，决定对隧道洞口段施工技术进行优化设计。优化设计首先对进口段边仰坡的稳定性进行计算，得到在暴雨的诱发作用下可能向临空面产生工程滑坡的结论；进而采用加长套拱填土反压法对洞口边仰坡潜在滑坡体进行优化治理；最后采用三台阶七步法代替cd法，并通过三维数值模拟对比分析，验证三台阶七步法的合理性，在确保安全的前提下，提高了施工效率。

在山岭高速公路工程中，隧道工程是比较复杂也是必要的组成部分，在隧道施工过程中，意外事件时有发生，而之所以出现这样的事件，主要是因为风险管控不到位。以武深高速南山隧道为例，对其浅埋洞口施工过程中的主要风险进行评估，并提出相应的风险管理和控制措施，保证施工安全。

第三节隧道施工开挖方法 一、隧道施工开挖一股规定 按新奥法施工时,应根据隧道工程地质、水文地质条件、机械设备等条 件,采用尽量少扰动围岩的开挖方法。 1．隧道施工开挖方法 开挖方法有:钻爆开挖法,机械开挖法,人工和机械混合开挖法等三种。 2.隧道施工开挖方法的选用 应根据隧道地质条件、环境情况、机械设备、安全要求等综合考虑进行 选用,并与支护衬砌施工相协调。 钻爆法——可用于各类岩层中,是隧道施工开挖中采用最普通的方法。 当用钻爆法开挖坑道时,应采用光面爆破,预裂爆破技术,能使开挖轮廓 线符合设计要求、超欠挖量少,并能减少对围岩的扰动破坏等。 机械开挖法———般适用于软弱破碎围岩,在全断面一次开挖法中宜采 用大型机械掘进，在分部开挖法中多选用小功率、小尺寸的小型挖掘机 或单壁掘进机,它具有耗能较少,灵活性大,生产效益较高等优点。 二、钻爆法开挖设计 采用钻爆

本文通过对南翔西路下穿隧道的施工开挖方案和工序上进行了比选。针对隧道最大开挖跨径达17．5m的特点，为减小跨径和减少沉降提出采用三跨开挖的直墙式中隔墙三导洞开挖方案，采用midas—gts软件对开挖过程进行二维数值模拟，得出从安全系数、地表及拱顶沉降控制来看，超浅埋大跨隧道开挖方案采用侧洞法施工优于中洞法。

西藏扎墨公路嘎隆拉隧道所处地域地质条件复杂,受地质构造的影响,隧道口地层节理裂隙特别发育、岩石强度低,围岩自稳能力差,给隧道的施工安全带来很大影响。通过数值仿真研究破碎地层采用全断面、台阶法和cd法施工时围岩和支护结构稳定性,提出适合嘎隆拉隧道破碎围岩地层特点的三台阶开挖法。在此基础上,运用三维数值仿真计算嘎隆拉隧道三台阶法开挖过程中的围岩稳定性,研究隧道开挖时围岩和衬砌的受力变形情况。研究成果为该隧道施工和同类工程建设提供了理论依据和实践经验。

以回头沟隧道工程洞口段为例,针对偏压隧道常用施工方法,对台阶法、环形开挖留核心土法、crd法、单侧壁导坑法等开挖方法进行模拟分析,从控制围岩变形以及围岩塑性区范围,减小围岩应力集中方面分析,单侧壁导坑法优于其他三种方法,但结合隧道工程条件,从施工工序,施工工期方面分析,在实际施工时可以采用台阶法进行开挖。

结合永吉高速毛坪隧道浅埋偏压段下穿高压线塔工程实例,提出环形开挖预留核心土加钢管桩施工工法。借助于flac3d有限差分软件对开挖方案进行施工过程模拟,分析隧道关键位置的受力与变形特性,并与传统环形开挖预留核心土法和crd法进行对比,取得合理施工工法。然后针对偏压特性,对深浅埋侧的开挖顺序进行了对比。结果表明:(1)crd法在施工前期效果较好,但整体效果不如环形开挖预留核心土法;(2)施加钢管桩对控制围岩变形,减小围岩应力方面效果突出;(3)先施工浅埋侧比先施工深埋侧相对偏于安全;(4)深埋侧整体应力值明显大于浅埋侧的,隧道存在整体侧移的趋势。

