川南城际铁路引入宜宾地区车站方案

依据天津枢纽车站分工,在考虑不增加新的环境影响带,充分利用现有及规划交通走廊的前提下,结合沿线区域经济据点分布情况、地方城市规划发展需求以及周边环境状况,此次引入天津枢纽研究了两个方案,经过多方比较后推荐经机场沿津滨高速南侧引入滨海站方案.

北京铁研川南城际铁路监理项目部日报 日期：2016.11.11天气：阴天温度9-17℃ 本日测量情况： 1、复测idk92+220-idk92+224段左侧2#、4#、7#抗滑桩轴线及锁 口标高，复测结果满足设计及规范要求； 2、idk91+582.5刘家咀隧道导向墙中线位置，复测结果满足设计 及规范要求。 本日主要监理工作：指令 1、加强挖孔桩、钻孔桩及隧道复测工作，确保复测结果满足设 计要求； 2、及时完善内业资料； 3、定期校核测量仪器； 4、测量人员定期培训。 现场安全文明施工： 环保、水保情况： 其他有关情况: 注：日报时间在17：00前收集整理报监理项目部，即内容昨天17：00～今天17：00施工现场 情况！ 北京铁研川南城际铁路监理项目部日报 日期：2016.11.12天气：阴天温度14--17℃ 本日测量

结合正在修编的西安枢纽总图规划及关中城市群城际铁路规划,分析西安枢纽现状、拟建铁路及总图规划情况。结合枢纽内客运站合理分工及相关线路引入方案,提出本线引入枢纽的研究思路,重点研究西韩城际铁路利用西延高铁通道和沿既有包西通道引入西安枢纽方案。经综合比选,推荐采用利用西延高铁通道方案。结合本线及拟建的阎良至机场等铁路,研究阎良地区线路引入方案,推荐采用本线在西延高铁富平阎良站接轨方案。接轨站方案研究中重点对合场、并场方案进行分析比选,推荐采用合场方案。

长株潭城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的骨架线路和核心部分,主要承担着长沙至株洲、湘潭间城际客流运输并兼顾主城区城市轨道交通功能。结合既有及规划的铁路客运设施布局、城市发展规划,从既有及规划铁路资源利用、城际铁路与城市发展相互促进等方面,研究4个引入长沙铁路枢纽研究方案。通过对吸引客流能力、工程可实施性、与其他线路衔接情况、点线能力和工程投资等因素分析,建议长株潭城际铁路引入长沙铁路枢纽采用引入长沙站方案。

1 沉降观测实施方案 1.总则 （1）为指导武汉至黄冈城际铁路wgsg标段做好施工期间的沉 降观测，通过对路基、桥梁工程的沉降观测资料进行分析，预测工后 沉降，合理确定无砟轨道的铺设时间，确保无砟轨道结构铺设质量。 评估路基工后沉降控制效果，确保无砟轨道结构的安全，制定本指导 方案。 （2）无砟轨道铺设条件评估的重点应是线下工程的变形，评估 应综合考虑沿线路方向各种结构物间的变形关系，以分部为单位实 施，设计单位按照指导方案，以标段为单位制定沉降观测设计方案。 （3）武汉至黄冈城际铁路基础工程（路基、桥涵工程）的沉降 观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可 靠，全面反映工程实际状况。 （4）本方案适用于施工期及正式验收通过前的沉降观测评估工 作。 2.主要依据的标准及规范 （1）《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建 [2006]1

京津城际铁路作为我国第1条设计运营时速350km的高速铁路；率先进入大修期；高铁运营线路与新建线路的施工组织模式有较大差别；在分析ctc系统特性的基础上；梳理并总结ctc工程实施方案、应急保障措施；从安全等级和部署方式2个方面对ctc所含设备进行分类；并设计差别化的接入方案；从而最大化利用高铁“天窗”时间；分析高铁运营线路ctc开通环节存在的风险点；给出应急处置办法；同时就特殊场景下的技术难点进行描述；通过总结实践经验并给出实施方案；为即将到来的大规模高铁线路信号系统改造工作提供经验支持和方案参考；

新建宁安城际铁路 线下工程沉降观测 实施方案 编制：张强 审核： 审批： 编制日期：2010-8-25 中国路桥工程有限责任公司宁安铁路工程 第三项目分部 中国路桥宁安城际铁路nasz5标三分部线下工程沉降观测实施方案 ii 目录 第一章总则.....................................................................................1 一、适用范围................................................................................1 二、工作依据........................................................................

