撑杆式预应力钢压杆最佳初始预拉力完备理论解

撑杆式预应力压杆以其优异的结构性能,在追求造型美观的空间钢结构中的作用明显,目前国内应用较少。通过对青岛北站空间拱架结构中大型撑杆式预应力压杆结构施工过程的研究,从中心杆精度控制、索系目标索力实现、同轴异面耳板安装3个重、难点方面进行分析,结合理论计算与实际施工,总结出一套具有针对性同时又具有普遍意义的预应力压杆施工方法,对于其他类似工程具有较好的借鉴意义。

现代结构——预应力钢拉杆

(完整版)现代结构——预应力钢拉杆

根据瑞利-里兹法,对预应力加固的吊车梁首次提出了水平拉杆初始预拉力的计算公式。初始预拉力比拉杆中最大拉力小。利用公式确定初始预拉力,不仅可以避免直接将最大拉力作为初始预拉力造成的危险,而且能降低施加初始预拉力的难度。给出了工程算例,算例表明,该公式具有简洁、实用、精确度高的特点。

预应力巨型支撑一钢框架结构初始预拉力取值准则——目的研究新型结构形式——预应力巨型支撑一钢框架结构体系的工作机理，获得其初始预拉力取值准则．方法采用sap2000建立典型算例，逐步增大初始预拉力，模拟了预应力巨型支撑参与工作的整个过程，并进行理论分...

传力杆和拉力杆 【提问】传力杆、拉杆的作用和使用场合都有什么不同？ 1、传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中 央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑 动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台。 2、拉杆指的是沿水泥混凝土路面板接缝，每隔一定距离在板厚中央 布置的异形钢筋。其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。传力杆 的作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝 土块之间的应力传递的，是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝 土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。在外部荷重 情况下，荷重的位置不同，产生的应力也就不同。同样的荷重，在混 凝土板边缘所引起的应力要比中部为大。 拉杆的平缝形式的纵向施工缝： 带拉杆的假缝形式的纵向缩缝： 一般情况横缝采用传力杆，是光圆钢筋，允许板块前后移动，但不允

锚杆拉力计试验报告 为了检验锚杆和锚杆喷射混泥土支护工程的质量并量 测有关数据，以便为锚杆支护设计提供科学的依据，经矿方 研究决定，定期对锚杆进行拉力试验。 根据设计要求，支护材料采用： 锚杆：16mm圆钢锚杆，长度为1.8米 铁托盘：采用4—6mm厚钢板加工成碟形，规格为120 ×120×4-6mm。 钢带：用直径12mm的圆钢加工而成的6000mm×60mm型 金属钢带。 金属网：顶板所用菱形网规格为7000mm×1200mm、网孔 规格为50mm×50mm。 锚固剂：每根锚杆使用ck2335型树脂锚剂两块。 锚杆的锚固力不得低于6t，且规定对锚杆支护巷道每50米 抽查一组，每组抽查锚杆10根，合格率不得低于90﹪，所 使用锚杆拉力计型号mlj—20型，最大拉力为20t。 锚杆拉力实试验报告如下： 锚杆拉力实验报告 年月日 锚杆编号锚杆

锚杆拉力检测及换算 锚杆拉力计是测定锚杆锚固力的一种检测工具，它对锚喷支 护理论各种锚杆的研究及工程质量的检验有重大作用。 煤矿用锚杆拉力计由手压泵和拉力缸两步分部组成，从技术特征 方面讲可以分为以下3种类型做为参考： 1、拉力缸30t 最大拉力30t额定压力57mpa 活塞行程400mm（加回程弹簧） 活塞面积54c㎡重量12kg 手压泵 额定压力57mpa手摇力约150n（达到额度压力时） 柱塞直径14mm每次排油量约1m1 重量3kg 30t压强与拉力对照表 2、拉力缸20t 最大拉力20t额定压力55mpa 活塞行程400mm（加回程弹簧） 活塞面积35c㎡重量5kg 手压泵 额定压力55mpa手摇力约150n（达到额度压力时） 1mpa5mpa10mpa20mpa30mpa57mpa 0

预应力钢筋拉伸设备安全技术交底 gdaq330405 施工单位：龙光工程建设有限公司 工程名称尚海阳光第一期1-3栋 分部分项 工程 钢筋混凝土工程工种预应力 一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，特种作业人员必须持证上岗。 二、千斤顶和压力仪表必须有产品合格证和产品使用说明书。 三、采用钢模配套张拉，两端要有地锚及匹配的锚具卡具，钢筋两端有墩头，场地两端外侧应有防护栏杆 和警告标志。 四、作业前应检查卡具、锚具及被拉钢筋两端墩头是否完好，如有裂纹或损坏应及时修复或更换。电源电 箱电线接零保护必须符合规范要求，触电保护器灵敏有效。 五、固定钢丝镦头的端钢板上圆孔直径应较所拉钢丝的直径大于0.2mm。 六、高压油