伴随着交通基础设施的发展,层状围岩浅埋隧道在交通工程建设领域中越来越频繁地出现,而围岩稳定性对于浅埋隧道的施工尤为重要。以某隧道为例,利用数值模拟的方法研究不同开挖方法对浅埋隧道层状围岩力学特征的影响,从而合理地选择开挖方法指导层状围岩浅埋隧道的施工。

近几年时间以来,施工监理工作在我国建筑领域获得了较为广泛的关注,推动施工企业迅速走上可持续发展道路。本文针对浅埋偏压水冲隧道的施工监理工作进行简单论述,探讨获得理想隧道建设质量的有效措施。

东北隧道围岩大部分为粘性土,局部见砂层,部分地段含水量较高,围岩呈软可塑状态,自稳能力差。针对此特点,通过模型试验、室内理论分析和现场试验测试,系统研究比较了几种典型大断面隧道施工方案,选取了适合严寒地区大断面软塑粘土隧道施工的方法,并通过施工实践对隧道施工技术、施工工艺进行了深入研究和探讨,总结了一套严寒地区大断面浅埋软塑粘土隧道快速安全的施工技术。

随着社会经济的高速发展，铁路建设速度和运营速度也不断的加快，因此隧道工程的数量也越来越多。人们生活水平的提高，对隧道施工提出了更高的要求，由于隧道在施工的过程中会受到各种环境因素的影响，从而导致在施工过程中质量难以控制。浅埋偏压水冲作为隧道洞口施工常见的问题，对隧道施工的质量会产生至关重要的影响。为了能够从根本上避免浅埋偏压水冲隧道施工中，由于施工监理工作的失误而导致塌方事故，相关的施工单位就必须要重视隧道施工的监理工作。本文针对浅埋偏压水冲隧道施工监理进行了研究，通过工程案例分析，提出了可行性的监理措施，从而推动施工企业向可持续发展道路发展。

文章应用非线性弹塑性模型,对层状土地层中浅埋隧道全断面开挖过程进行了三维有限元分析。模拟了开挖面空间效应,获得了距开挖面不同距离处的位移释放系数。并利用“虚拟支撑力”法进行了隧道开挖卸荷的有限元模拟计算,确定了衬砌的合理安装位置,说明了层状土浅埋隧道开挖中利用开挖面空间效应的必要性。

文章针对甘肃省独特的地理位置和地质条件,根据某高速公路隧道洞口及洞身浅埋偏压湿陷性黄土段施工实例,总结了浅埋偏压湿陷性黄土隧道开挖支护施工技术要点、围岩变形控制措施及施工注意事项,为同类工程积累了施工经验。

在道路建设中很容易出现一系列隧道方面的问题,往往需要采取有效的支护措施来增强围岩的自稳能力,促进施工的顺利进行,目前国内外广泛运用的技术手段是隧道施工中的浅埋偏压施工技术,文章主要介绍了浅埋偏压隧道施工技术思路及隧道洞口施工常用的辅助工法,并对浅埋偏压隧道具体施工技术进行了分析.

浅埋偏压隧道在地质和地形上往往具有非对称性,使得围岩的初始应力场这一重要的赋存条件与常规隧道相比有着显著的不同.在施工过程中,不断的开挖和支护不仅导致围岩边界条件在不断地改变,也使得围岩在隧道施工过程中的力学响应极其复杂.在浅埋偏压隧道进洞施工过程中,常因施工处理不当而导致洞内塌方冒顶、洞外边仰坡滑塌等事故屡有发生.因此,隧道进口浅埋偏压隧道施工技术一直是学者们关注的重点内容之一.

