城市轨道交通ATS系统的时刻表同步机制研究

我国的城市轨道交通需要良好的综合监控系统和集成信号进行保障，在对集成监控系统中的集成方案和相应的ats相关问题进行研究后，可以得出基于集成信号ats中的城市轨道交通信号综合监控的有实际提升作用的效率研究价值。

我国的城市轨道交通需要良好的综合监控系统和集成信号进行保障,在对集成监控系统中的集成方案和相应的ats相关问题进行研究后,可以得出基于集成信号ats中的城市轨道交通信号综合监控的有实际提升作用的效率研究价值。

截止2016年底，中国大陆地区共30个城市开通运营城市轨道交通，城市轨道交通已成为广大群众的主要出行工具，城市轨道交通的治安保卫工作，对地铁的安全运营起着至关重要的作用。本文就城市轨道交通的治安保卫现状进行总结分析，并提出提升措施，希望能够给相关的工作人员提供一定的参考。

提出建立城市轨道交通项目后评价机制的思路,分析其研究现状,探讨城市轨道交通项目后评价的管理机制、运行机制、内容体系、成果反馈和扩散机制,并给出相应的建议。

城市轨道交通信号系统中ats系统主要是实现行车组织自动化管理,完成列车运营的监视和控制,帮助调度人员了解线路列车运行的即时情况优化组织行车指挥.天津地铁目前已开通运营4条地铁线路,1号线采用的是中国通号提供的ats系统,2、3号线使用的是庞巴迪公司提供的eblscreen2000ats系统[1],6号线采用的是北京交大微联的bjmt-urats系统.本文将对各家信号系统做一个简单的比较说明.

北京纵横机电技术开发公司一直致力轨道交通牵引产品的研究与开发工作,并且在高速铁路牵引、辅助系统等方面积累了丰富的产品研发、生产及装车运营经验。目前已经建成并投入运用的城轨牵引传动系统地面联调试验台、辅助变流器型式试验台、控制系统半实物仿真试验台等为城轨牵引、辅助系统研制提供了多种开发试验手段,具备了各

城市轨道交通成网运营后,列车运行计划编制问题也变得复杂。为统筹协调全运输网络内的换乘衔接,优化城市轨道交通末班车时刻表,针对城市轨道交通末班车的开行特点,以最大限度满足旅客需求为目标,构建末班车衔接方案的赋权有向图模型,提出一种结合客流需求的末班车到发时刻编制算法,即改进的edmond算法,求解末班车衔接方案,并推算路网末班车时刻表。最后,通过算例对模型算法进行验算。结果表明,该算法可以根据需求产生相应方案,为城市轨道交通网络运营组织提供决策依据。

目前，节能减排已经是世界的一大趋势。我国人口众多，这导致了我国成为了能耗大国，在这样的环境条件下，城市轨道交通渐渐成为了能够极大程度上节约能源消耗的一种现代化的交通方式。城市轨道交通已经成为了现代实现城市交通节能的重要手段之一。本文通过对我国城市轨道交通的发展现状分析，对比轨道交通与其他交通之间的差距，得出城市轨道交通在现代城市交通当中的优势，以及从轨道交通的规划设计到施工建设，再到建成运营三个阶段分析城市轨道交通的节能措施。

通过预测石家庄轨道交通1号线和2号线人民广场站的客流数据,提出了三种车站换乘方案,并从功能、流线、面积、经济、技术等方面,对三种换乘方案作了综合比较,最终选取了明(盖)挖l型换乘方案。

目前，节能减排已经是世界的一大趋势。我国人口众多，这导致了我国成为了能耗大国，在这样的环境条件下，城市轨道交通渐渐成为了能够极大程度上节约能源消耗的一种现代化的交通方式。城市轨道交通已经成为了现代实现城市交通节能的重要手段之一。本文通过对我国城市轨道交通的发展现状分析，对比轨道交通与其他交通之间的差距，得出城市轨道交通在现代城市交通当中的优势，以及从轨道交通的规划设计到施工建设，再到建成运营三个阶段分析城市轨道交通的节能措施。