关于发布《湖南城际铁路有限公司工程 施工安全管理办法》的通知 公司各部门、各参建单位： 为认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设 工程安全生产管理条例》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路 建设管理办法》等法律法规，做到“四控制”和“三加强”， 结合本工程的实际，特制定《湖南城际铁路有限公司工程施 工安全管理办法》，现发给你们，请遵照执行。 附件： 1.施工安全登记簿 2.施工安全整改通知书 3.施工安全停工通知书 4、施工安全复工通知书 二○一○年八月十七日 湖南城际铁路有限公司 工程施工安全管理办法 第一章总则 第一条为认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设 工程安全生产管理条例》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路建设管理 办法》等法律法规，做到“四控制”和“三加强”。“四控制”，即控 制施工和交通责任人身伤亡事故，控制机械设备伤害事故，控

关于发布《湖南城际铁路有限公司工程 培训管理办法》的通知 公司各部门、各参建单位： 为了深入贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针和“安 全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，加强湖南城际 铁路有限公司建设工程安全质量管理，防止和减少施工安全 质量事故，规范参建单位的安全生产和技术业务培训工作， 适应湖南城际铁路建设的需要，顺利地完成建设任务，根据 《铁路法》、《建设工程质量管理条例》、《铁路建设管理办法》、 《建设工程安全生产管理条例》、《铁路营业线施工及安全管 理办法》等，结合本工程特点，特制定《湖南城际铁路有限 公司工程培训管理办法》，现发给你们，请遵照执行。 二○一○年八月十七日 湖南城际铁路有限公司工程培训管理办法 为了深入贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针和“安全第一、 预防为主、综合治理”的安全方针，加强湖南城际铁路有限公司建设 工程安全质量管理，防止和减少

关于发布《湖南城际铁路有限公司工程 施工安全考核办法》的通知 公司各部门、各参建单位： 为加强湖南城际铁路工程建设管理，促进施工单位提高安全 自控水平，结合本工程特点和公司实际情况，特制定《湖南城际 铁路有限公司工程施工安全考核办法》，现发给你们，请遵照执 行。 附件： 1.湖南城际铁路工程安全检查月度考核评分表 2.湖南城际铁路工程安全检查考核内容表 3.湖南城际铁路工程安全检查活动记录表 4.湖南城际铁路工程施工单位安全考核处罚通知单 二○一○年八月十七日 湖南城际铁路有限公司 工程施工安全考核办法 第一章总则 第一条为加强湖南城际铁路工程建设管理，促进施工单位提高安全 自控水平，结合本工程建设的实际，特制定本考核办法。 第二条本办法适用于湖南城际铁路工程建设、监理针对施工单位安 全保证体系在实施过程中的运行情况所进行的考核。 第三条考核结果作为湖南城际铁路有限公司（以

结合中新知识城现状以及城市规划,遵循以人为本、节约用地、美化城市的原则,对沿东部快速路路中敷设方案(方案ⅰ)以及沿东部快速路西侧敷设方案(方案ⅱ)两个方案进行综合研究比选.研究发现沿东部快速路路中方案(方案ⅰ)能够极大地减小铁路建设对城市的干扰,是更合理的选线方案.通过对城际铁路在城市中选择沿路中布设的方案研究,为城际铁路在城市中选线提供了一个新的思路,为今后的铁路建设提供参考.

