船舶柴油机冷却水温控系统开题报告

科技视界 science&technologyvision science&technologyvision科技视界 节能减排是中国经济和社会发展的长期战略方针袁也是一个非常 紧迫的任务遥通过回收废热来减少能源消耗袁对我国实现节能减排的 发展战略和环境保护具有重要的现实意义遥同时袁余热的回收利用对 改善工作环境尧节约能源尧降低生产成本等方面起着无可比拟的作用袁 已经成为能源利用不可忽略的一部分遥在船上袁余热的使用大致分为 两个方面院一方面是用于加热袁比如船员的生活热水袁冬天机舱尧油箱 的加热和保温袁远洋船舶的海水加热蒸馏制淡水等[1] 遥 1余热的定义和特点 余热是指生产过程中释放出来的可被利用的热能遥主要有高温废 气等袁余热的利用可以通过余热锅炉产生蒸汽袁推动热能做机械功或 发电袁也可用来供暖或生产热水[2] 遥 余热有品质高低之分

【摘要】从船用柴油机的市场、产品、技术等方面介绍了柴油机的现状及发 展动向。论述当前国外气缸直径160mm以上，单机功率大于1000kw的大功 率低速、中速、高速柴油机的总体技术水平、技术发展概况，特别是在提高、 改善其低工况特性、降低其排放和智能柴油机等方面进行阐述，并预测今后 的发展趋势。 0引言 柴油机因其功率范围大、效率高、能耗低、使用维修方便而优于蒸汽机、燃气 轮机等，在民用和中小型舰艇推进装置中确立了主导地位。船用柴油机的整体 结构及其零部件结构不断改进，特别是电子技术、自动控制技术在柴油机上的 应用，使其各项技术指标不断创新，市场上已有一批性能好、油耗低、功率范 围大、废气排放符合法定标准、高的产品。 柴油机相对汽油机的最大优点在于高压缩比。这使最大功率、热效率提高，油 耗降低；发动机坚固、耐用，寿命变长。但柴油机缺点在于比功率低于汽油机， 对空气

1 第一章柴油机的基本知识 第一节柴油机的工作原理 1.大型低速柴油机曾采取限制或降 低压缩比的目的是（）。 a．限制机械负荷 b．限制曲轴最大扭矩 c．限制往复惯性力 d．限制离心惯性力 2.影响柴油机压缩终点温度tc和压 力pc的因素主要是（）。 a．进气密度b．压缩比 c．进气量d．缸径大小 3.低速柴油机与高速柴油机在压缩比 上的比较，一般规律是（）。 a．相等b．低速机较大 c．高速机较大d．随机 4.下列压缩比大小对柴油机影响的 一个不正确论述是（）。 a．压缩比越小，启动性能越差 b．压缩比增大，膨胀功增加 c．压缩比增大，热效率增高 d．压缩比越大，机械效率越高 5.为了提高柴油机压缩压力，通常的 做法是（）。 a．减少轴承盖间的调隙垫片 b．增加轴承盖间的调隙垫片 c．加厚连杆杆身与大端间的调整 垫片 d．减薄连杆杆身与大端间的调整 垫片

《船舶柴油机》试卷（6） 1.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是： a.限制机械负荷b.限制曲轴最大扭矩c.限制往复惯性力d.限制离心惯性力 2.关于影响平均指示压力的说法中，错误的是： a．平均指示压力受最大热应力的限制 b．过量空气系数小于3之前，平均指示压力随过量空气系数的提高而提高 c．当负荷增大时，平均指示压力提高 d．在多缸柴油机中，是衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠的参数 3.柴油机理论循环的热效率通常随______而变化。ⅰ、压缩比ⅱ、曲柄连杆比 ⅲ、绝热指数ⅳ、行程缸径比ⅴ、压力升高比ⅵ、初期膨胀比 a.ⅰ+ⅲ+ⅳ+ⅴb.ⅰ+ⅱ+ⅳ+ⅴc.ⅱ+ⅳ+ⅴ+ⅵd.ⅰ+ⅲ+ⅴ+ⅵ 4.理论并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是： a.增加缸数与增大缸径b.提高转速c.提

.. ***大学 本科毕业设计（论文） 学院机械工程学院 专业机械设计制造及其自动化 学生姓名* 班级学号*28 指导教师* 二零*年六月 .. *学本科毕业论文 船舶柴油机缸套水余热回收装置设计与实现 designandrealizationofmarinedieselengine cylinderlinerwaterwasteheatrecovery device .. **技大学 毕业设计（论文）任务书 学院名称：机械工程学院专业：机械设计制造及其自动化 学生姓名：*学号：1*

