超高精度智能全站仪在桥梁静动荷载试验中的应用

全站仪已经在工程测量中广泛应用，随着全站仪技术的不断发展，测角精度05″高精度全站仪的出现，提高了测量精度。通过对测量方法和误差的分析，在测量任务中采取一定的控制措施可以提高其精度。

桥梁荷载试验可以准确、直接地测量出桥梁的结构特性,为桥梁检测提供基础的评价指标。文章基于项目实践与经验,就荷载试验在桥梁检测工作中的应用展开探讨。实践证实,不同的桥梁项目中要结合实际情况进行荷载试验的布置设计,加载设备、数据处理等环节都是试验过程中关键技术环节。为精确有效地进行桥梁承载力、可靠度等方面的评估,应优化荷载试验过程、利用好试验结果,进而保证桥梁发挥出最大的社会经济效益。

以省内某预应力简支梁桥动荷载试验检测为研究对象,测定了预应力简支梁桥的自振频率、荷载挠度、结构阻尼比、动荷载冲击系数等指标。检测结果表明:结构的竖向自振频率试验值和理论值基本一致,结构竖向刚度较高；在动荷载作用下,结构的动力学冲击系数指标变化幅度较低,动荷载试验结果满足相关规范要求。

介绍了线性多自由度体系在随机分布荷载作用下产生反应的功率谱密度函数和自相关函数,基于上述理论介绍了桥梁结构的动力荷载试验的基本原理、试验项目、试验目的.结合工程实例,阐明了桥梁结构的动力荷载试验在桥梁检测评估中的应用.

本文通过对荷载随机分布作用下线性多自由度体系产生反应的功率谱密度及自相关函数进行了较深入地阐述,与工程实例相结合,基于以上有关理论对桥梁结构的动力荷载试验的原理、试验内容及目的进行了分析,并初步探讨了桥梁检测评估中桥梁结构动力荷载试验的应用效果。

随着现代科技的进步,桥梁的施工技术也得到了飞速的发展,其中对于桥梁实际情况的检测就成为了一项相当重要的部分,主要运用了动静荷载实验的方式来进行测量,对于桥梁结构本身的承载能力可以进行全面的分析,为桥梁的设计以及建造提供了重要的理论参数。在本文当中,首先对其动静荷载实验进行了概述；其次在实际工程的基础上对其作出了实验,并且进行实验分析。

针对某桥梁工程实际情况,分析了静荷载试验与动荷载试验的具体方法,并根据结构物在加载条件下的相关数据,结合数据分析结果,掌握了桥梁结构在不同荷载情况下的实际工作形态,继而对结构安全状态与承载力水平进行综合评价,以此为桥梁加固与维修提供可靠的依据,实现提高桥梁加固针对性与有效性的目标。

拓宽桥梁的荷载试验研究——为了了解桥梁拓宽改建后其力学性能发生的变化，对桥梁进行了理论分析和动、静载试验研究，将其理论值和试验实测值进行比较，结果表明拓宽后桥的承载能力能够满足设计和使用要求。

桥梁荷载试验

基于《公路桥梁荷载试验规程》jtg/tj21-01-2015中桥梁动静载试验的试验方法及评定规则,对简支空心板桥的荷载试验进行了详细的阐述,通过计算分析及现场试验,得出了桥梁的应变、变形、校验系数、固有频率、动挠度、动应变及冲击系数等指标,对桥梁的动静载性能进行了综合评定,确定该桥满足\"公路-ⅱ级、人群荷载3.0kn/m2\"设计荷载等级的要求且行车性能良好.

桥梁荷载试验现场测试环境的变化,对测量结果影响较大,在试验模拟室外温度变化对现场应变结果测量影响研究的基础上,提出采用高强漆包线替代传统的胶质电线、屏蔽电缆应用到桥梁荷载试验中,并进行了多个工程实例,通过大量实测的数据说明高强漆包线替代传统的胶质电线、屏蔽电缆应用到桥梁荷载试验中是可行的,测试效果是明显的。高强漆包线作为电阻应变测试系统中桥臂导线比胶质导线(电线)稳定,高强漆包线不仅可以在桥梁结构应变测量中应用,也可以应用到机械制造、土木工程等领域,可通过应变测试对力、压力、扭矩、位移、温度等物理量进行测量。具有一定的推广使用价值。

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全桥静、动荷载试验 检 测 方 案 江西省公路工程检测中心 二o一二年七月 目录 江西省公路工程检测中心资质................................................................................1 全桥静荷载试验方案................................................................................................5 一、桥梁结构鉴定性荷载试验目的.........................................................................5 二、试验依据及技术标准.............................................