铁路枢纽是铁路网的一个组成部分,为优化南京铁路枢纽与其他运输方式顺畅衔接,提升南京铁路枢纽服务功能,在分析南京铁路枢纽概况、南京铁路枢纽客运作业量预测及苏南沿江城际引入南京铁路枢纽接轨方案的基础上,提出苏南沿江城际引入南京铁路枢纽方案研究,即仙林站接轨方案(方案i)、沧波门站接轨方案(方案ii)、南京南站接轨方案(方案iii)、江宁站接轨方案(方案iv),并从工程投资、运输组织、工程实施、对既有线运营干扰、与铁路枢纽总图规划结合、对城市发展影响等角度进行了综合比选论证,以优化铁路枢纽格局、提升铁路服务功能为指导思想,推荐江宁站接轨方案,为南京铁路枢纽规划提供参考。

1 目录 一．编制依据·································1 二．编制原则·································1 1．高效、适用原则·····························································1 2．安全原则·······································································1 3．符合本单位技术水平的原则···········································2 三．适用范围·································2 四．工程概况·································2 1．隧道概况

X城际铁路冬季施工方案

(整理)武汉城际铁路沉降变形实施方案

城际铁路cfg桩试桩施工方案——7施工方法与施工工艺　　7.1施工前试桩的目的及准备工作　　1、试桩的目的：本次cfg试桩在dk97+420处线路左侧，计划试桩5根，本段cfg试桩施工时采用先两边后中间、正常施工法。通过施工前的试桩，复核地质资料以及设备、工艺、...

青荣城际铁路隧道公网覆盖工程由多家单位参与修建,解决了旅客在乘坐高铁的旅途中手机信号不稳定、打电话掉话、话音不清晰、上网掉线等一系列问题,消除了隧道内的覆盖盲区。对青荣城际铁路隧道公网覆盖工程进行总结,对铁路资源的现状、组网方案、漏缆安装进行梳理,以对其他铁路公网建设起借鉴作用。

铺轨基地是铁路建设大型临时工程的重要一项，是保证铺轨工程顺利开展的关键，也是工程施工组织设计中的重要组成部分。此文通过分析新建某城际铁路施工组织实际情况，简要阐明铺轨基地选址原则和布置要点，并以实地勘察为基础提出3种设置方案，从大临工程费用和建设总工期2个方面进行比较与分析，最终推荐出最合理方案。

以广珠城际铁路凤凰山隧道引入移动公网覆盖的需求为基础,从覆盖预测、设备布置、lcx挂设、干扰分析等四个环节出发,提出以泄漏同轴电缆为主的公网隧道无线覆盖解决方案。

文章结合钦州地区铁路现状和车站的功能定位对钦州地区总图进行研究,经分析得出,黎钦上、下行线反向引入钦州地区马皇站,黎钦线与钦防线仅有上行客车联络线,存在运输组织不畅的问题；马皇至钦州区间及马皇至钦州东区间单线能力存在不足。针对上述问题本次研究提出,改建南防线、黎钦线,新建钦北双线,形成\"南宁-马皇-钦州东-合浦(钦州港)\"的直向货运通道和\"黎塘-马皇-钦州-防城港\"的直向货运通道,同时预留黎钦-钦防客车联络线,与黎钦上行客车联络线形成\"黎塘-钦州-防城港\"客运通道,以实现钦州地区运输组织顺畅、运输能力满足运量需求的目的。

在建娄邵铁路引入娄底地区疏解方案研究

新建广西沿海铁路设计时速250km/h,其引入钦州地区方案研究以运量预测及运输组织为基础,结合城市规划、既有铁路及公路现状、敏感地物等因素,从确立地区客站布局入手,再根据远景需要及新建铁路与既有铁路间的关系进一步深入研究,通过技术经济比较,推荐新双线新建钦州北站——新双线与既有线基本分离方案,并提出高速铁路引入既有普速铁路地区的一些看法。