本文主要介绍了城市轨道交通中央清分系统的建设意义和国内外清分现状。提出了中央清分系统的软件架构模型和各模块主要功能。并对清分规则和清分系统安全认证进行了简要阐述。

本文主要介绍了城市轨道交通中央清分系统的建设意义和国内外清分现状。提出了中央清分系统的软件架构模型和各模块主要功能。并对清分规则和清分系统安全认证进行了简要阐述。

阐述直流牵引供电系统是城市轨道交通供电系统中一个特殊重要的部分,直流牵引系统监控自动化是整个供电系统自动化工程实施的核心。分析直流牵引系统的功能需求,提出can总线与以太网相结合的直流牵引监控系统设计方案,并详细讨论系统设计的硬件组成与软件结构。

列车牵引计算是整个城市轨道交通的重要组成部分。利用计算机对列车的牵引计算进行模拟研究,可以较好地实现在整个列车运行过程中牵引过程的模拟。

城市轨道交通运营公司人才培训体系应当与地区经济发展相协调，以行业发展需求为导向，专业定位与轨道交通发展紧密结合，通过推动校企合作联合培养，探索校企双赢的合作方式，同时突出培养岗位理论与实践操作能力，构建理论基础与岗位技能相结合的操作性强的培训课程体系。通过强化企业、学校、行业相关等实训基地的内涵建设，创建工学结合的实训体系。

本文主要就虚拟现实技术应用的城市轨道交通视景仿真系统进行了探讨和可行性研究。提出了基于开源系统软件平台下设计实现城市轨道交通视景仿真系统的设计方法和技术手段,利用3dmax设计视景模型,opengl编写程序生成城市轨道交通视景系统,实验结果表明,应用以上方法生成的列车虚拟运行场景系统具有较好视觉效果。

随着我国经济水平的不断提升，城市现代化不断加快，城市高层建筑越来越多，城市人口密度不断提高，促使使城市的交通问题、环境问题、资源问题及住房问题凸显而出。这些问题解决不好，会严重制约城市的经济发展，进而制约城市化的发展。城市轨道交通是目前有效缓解我国城市堵塞的重要交通工具，鉴于此情况，本文探讨城市轨道交通afc系统运用的相关。

随着城市轨道交通系统的快速发展,开展城轨节能相关技术的研究显得越来越必要。作为城市轨道交通运营的一个主要环节,调度系统对城市轨道交通系统节能有着重要影响。通过对列车运行曲线,再生制动,以及车辆编组几点关键因素进行分析,系统性总结了调度系统的节能策略。

在分析智能交通监控技术的基础上,基于计算机、网络技术和系统工程方法,构建城市轨道交通综合监控系统框架;基于ieee1451标准接口和智能传感、传输技术,设计规范化综合监控系统前端,完成前端模块设计和车站级监控及通信软件开发。仿真实验表明,系统数据传输稳定,实时性良好。后续将对监控节点优化、信息资源共享和融合处理算法进行深入研究。

依托长春市城市轨道交通换乘系统，本文对影响换乘站效率的因素进行了调查研究，建立了城市轨道交通系统换乘效率评价指标，利用ahp层次分析法和模糊评价法对系统（选取临河街换乘站）进行综合评价，调研数据和评价结果对提高城市轨道交通线路换乘效率有一定指导作用。

本文主要就虚拟现实技术应用的城市轨道交通视景仿真系统进行了探讨和可行性研究。提出了基于开源系统软件平台下设计实现城市轨道交通视景仿真系统的设计方法和技术手段,利用3dmax设计视景模型,opengl编写程序生成城市轨道交通视景系统,实验结果表明,应用以上方法生成的列车虚拟运行场景系统具有较好视觉效果。

城市轨道交通系统,作为基础设施是国民经济的重要组成部分,它是解决城市交通拥堵最行之有效的方法之一。作为公共产品的城市轨道交通系统,它能带国家和人民带来巨大的经济效益和社会效益,本文重点对城市轨道交通系统经济效益进行研究。笔者从介绍城市轨道系统的概况入手,从微观和宏观其产生的经济效益上对城市轨道交通系统进行分析,从而为提高城市轨道交通系统经济效益。