焦作工学院学报(自然科学版),第20卷,第5期,2001年9月 journalofjiaozuoinstituteoftechnology(naturalscience),vol120,no15,sep.2001 预应力钢筋张拉阶段应力分析 代学灵,张生华 (焦作大学建筑工程系,河南焦作　454001) 关　键　词:预应力钢筋;张拉阶段;预应力损失 中图分类号:tu378　文献标识码:a　文章编号:1007ο7332(2001)05ο0403ο02 1　问题的提出 施工中采用一端张拉预应力筋时,孔道摩擦阻力产生的预应力损失(σ12)是沿着构件长度方向自 张拉端至固定端逐渐增大,使预应力筋中的有效应力值自张拉端至固定逐渐减小(见图1、2、3中 abc线).预

确定系杆拱桥吊杆初始张拉力方案及施工控制

推导出一种以系杆拱桥系杆的弯矩为目标控制量的吊杆钢束初始张拉力的确定方法,提出了吊杆的分阶段张拉的施工控制方法,此法可使系杆的内力状态更符合设计要求。

推导出一种以系杆拱桥系杆的弯矩为目标控制量的吊杆钢束初始张拉力的确定方法，提出了吊杆的分阶段张拉的施工控制方法，此法可使系杆的内力状态更符合设计要求．

推导出一种以系杆拱桥系杆的弯矩为目标控制量的吊杆钢束初始张拉力的确定方法，提出了吊杆的分阶段张拉的施工控制方法，此法可使系杆的内力状态更符合设计要求。

北京西环广场屋顶钢结构预应力不锈钢拉杆施工中,对于小直径(如d≤40mm)预应力拉杆采用数显扭矩扳手进行张拉;制订了用振弦法检测拉杆拉力的预应力拉杆检测方法和计算公式,该公式考虑了拉杆的抗弯刚度;还提出了施工阶段扭矩控制张拉方法和使用阶段振弦法检测拉力的检测方法。

钻杆轴向拉力是设计钻杆的重要因素之一。本文通过分析直连式绳索钻杆的轴向拉力情况，为直连式钻杆的研制提供重要的指导依据。

锚杆设计中现在都假定锚固段与土体的粘结力是均匀分布的,而实际工程中的实测数据表明粘结力不是均匀分布的。论文提出锚固段与土体的有限元计算模型,考虑界面的非线性特性,编制了相应的计算程序,得到各级拉力荷载作用下的锚固段与土体之间的粘结力沿锚固段长度的分布情况,这些计算结果与实测数据进行比较,两者结果较为吻合,其结果都显示,随着张拉力的增加,土-锚杆粘结应力峰值逐渐向远端转移,从而验证了数值模型的正确性。

鄂州市城市中轴线西段工程长港大桥 长港钢绞线张拉力和引伸量计算 中建七局中轴线项目部 二零一零年九月 中国建筑第七工程局 chinaconstructionseventhengineeringbureau 1 鄂州市城市中轴线西段工程长港大桥 长港大桥钢绞线张拉引伸量和张拉力计算 长港箱梁（4×30米）预应力钢绞线引伸量和张拉力计算 一、以长港（4×30米）为例计算腹板f1a钢绞线引伸量： 由图纸设计说明知，预应力钢绞线采用?s15.2高强度低松弛钢绞线，标准强 度为1860mpa,ep=1.95×105mpa,钢绞线锚下张拉控制应力为?k= 0.75fpk=1395mpa 1、根据施工方法确定计算参数： 预应力管道成孔方法采用金属螺旋管成孔，查下表确定k、μ取值： 孔道成型方式k值 μ值 钢

索杆张力结构初始预应力分布计算方法研究——索杆张力结构是具有预应力自平衡的结构体系，具有静不定、动不定特征。初始预应力分布的计算是张力结构受力分析的基础。该文从力密度法表示的基本平衡方程出发，采用线性调整理论，推导出张力结构找形分析列式，建立...

利用空间有限元法,用通用有限元软件ansys对体外预应力箱梁的关键部位锚固块进行了静力分析、主应力迹线分析,得出了锚固块的应力变化规律,继而进行拉压杆模型法配筋,从而保证体外预应力锚固块的合理配筋,推广空间拉压杆模型法的应用。

预应力大跨度钢结构体系的大变形倒塌失稳极限状态是结构安全的控制因素,其基本构件索与拉杆的延性性能分析研究对结构体系的安全设计至关重要。索与拉杆分别经过冷作硬化处理和调质热处理后,构件强度大幅度提高,而延性性能大幅降低。本文以2008奥运会羽毛球馆弦支穹顶结构工程为实例,在罕遇地震作用以及体系静力失稳极限状态下,对环索及径向拉杆的应力、变形性能进行分析研究。总结得出弦支穹顶结构"体系大变形,索杆小应变"的力学性能规律,证明了延性性能相对较差的索杆构件应用于弦支穹顶结构体系的安全性。

利用有限元软件ansys模拟t梁的张拉试验,将实测值与按规范计算应力值及模型计算测点应力值进行对比,探讨了不同张拉阶段下梁体的应力变化规律,研究结果可以为类似t梁的施工质量监控提供依据。