城市道路水泥稳定层施工技术分析

随着我国城市化进程不断加快,我国经济得到了快速的发展,随之而来的就是交通压力逐渐增大,只有有效地保证城市道路建设质量才能够更好地适应社会的发展,作为城市道路施工建设中重要的材料,水泥稳定碎石是一种半刚性的基层材料,水泥稳定碎石具有一定的特性,在道路施工的过程当中经常会出现因为各种因素而导致施工路面出现裂缝的情况,所以为了有效地保障水泥稳定碎石在道路施工过程当中能够拥有良好的性能,在施工的过程当中必须严格按照施工流程进行,只有这样才可以有效地保证水泥稳定碎石的施工质量。

在经济水平促进我国整体交通建设发展的大趋势之下,市政道路的建设对于城市内部的基本交通运输质量的影响巨大,水泥的稳定层施工技术则是市政道路建设的决定性因素.对此本文针对该项技术的内容和应用展开讨论,以期对我国的市政道路建设起到推进作用.

水泥稳定碎石基层施工方法 为慢车道为20cm厚水泥稳定碎石基层。我们采用机械铺设人工整平、重型 压路机压实的作业方式施工。 1）水泥稳定碎石基层 基层为20cm厚水泥碎石。我们初步成立两个水泥、碎石基层施工队，采用 厂拌法拌和，机械摊铺的作业方式。 （1）材料及配比 在材料投入使用前30天选定料源。碎石选用优质石灰岩集料，具有足够的 强度和良好的颗粒形状。 施工前由中心实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，报 监理和省质检中心批准。水泥稳定碎石7天抗压强度（行车道）不得低于。配合 比在正式施工前应经过监理工程师批准。 （2）试验路段 开工前14天提出试验段方案的书面说明送交监理工程师，采用监理工程师 批准的实验配合比在通过验收的底基层上修筑单幅不小于100m的试验路段，以 检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织， 以及一次施

道路水泥稳定层施工要求 1、对下基层，必须用12-16t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压 检验（压3-4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适 当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖干晾晒、换塘渣或 掺石灰及粒料等措施进行处理。 2、对于底基层，应进行压实度检查，对于柔性底基层还应进行弯沉 值测量，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补 充碾压、加厚底基层、换填好的材料，挖开晾晒等措施，使其达到标 准。 3、底基层或老路面上的低洼和坑洞，应仔细填补和压实；搓板和辙 槽，应铲除；松散处应耙松、洒水并重新碾压，达到平整密实。 4、新完成的底基层或土基，必须按本规范的规定进行验收，凡验收 不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可进行上部水泥 稳定层施工。 5、应逐个断面检查下基层标高是否符合设计要求。 6、该基层是道路的承重层，关系到道路的使用寿命

水泥稳定碎石基层施工方法 为慢车道为20cm厚水泥稳定碎石基层。我们采用机械铺设人工整平、重型 压路机压实的作业方式施工。 1）水泥稳定碎石基层 基层为20cm厚水泥碎石。我们初步成立两个水泥、碎石基层施工队，采用 厂拌法拌和，机械摊铺的作业方式。 （1）材料及配比 在材料投入使用前30天选定料源。碎石选用优质石灰岩集料，具有足够的 强度和良好的颗粒形状。 施工前由中心实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，报 监理和省质检中心批准。水泥稳定碎石7天抗压强度（行车道）不得低于4.0mpa。 配合比在正式施工前应经过监理工程师批准。 （2）试验路段 开工前14天提出试验段方案的书面说明送交监理工程师，采用监理工程师 批准的实验配合比在通过验收的底基层上修筑单幅不小于100m的试验路段，以 检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组

路面基层建设关乎人们的日常出行，是我国道路建设重要的组成部分之一。就目前市政道路建设施工常用技术来看，水泥稳定层技术应用较为广泛。该技术力学性能较好，水泥性较强，可提高公路路面施工质量，对此，本文结合工程实际情况，分析了水泥稳定层施工技术应用，力求进一步提高该技术的应用价值。

随着我国交通事业的不断发展,交通运输量不断增大,重载车辆也逐渐增多,这对道路的标准的要求也不断提高。我国道路设计的基层材料一般是采用水泥稳定碎石层这种半钢性的材料,经多年的行车验证试验,效果良好,能稳定发挥道路基层的作用,保证道路的质量。但由于水稳层以水泥作为结合料,使其具有较高的干缩、温缩性,如果在施工过程中不按规范操作可能会使基层在湿度和温度的作用下产生裂缝现象,并反映到路面上,影响行车舒适度。下面结合笔者多年的市政道路施工经验,在本文中对市政道路的水稳层施工技术和应注意问题进行探讨。