随着我国社会的发展,建筑工程的作用愈发广泛,但是建筑工程在实际建设中也遇到了很多难题.在对隧道进行修建时,隧道的偏压就是一种经常遇到的不良现象.对这一现象的处理,关系到隧道工程的质量.如果处理不当,就会使隧道的工期延长,带来严重的损失,还可能会产生次生病害等问题.本文主要对隧道的偏压问题进行了详细的研究,对施工中的问题和具体解决的措施进行了研究.以便使浅埋偏压破碎围岩隧道施工的水平和质量得到提高,为相关工程的发展提供借鉴.

运用有限元数值方法对浅埋、偏压隧道的开挖施工方案进行了数值仿真研究,对比研究了两种不同开挖条件下围岩和支护结构的受力与变形规律的差异,对施工过程中可能产生的变形效应对围岩稳定性的影响展开了深入探讨,给出了既符合隧道设计规范、又满足稳定性要求的施工方案;研究结果可以为浅埋、偏压条件下的隧道设计、施工提供有意义的参考。

如今国家经济快速发展，公路铁路里程一再刷新，为了减少民用土地的占用以及路线地形的限制，隧道工程不断发展，隧道施工技术的不断创新和进步，隧道施工的技术难点正在一个个被攻破，本文根据安徽黄山至塔岭和小贺至桃林高速公路隧道的施工实践经验对浅埋偏压破碎围岩隧道的施工工法进行总结和探析。

南充—大竹—梁平（川渝界）高速公路tj-e19标段软基处治换填碎石土技术方案 第1页共24页 南大梁（川渝界）高速公路工程tj-e合同段 项目经理部e19分部 软基处治施工方案 第一节编制说明 南大梁高速公路tj-e19标段由四川路桥建设集团有限公司有限公司承建。 为了优质、高效、安全地完成南大梁高速公路tj-e合同段项目经理部e19分部 的施工任务，本着“精心组织、精心施工”的原则，本施工组织设计的编制以四川 路桥建设集团有限公司全面的施工技术力量和多年的桥涵和路基施工管理技术经验 为基点，以创精品工程为质量目标，以20个月施工期为进度控制目标，实施精细化 管理，统筹考虑整个合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。该施工组织 设计作为本合同段的软土地基工程施工组织。 第二节编制原则 本施工组织设计是根据我公司与业主签订的施工承包合同协

宜宾至叙永高速公路tj13分部马鞍山隧道进口,洞口线路的左侧地质环境严重偏压,线路右侧浅埋,在施工设计中,经过地质实际勘探,结合以往的隧道洞口施工经验,合理选择了合适的时机进行进洞施工操作。另外,结合实际的情况进行了必要的加固防护措施,从而实现了施工的安全,保证了施工进度的顺利进行。因此,对于出现偏压和浅埋的地质条件,应该先进行实际勘探,然后结合以往经验进行设计,最后结合实际施工要求,科学合理的进行实际施工安排,保证施工的安全性和工程使用的安全性。

采用双侧壁导坑法,对浅埋小净距双洞六车道偏压公路隧道在不同开挖顺序下进行施工力学数值模拟。分析不同开挖顺序时的围岩位移、应力、地表位移以及塑性区的变化,并进行比较。数值结果表明:先开挖深埋一侧隧道,围岩塑性区较小,左洞拱顶不会出现围岩拉裂区,右洞拱顶塑性区较小;先开挖各洞外侧,拱顶和中间岩柱的应力、位移较小;后行隧道开挖对先行隧道围岩的受力变形有很大影响,后行隧道开挖导致先行隧道洞周位移和应力大幅度增大;中间岩柱、侧墙和拱顶均是施工中应重点关注的部位。

结合合芜高速试刀山隧道工程，分别对cd法和三台阶七步法进行了动态施工数值模拟，并结合变形监测数据，对围岩变形量进行比较分析，定量评价了施工工法的效果。结果表明，隧道穿越浅埋偏压段时，三台阶七步法在控制围岩变形方面比cd法更具优势。