1 中山市三座桥梁静动载试验报告 受中山市共用事业局的委托，铁道部科学研究院佛山院于2000 年11月6日~11月10日对跨越歧江的人民大桥、歧江桥、员峰桥等 三座旧桥进行了静动载评估试验。 一、人民大桥 1.桥梁基本情况 人民大桥位于中山市中山一路跨越歧江水道处，由两座独立桥组 成，桥长275m。其中一座桥建于七十年代初(本报告称之为旧桥)， 系钢筋混凝土双曲拱桥，桥面宽8.94m，主拱跨度80m，主拱由5条 钢筋混凝土矩形拱肋组成，腹拱圈净跨5.5m，矢高0.75m，采用预制 构件拼装施工，腹拱圈为平铰连接的三铰拱或二铰拱；另一座桥建于 1986年(本报告称之为新桥)，为钢筋混凝土肋箱式拱桥，桥宽8.0m， 主拱跨度80m，主拱由6条钢筋混凝土箱形肋拱组成，腹拱圈净跨 5.5m，矢高0.917m，采用预制构件拼装施工，腹拱圈为平铰连接二

第1页 中山市三座桥梁静动载试验报告 受中山市共用事业局的委托，铁道部科学研究院佛山院于2000 年11月6日~11月10日对跨越歧江的人民大桥、歧江桥、员峰桥等 三座旧桥进行了静动载评估试验。 一、人民大桥 1.桥梁基本情况 人民大桥位于中山市中山一路跨越歧江水道处，由两座独立桥组 成，桥长275m。其中一座桥建于七十年代初(本报告称之为旧桥)， 系钢筋混凝土双曲拱桥，桥面宽8.94m，主拱跨度80m，主拱由5条 钢筋混凝土矩形拱肋组成，腹拱圈净跨5.5m，矢高0.75m，采用预制 构件拼装施工，腹拱圈为平铰连接的三铰拱或二铰拱；另一座桥建于 1986年(本报告称之为新桥)，为钢筋混凝土肋箱式拱桥，桥宽8.0m， 主拱跨度80m，主拱由6条钢筋混凝土箱形肋拱组成，腹拱圈净跨 5.5m，矢高0.917m，采用预制构件拼装施工，腹拱圈为平铰

桥梁静动载试验应变测量新技术——在桥梁静动载试验时，如何减小应变测试中的各种干扰因索，提高检测效率和测量数据的可信度，是长期以来工程师们一直在苦苦探索的问题．本文介绍了一种可装配式结构应变测量传感器，成功地应用在了多座桥梁的静动载试验中，有效...

[论文]桥梁静动载试验的方法研究——本资料为【论文】桥梁静动载试验的方法研究，共6页。随着现代桥梁工程技术的发展，桥梁的建设结构也趋于多样化。在对新建的桥梁和已建的桥梁，进行营运质量的鉴定和检测时通常使用的方法，就是对桥梁进行荷载的试验，从而对...

徕卡新技术应用专栏 自动化测量技术在特大桥梁荷载试验中的应用 江苏苏通大桥有限责任公司　周家刚 　　一、引　言 苏通大桥位于江苏省苏州(常熟)市和南通市 之间,是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通 道的跨江枢纽工程,总投资约64.5亿元。路线全长 32.4km,其中跨江大桥长约8.2km,全线采用双向 六车道高速公路标准,其主桥采用主跨1088m双 塔斜拉桥,桥塔高度达300.4m,是世界上桥塔最 高、跨径最长的斜拉桥。 本文涉及的测量任务主要是配合成桥试验,在 静载试验时测量主桥的挠度和位移,为成桥检测静 载试验提供准确可靠的变形数据。 　　二、测量方法 沿主梁横桥向,100m跨4个截面的挠度测点 分别布置于上下游侧桥面护栏上,共8个测点;中跨 和300m跨13个截面的挠度测点分别布设在上下 游两侧主梁风嘴底面,共

桥梁荷载试验是当前桥梁结构试验中应用最广和最有效的手段,而其中自振频率和振型又是评价结构刚度及损伤情况的重要指标。采用磁电振动传感器对某公路桥第二联35m＋50m＋35m预应力混凝土连续箱梁的自振频率和振型进行测试,并将测试结果与模型计算结果进行对比验证。结果表明,该传感器测试结果与理论计算吻合良好。

目前城市化进程已经得到了加快,桥梁也成为了人们出行的主要工具之一,而在近几年桥梁工程的发展已经进入了比较兴盛的时期。桥梁工程的承载能力好坏直接影响到了建成之后人们的出行安全性,和城市居民的生活是息息相关的,所以必须要把桥梁的施工控制技术进行更深层次地研究,才能保证桥梁的质量是符合建设标准的。同时,对于一些有关的影响因素和控制因素都要做全面的工作,从而在最大程度上保证桥梁工程的质量。

桥梁进行荷载试验的目的主要是用来新建桥梁的竣(交)工验收的评定以及对已建桥梁的运营承载力的评定。作为一项复杂而细致的工作,桥梁荷载试验的技术含量高,且所涉及的面积非常广,所以相关部门很有必要加强这方面的研究与探索。结合实例,对桥梁荷载试验技术相关问题进行研究和探讨。

龙永公路桥梁荷载试验方案 (20米7块空心板连续梁) 二0一一年十月 龙永公路桥梁荷载试验方案 项目负责人： 技术负责人： 检测人员： 编制单位： 资质证书等级：桥梁隧道工程专项 资质证书编号： 二0一一年十月 龙永公路桥梁荷载试验方案 1工程概况 k25+465五道河中桥地处龙山县红岩溪镇新寨村，为跨越五道河而设，河槽宽约20m， 桥址处河道弯曲，北岸为陡坎，南岸地势较缓。 本桥上部构造采用4×20m预应力砼连续空心板。上部构造为1联，先简支后连续；桥 梁全长为84.84m，最大桥高约18.3m。下部构造采用柱式墩配桩基，墩柱直径为d120，桩 基础为d150。桥台采用柱式台配桩基，桩基础直径为d150。 预制空心板、封锚端、现浇连续段、铰缝和桥面现浇层均采用c50混凝土；封端混凝 土采用c40；桥台处台帽、耳背墙、