城市轨道交通高架桥上钢轨扣件间距

本文将从影响城市轨道交通高架桥梁抗震分析的地震作用结构关系出发，结合现行相关抗震规范，对城市轨道交通高架桥梁进行特性分析。并提出城市轨道交通高架桥梁构造措施要求，解决目前城市轨道交通高架桥梁抗震存在的问题，为国家城市轨道交通高架桥梁未来的的分析研究工作提供参考方向。

从影响城市轨道交通高架桥梁抗震分析的地震作用、本构关系等出发,结合现行相关抗震规范,对城市轨道交通高架桥梁进行动力特性分析、反应谱分析和非线性时程分析,并提出城市轨道交通高架桥梁构造措施要求,给类似桥梁的分析研究工作提供重要参考。

从影响城市轨道交通高架桥梁抗震分析的地震作用、本构关系等出发,结合现行相关抗震规范,对城市轨道交通高架桥梁进行动力特性分析、反应谱分析和非线性时程分析,并提出城市轨道交通高架桥梁构造措施要求,给类似桥梁的分析研究工作提供重要参考。

建立列车荷载作用下梯形轨枕轨道的动力分析模型,模拟在不同车速下列车穿过高架桥的整个时间历程,计算出采用梯形轨枕轨道的高架桥的动力响应和列车的运行安全性和舒适性指标,并将计算结果与采用普通无碴轨道的高架桥动力响应作比较,从而分析出梯形轨枕轨道的减振作用。分析结果表明,与普通无碴轨道相比,梯形轨枕轨道有很好的减振特性。

城市轨道交通高架桥轨道结构的实施方法与工艺探讨 摘要以上海市轨道交通明珠线高架桥上线路的轨道结构为例,叙述了轨道结构的类型和施工工艺,分 析了在实施轨道结构时所产生的问题,及其解决工艺对策的探讨。关键词城市轨道交通高架桥轨道 结构 我国第一条大容量的城市轨道交通明珠线一期工程,南起漕河泾北至江湾镇,正线全长24.975km, 其中高架线21.514km,占86.1%,地面线 3.461km,占13.9%。由于城市轨道交通大部分线路在高架桥上,与城市地下铁道不同,其轨道结构的 实施就要考虑钢轨温度力的影响,桥梁、车站不均匀沉降的影响,大跨度预应力桥梁徐变的影响,以及对城 市环境的影响等。 1明珠线轨道结构的类型 城市轨道交通在我国属起步阶段,除上海市轨道交通明珠线工程正在建设实施外,全国其他各个城

通过在北京地铁5号线高架桥梯形轨枕轨道试验段上进行的现场噪声测试,对比分析列车通过梯形轨枕轨道和普通板式轨道时桥梁附近的噪声,研究梯形轨枕轨道的噪声频谱特性及随列车速度变化的规律。测试结果表明:梯形轨枕轨道的降噪能力明显优于普通板式轨道,从时域看,噪声随着列车速度的增加而增加,但是梯形轨枕轨道的噪声值比普通板式轨道低;从频域看,噪声主要集中在60～4000hz范围内,在轨道附近测点和25m处测点处以1000hz以上的高频轮轨噪声为主,在梁底测点处100～150hz范围内的低频结构噪声占很大比重;在1～4hz和30～1000hz频域范围内,梯形轨枕轨道的噪声比普通板式轨道平均低6db;在4～30及1000hz以上频域范围,2种轨道的噪声水平相当。

?产品研究? 收稿日期:2007205201 基金项目:中国国家自然科学基金重点项目(no.50538010)和中比合作 项目(no.bil04/17)资助;北京市轨道交通建设管理有限公司资助项目 (no.dtkh2004005002)。 作者简介:邓玉姝(1982—),女,在读博士生,北京交通大学桥梁与防灾 工程专业。 城市轨道交通高架桥梯形轨枕轨道 动力及减振作用分析 邓玉姝 1 ,夏　禾 1 ,邹永伟 1 ,齐　琳 2 ,井上宽美 2 ,周丽艳 2 (11北京交通大学土建学院,北京　100044;21北京泰思谊铁道技术有限公司,北京　100044) 摘　要:建立列车荷载作用下梯形轨枕轨道的动力分析模型, 模拟在不同车速下列车穿过高架桥的整个时间历程,计算出采 用梯形轨枕轨道的高架桥的动力响应和列车的运行安