具体分析了某船舶柴油机拉缸机械故障,由于水套与机体基座接触面的偏磨下沉导致水套与缸套中心线偏斜,运动过程中发生活塞裙与缸套硬接触摩擦,硬接触面的润滑油膜难以建立导致缺少油润滑和冷却,产生更大的摩擦热,使铝裙硬摩擦部位发生金属熔融粘着,造成机械拉缸故障。对此提出了修复措施。

船舶的日常运行成本非常高昂,有效的运行时间决定了船东的盈利水平。而船舶柴油机是船舶核心的动力装置,其一旦出现问题,将严重影响船舶的正常运营。因此快速诊断和排除船舶柴油机机械故障具有至关重要的意义。文章通过柴油机主要机械故障的表现以及造成的原因进行分析,提出柴油机机械故障的诊断及排除的方法,希望能为相关人员提供借鉴,保障船舶柴油机安全运行。

针对船舶柴油机排气管道钢架结构,充分考虑机舱现实情况,采用结构单元模型,建立精确的排气管道钢架整体有限元模型.在均布载荷和非均布载荷下采用ansys软件对其进行空间结构静力分析和模态分析.分析结果表明:船舶柴油机排气管道钢架满足设计要求,不需局部加固.研究成果可为船用钢架以及其他类型的大型特种钢结构的强度分析和设计提供依据.

指出现有统型大功率空调发电车柴油机组冷却水温度控制系统存在的不足,提出新的冷却水温度调节系统,列出系统的控制方框图,并对系统的各控制环节进行说明。

在船舶柴油机的工作部件中,排气阀的工作条件最为恶劣。文章对船舶柴油机排气阀常见故障进行了解析,并提出了防止故障产生的措施及故障的处理方法。

碳氧化物是温室气体,对人体健康不会造成太大伤害,但对全球气候变化的不良影响很大,因此国家鼓励节能减排。船舶和环境具有相互作用、密不可分的关系。柴油—lng混合动力船舶是以柴油–lng双燃料替代柴油单一燃料。国家鼓励内河船舶采用lpg/lng燃料替代柴油和重油,以减少碳氧化物排放和其它有害气体排放。

船舶上有众多的机械装置都需要使用润滑油,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用,其组成主要是基础油和添加剂。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的特性,添加剂起到了弥补和改善基础油不足方面的特性,赋予了新的性能。因此,对润滑油性能的检测显得尤为重要。本文针对一种船舶用油进行调和,并对调和后的成品油进行分析,由此生产出符合船舶性能要求的润滑油。

某轮是我公司沿海供油船舶,肩负着为浅水区施工作业船舶供油的任务,但是由于冬季海水结冰,海水冷却水进口冰堵的问题,造成船舶柴油机高温停车,给公司冬季供油作业带来安全隐患和经济损失,我们将船舶的一个干隔舱,改造为一个封闭的循环冷却水舱,解决了冰堵问题带来的营运矛盾。

科学技术水平的提高使得高速船用柴油机的质量和性能获得了提升。但是，新的应用环境和用途的改变使得人们对于高速船用柴油机提出了更高要求。本文主要就世界上高速船用柴油机的分类、高速船用柴油机的使用要求、不同类型的高速柴油机功率和应用范围三个方面内容进行论述。。

本文首先概述了雾化电晕放电净化烟气中颗粒物的基本原理,在此基础上提出了一种加氨雾化电晕放电法净化船舶柴油机烟气的试验设计。这种烟气净化方法在以往雾化电晕放电净化炭粒的基础上,使烟气中的nox和so2在一定条件下与氨反应生成铵盐颗粒,从而达到净化它们的目的。最后设计试验不同的反应温度和氨水浓度分别对nox、so2净化效率的影响。

柴油机主机冷却水泵改造

................. ................. 宜昌船舶柴油机厂大件加工车间建设项目 施工组织设计 一、工程概况 1、工程名称：宜昌船舶柴油机厂大件加工车间建设项目。 2、工程地点：宜昌市西陵二路93号 3、结构类型：车间为单层钢排架结构。 4、建筑面积：厂房建筑面积为7653.72m2。 5、建筑设计：主要工程做法如下： 工程部位工程做法 外墙外墙面为彩色镀铝锌钢板夹芯板 内墙2.1米以下为大白浆 屋面屋面采用50厚彩色夹芯板 门窗门为钢板门，窗为铝合金材质 散水混凝土散水 钢结构钢材 主钢架、屋架采用q235b级钢，车梁采用q235c 级钢 安装工程包括给排水、电气、动力、暖风工程 6、结构设计：抗震设防烈度为6度，厂房基础采用钢筋混凝 土人工挖孔桩基础，以场地土层中第三层中风化泥质粉砂岩层为桩 ..........