水泥稳定层优点明显,应用广泛,而路面基层的材料组成、质量、类型直接影响着路面的使用寿命。本文阐述了道路水泥稳定层的施工技术。

水泥稳定碎石基层施工方法 为慢车道为20cm厚水泥稳定碎石基层。我们采用机械铺设人工整平、重型 压路机压实的作业方式施工。 1）水泥稳定碎石基层 基层为20cm厚水泥碎石。我们初步成立两个水泥、碎石基层施工队，采用 厂拌法拌和，机械摊铺的作业方式。 （1）材料及配比 在材料投入使用前30天选定料源。碎石选用优质石灰岩集料，具有足够的 强度和良好的颗粒形状。 施工前由中心实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，报 监理和省质检中心批准。水泥稳定碎石7天抗压强度（行车道）不得低于。配合 比在正式施工前应经过监理工程师批准。 （2）试验路段 开工前14天提出试验段方案的书面说明送交监理工程师，采用监理工程师 批准的实验配合比在通过验收的底基层上修筑单幅不小于100m的试验路段，以 检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织， 以及一次施

水泥稳定层作为路面基层和底基层具有良好的力学性能和整体性、稳定性、耐久性和抗冻性、承载力高及与面层结合好的技术特点.在市政道路的路面设计中,多数采用了水泥稳定类材料作为路面的基层。

本文从施工的客观实际情况阐述了基层施工时各个重要的施工环节,通过对这些重要环节的严格把关控制,有效的保证了工程质量,提高了施工速度,缩短了基层施工周期.

水泥稳定层在公路施工中应用极为广泛,水泥稳定基层的施工质量控制是非常重要的.本文阐述了稳定层施工时各个重要施工环节的技术.

水泥稳定碎石基层振动成型法 施工技术指南 浙江省交通厅 二ｏｏ九年九月 2 水泥稳定碎石基层振动成型法 施工技术指南 主编单位：浙江申嘉湖杭高速公路有限公司 参编单位：嘉兴市交通工程质量安全监督站 天津市市政工程研究院 浙江省交通厅工程质量监督局 浙江土工仪器制造有限公司 浙江省宏途交通建设有限公司 二ｏｏ九年九月 3 前言 水泥稳定碎石基层、底基层（以下简称为水泥稳定碎石基层）作 为我省高等级公路沥青路面典型路面结构，随着交通量增加及超重车 辆增多，出现了早期破坏及结构性破坏。通过研究在现有路面结构不 变的条件下，完善水泥稳定碎石基层材料的设计方法是解决问题的有 效途径之一。 2007~2008年期间，浙江申嘉湖杭高速公路有限公司联合有关单 位合作完成了《水泥稳定碎石振动成型法设计与施工技术研究》项目， 研究成果成功应用于申嘉湖高速公路嘉兴段项目，随后

施工技术交底记录 工程名称：中南汽车世界卫星路排水、道路工程施工单位：长沙星盛建筑有限公司编号： 项目技术负责人：张志项目专业施工员：李静项目专业质量检查员：张志 专业班组长：舒云交底时间：2003年9月10日交底地址：工地办公室 交底内容 1、粒料应符合设计施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料，矿渣应分解稳定， 发现未分解渣块应予剔除。 2、水泥用量和砂、砾石料级配按设计控制准确。 3、路拌深度应达到底层。 4、摊铺时要注意消除粗细料离析现象，混合料处于最佳含水状况下，用重型压路机碾压到要 求的压实度。 5、碾压检查合格后立即覆盖或洒水养生，养生期要符合规范要求。 6、水泥稳定基层表面平整密实、无坑洼、无明显离析。施工接茬平整、稳定。 交底人： 接受人： 长沙星盛建筑公司卫星路项目部 2003年9月30日 湘质监统编 施2002－

施工技术交底记录施管表5 2003年11月10日 工程名称福州市美墩路道路工程分部工程路面工程 分项工程名称水泥稳定层 交底内容： 本工程的水泥稳定层为20cm厚5%水泥稳定砂砾。在稳定层施工前应对山皮石垫层 的中线高程、宽度、厚度、平整度、坡度、弯沉等进行测试和检查，达到设计要求，符合 规范标准后方可进行水泥稳定层的施工。恢复中线与边线，在安装好的钢模上每10~15 米测一点，曲线段每5~10米测一点控制高程。混合料拌和应严格控制配合比，施工过程 中，骨料用量及水泥用量应盘盘过称，拌和时间以每盘2分种为宜。进料顺序为：砂—水 泥—砂砾石。水泥稳定层一次碾压成型，摊铺虚厚为压实厚度1.1-1.2倍，摊铺时纵横断 面应符合设计要求，厚度均匀一致，摊铺前山皮石垫层尘土杂物要清扫干净。 水泥稳定层的混合料整平后进行压实，先用振动式压路机静压3—5遍，再用振

在市政道路工程中,普遍使用水泥稳定层作为底基层和路面基层,水泥稳定层力学性能优良,具有稳定性、整体性、抗冻性、耐久性以及和路面面层有较好的结合性。本文从现场施工角度介绍了水泥稳定层施工的技术,以及在施工过程中通过控制重要的施工环节,进而保证工程的施工质量,确保施工进度,对市政道路施工的技术人员有一定的借鉴作用。