城市轨道交通高架桥梯形轨枕轨道降噪性能试验分析

作为一种新型的减振轨道,梯形轨枕轨道已在国内的城市轨道交通中有所应用。该文介绍了在北京地铁五号线高架桥梯形轨枕轨道试验段进行的一系列现场试验,以及为验证其减振特性进行的室内试验。通过对轨道不平顺进行测量,并测试了当列车分别运行在梯形轨枕轨道和普通无碴板式轨道上时钢轨、轨枕和桥面的振动响应,该文对测试数据在时域和频域进行了分析。实验结果表明:与普通无碴板式轨道相比,梯形轨枕轨道具有更好的减振性能。

城市轨道交通高架桥当前国内普遍采用满堂支架现浇法施工,结合津滨轻轨工程提出一种新型的施工方法即预制架设整孔箱梁方法,并对其进行简要介绍和探讨

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城市轨道交通高架桥墩纵向刚度设计合理值探讨——城市轨道交通的特点制定合理墩台纵向刚度限值标准以提高轨道交通建设设计质量，减少不必要的工程投资是一项十分重要的工作。介绍了城轨高架桥墩纵向刚度设计限值依据和存在的问题。从高速铁路与城市轨道交通两者...

随着我国城市化进程的不断加快,城市轨道交通建设也得到快速的发展.在大中型城市轨道交通建设不断增多的情况下,高架桥的抗震性能不仅关系到城市的交通秩序的健康稳定,而且更是人们生命安全的重要保障.因此,对城市轨道交通高架桥梁抗震设计进行具体的分析,不仅具有重要的理论意义,而且也同样具有很高的实际价值.

城市轨道交通高架桥自振特性与动力响应研究 顾戌华　夏　禾　郭薇薇 (北京交通大学,北京100044) 　　摘　要　高架桥是城市轨道交通的重要组成部分,因此对城市轨道交通高架桥进行自振 特性和动力响应分析具有重要意义。以广州轨道交通4号线为工程背景,使用ansys软件建 立了一高架桥振动分析模型,用以桥梁自振频率与振型分析。 　　关键词　城市轨道交通　高架桥　自振特性　振型　墩高　梁高　动力响应 1　引　言 随着我国城市经济建设的飞速发展,城市轨道 交通正在各城市中迅猛崛起。作为城市轨道交通的 重要组成部分,城市高架桥凭借着工程造价低、施工 方便、建设周期短、造型轻盈美观等优势得到了越来 越广泛的关注和应用。如果城市轨道交通高架桥一 旦在地震发生时因剧烈振动而遭到严重破坏,会带 来严重的经济损失和社会后果。此外,风荷载、行车

对我国城市轨道交通混凝土高架桥耐久性破坏的主要形态和破坏机理进行了分析,讨论了混凝土结构耐久性极限状态和设计使用年限,并从环境分类,混凝土的要求、最小保护层厚度、最大裂缝宽度限值、构造措施等方面提出了具有实用性的混凝土桥梁耐久性设计方法。

针对城市轨道交通特点,总结以往防脱护轨的缺点,对防脱护轨结构形式和受力状况进行研究,利用uic33槽型钢轨做护轨,用特殊支架将护轨连接在钢轨上。与以往的护轨相比,本防脱护轨强度高、使用寿命长、施工及养护维修方便、可适用于各种道床形式,目前已用于房山线,使用情况良好。