宜昌船舶柴油机厂大件加工车间建设项目 施工组织设计 一、工程概况 1、工程名称：宜昌船舶柴油机厂大件加工车间建设项目。 2、工程地点：宜昌市西陵二路93号 3、结构类型：车间为单层钢排架结构。 4、建筑面积：厂房建筑面积为7653.72m2。 5、建筑设计：主要工程做法如下： 工程部位工程做法 外墙外墙面为彩色镀铝锌钢板夹芯板 内墙2.1米以下为大白浆 屋面屋面采用50厚彩色夹芯板 门窗门为钢板门，窗为铝合金材质 散水混凝土散水 钢结构钢材 主钢架、屋架采用q235b级钢，车梁采用q235c 级钢 安装工程包括给排水、电气、动力、暖风工程 6、结构设计：抗震设防烈度为6度，厂房基础采用钢筋混凝土 人工挖孔桩基础，以场地土层中第三层中风化泥质粉砂岩层为桩端 持力层；厂房主体结构为钢排架结构，砌体采用mu10页岩砖， m7.5混合砂浆砌筑。 二

宜昌船舶柴油机厂大件加工车间建设项目 施工组织设计 一、工程概况 1、工程名称：宜昌船舶柴油机厂大件加工车间建设项目。 2、工程地点：宜昌市西陵二路93号 3、结构类型：车间为单层钢排架结构。 4、建筑面积：厂房建筑面积为7653.72m2。 5、建筑设计：主要工程做法如下： 工程部位工程做法 外墙外墙面为彩色镀铝锌钢板夹芯板 内墙2.1米以下为大白浆 屋面屋面采用50厚彩色夹芯板 门窗门为钢板门，窗为铝合金材质 散水混凝土散水 钢结构钢材 主钢架、屋架采用q235b级钢，车梁采用q235c 级钢 安装工程包括给排水、电气、动力、暖风工程 6、结构设计：抗震设防烈度为6度，厂房基础采用钢筋混凝土 人工挖孔桩基础，以场地土层中第三层中风化泥质粉砂岩层为桩端 持力层；厂房主体结构为钢排架结构，砌体采用mu10页岩砖， m7.5混合砂浆砌筑。 二

环渤海经济瞭望│2018.2195 高新技术 船舶冷却水系统设计简介 季宏琳张庆松王楠◆ 摘要：船舶冷却水系统是为全船提供冷却水，保证设备的运行温度要求及空调用户的需求。为了 让更多的人了解船舶冷却水系统的设计并为管路设计者提供一定的设计借鉴。本篇介绍一下冷却水管 路系统的设计要点。 关键词：冷却水系统；设计 一、船舶冷却水系统分类及组成 常规的冷却水系统按照冷却介质来分可以分为海水冷却和 淡水冷却，按照冷却方式来分可以分为：开式冷却（又称直接 冷却）与闭式冷却循环（称为间接冷却）。由于海水或者内河 淡水中杂质比较多，而且海水腐蚀性较大，所以一般很少直接 用海水或者内河淡水直接冷却。较常见的是，采用一个闭合的 淡水内循环来冷却各个冷却水用户，而海水冷却泵从海底门吸 水来冷却热交换器，从而带走用户所散发的热量。 二、海水冷却 ?海水冷却系统组成

宜昌船舶柴油机厂大件加工车间建设项目 施工组织设计 一、工程概况 1、工程名称：宜昌船舶柴油机厂大件加工车间建设项目。 2、工程地点：宜昌市西陵二路93号 3、结构类型：车间为单层钢排架结构。 4、建筑面积：厂房建筑面积为7653.72m2。 5、建筑设计：主要工程做法如下： 工程部位工程做法 外墙外墙面为彩色镀铝锌钢板夹芯板 内墙2.1米以下为大白浆 屋面屋面采用50厚彩色夹芯板 门窗门为钢板门，窗为铝合金材质 散水混凝土散水 钢结构钢材 主钢架、屋架采用q235b级钢，车梁采用q235c 级钢 安装工程包括给排水、电气、动力、暖风工程 6、结构设计：抗震设防烈度为6度，厂房基础采用钢筋混凝土 人工挖孔桩基础，以场地土层中第三层中风化泥质粉砂岩层为桩端 持力层；厂房主体结构为钢排架结构，砌体采用mu10页岩砖， m7.5混合砂浆砌筑。 二

1.故障现象一台卡特e200b型挖掘机上配装的3116型柴油机,在工作中出现如下故障现象:柴油不断地从水箱补水罐中溢出,而且该现象逐渐加重,但柴油机停止工作后此溢油现象消失;柴油机动力未明显地下降,机器仍能继续工作,但油耗大增,冷却效果明显下降;打开水箱盖时可发现冷却液表面浮满柴油。