近年来,随着社会的快速发展,城市现代化建设步伐不断加快,市政道路建设规模也逐渐扩大。在市政道路工程中,水泥稳定层施工技术因其特有优势而得到广泛应用,其具有较好的力学性能、较强的板体性以及较好的水稳定性等特点。在道路结构中,水泥稳定层作为承重层,主要任务是将上面层荷载传递到路基垫层,在道路运营中发挥着至关重要的作用。本文以某市政道路工程为例,简要介绍了水泥稳定层施工准备工作,重点分析了市政道路工程水泥稳定层施工工艺,以期能为有关方面的需要提供借鉴和参考。

我国一般将水泥稳定层作为道路的基层材料，水泥稳定层力学性能优良，具有稳定性、整体性、抗冻性、耐久性以及和路面面层有较好的结合，但由于采用水泥作为结合料，其温缩及干缩性较大，在施工过程中若不按规范进行操作极易在温度及湿度条件下产生裂缝等病害，对道路施工的进程和质量会产生重要的影响。结合多年施工实践，对于市政道路水泥稳定层的施工技术进行了详细探讨，对提高市政道路水泥稳定层的质量有一定借鉴作用。

技术交底编号 工程名称凌云科技集团1-2#厂交底日期 施工单位中核二二分项工程名称地面工程 交底提要水泥稳定层技术交底.。 交底内容： 一、编制依据 《公路路面基层施工技术规范》jtj034-2000 二、施工准备 1、技术准备 （1）了解与掌握招、投标文件及补遗文件。 （2）学习设计文件及详查施工图。 2、组织机构及设备准备 （1）组织机构及人员配备 1）主要领导应负责地面基层的摊铺和施工现场管理。 2）配备完整的施工小组，包括工程人员、物资人员、机械人员及施工 队，各小组必须积极配合并保持相对稳定，直至施工结束。 3）根据工序配备相应的施工管理人员 a.摊铺现场人员配备及分工技术主管1人：负责摊铺、现场管理与文明 施工;技术员1人：负责处理粗集料窝、整形碾压及养生。 b.测工2人：负责摊铺放样，碾压后复测。 c.配备能满足施工需要的劳务人员10

什么是水泥稳定层 一、工程概况 本项目为灾后恢复工程,全长约4.067km,为既有道路重建和新建 (k0+000-k0+100、k3+600-k3+920)路段工程。其中新建0.42km，原路重建 3.627km；设计速度为20公里/小时，标准断面路幅宽6米，道路采用双面 横坡，坡度为2%。 路面结构基层为5%水稳基层，下面对5%稳定级配碎石进行工艺描述。 二、施工方法 1、施工流程 石屑水泥碎石 ↓ 监理工程师验收土路基料斗 ↓合格↓加水 施工放样拌和 ↓运输出料 摊铺混合料 ↓ 检平 ↓ 碾压 ↓ 找补整型 ↓ 碾压 ↓ 监理工程师检测 ↓合格 养护 2、主要施工方法 （1）材料的准备 -1- ①水泥：采用终凝时间较长的普通硅酸盐水泥。水泥进场时，检查水泥的 出厂合格证及厂家的化验报告，严禁使用没有出厂合格证及厂家化验报告 的

北门村往公墓方向道路改建工程 海南省建设工程顾问监理有限公司宁波分公司 北门村往公墓方向道路改建工程 水 泥 稳 定 层 阶 段 性 验 收 监 理 报 告 海南省建设工程顾问监理有限公司宁波分公司 2010-09-02 北门村往公墓方向道路改建工程 海南省建设工程顾问监理有限公司宁波分公司 一、工程概况： 1、建设单位：象山县城市建设投资开发有限公司 2、设计单位：象山县规划设计院 3、监理单位：海南省建设工程顾问监理有限公司 4、施工单位；浙江润业建设有限公司 5、工程总工期：90天 6、工程总预算造价：675282元 7、北门村往公墓方向临时道路改造工程，本次验收范围： k0+000～k0+065、k0+160～k0+809.687，总长约715米，路面宽 度6米。道路结构车行道：18㎝厚水泥混凝土面层+15㎝厚5%水泥 稳定层+原路基压实；水泥稳定层7天无侧

市政基础设施工程 施工技术交底记录 编号：市政施管—10 工程名称广州南沙开发区创业冷库项目配套道路 承包单位分包单位/ 交底单位交底日期2009年10月18日 交底范围水泥稳定基层交底人 交底内容： 、施1、施工清除下承层(路基层)上所有浮土、浮石、杂物，严格地整型和压实，然后，恢复中线，直线段 每20-25m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5m处设指示桩,在指示桩 上用红漆标出基层(或底基层)边缘设计标高及松铺厚度的位置。 3、2、施工前由试验室根据基层要求配制混合料配合比，并对每种混合料均应注明水泥、石屑和水的正确百 分比,交技术部门进行优化,然后在施工路段选择一段作试验,以采用不同的压实厚度测试其干容重、含 水量,使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序等施工工艺指标