1/12 城市轨道交通工程节段拼装高架桥监理 四川铁科建设监理公司孙继业 （2007-08-31） 摘要：广州市轨道交通四号线高架二标采用预制 节段梁整孔拼装架设施工工艺。该项目采用的预制 节段拼装架桥技术在广州地区和全国的城市轨道交 通建设史上都是第一次采用，能否达到业主、设计 期待的理想效果，监理过程中的控制显得尤其重 要。高架二标作为四号线全线第一个采用该工法施 工的标段，其成功更为其后标段的施工积累了经 验，也为今后类似

城市轨道交通工程节段拼装高架桥监理 四川铁科建设监理公司孙继业 （2007-08-31） 摘要：广州市轨道交通四号线高架二标采用预制 节段梁整孔拼装架设施工工艺。该项目采用的预制 节段拼装架桥技术在广州地区和全国的城市轨道交 通建设史上都是第一次采用，能否达到业主、设计 期待的理想效果，监理过程中的控制显得尤其重 要。高架二标作为四号线全线第一个采用该工法施 工的标段，其成功更为其后标段的施工积累了经 验，也为今后类似工程的施

城市轨道交通混凝土高架桥的耐久性设计 周建民　徐旭光 (同济大学土木工程学院建筑工程系,200031,上海∥第一作者,副教授) 摘　要　对我国城市轨道交通混凝土高架桥耐久性破坏的 主要形态和破坏机理进行了分析,讨论了混凝土结构耐久性 极限状态和设计使用年限,并从环境分类,混凝土的要求、最 小保护层厚度、最大裂缝宽度限值、构造措施等方面提出了 具有实用性的混凝土桥梁耐久性设计方法。 关键词　钢筋混凝土桥,耐久性,设计方法,设计使用年限 中图分类号　u448.34;tu312+.3 designofdurableconcreteviaductofurbanrailtran2 sit zhoujianmin,xuxuguang abstract　durabilitydesignforco

根据国内城市轨道交通高架桥的现状,对比分析了各种梁型、墩形、结构体系的特点,并做出了详细论述,为进行城市轨道交通高架桥的设计提供了参考依据。同时应在安全、适用、经济的前提下,尽可能使桥梁具有优美外形,并与周围环境相协调。

为探究列车通过城市轨道交通高架桥时地面的振动特性及振动传递特性,以某一城市轨道交通高架桥为研究对象,对距离桥墩不同距离处同时进行振动测试,对结果进行频域特性分析,然后采用线性计权及z计权进行1/3倍频程特性分析,并分析了分别采用这两种计权方式时,特征频率下振动的传递特性,最后进行了等效连续z振级传递特性分析。结果表明:列车通过城市轨道交通高架桥时,地面的振动加速度主要分布在0~200hz频率范围内,且振动加速度峰值主要分布在60~80hz频率范围内;在线性计权下,地面的振动加速度级全局峰值均出现在频率63hz处,局部峰值均出现在频率为4hz处;在z计权下,地面的振动加速度级全局峰值均出现在50~63hz范围内,局部峰值均出现在频率为4hz处;振动由桥墩底部沿地面传递过程中,随着与轨道中心线距离的增加,地面振动加速度级不断减小,且衰减速度随距轨道中心线距离的增大而减小。

为探究列车通过城市轨道交通高架桥时地面的振动特性及振动传递特性,以某一城市轨道交通高架桥为研究对象,对距离桥墩不同距离处同时进行振动测试,对结果进行频域特性分析,然后采用线性计权及z计权进行1/3倍频程特性分析,并分析了分别采用这两种计权方式时,特征频率下振动的传递特性,最后进行了等效连续z振级传递特性分析.结果表明:列车通过城市轨道交通高架桥时,地面的振动加速度主要分布在0～200hz频率范围内,且振动加速度峰值主要分布在60～80hz频率范围内;在线性计权下,地面的振动加速度级全局峰值均出现在频率63hz处,局部峰值均出现在频率为4hz处;在z计权下,地面的振动加速度级全局峰值均出现在50～63hz范围内,局部峰值均出现在频率为4hz处;振动由桥墩底部沿地面传递过程中,随着与轨道中心线距离的增加,地面振动加速度级不断减小,且衰减速度随距轨道中心线距离的增大而减小.