城市轨道交通人工作业日的夜间施工线路封锁方案

通过研究城市轨道交通线路选线设计的设计原则、线路路由、线路敷设方式、线路平纵断面、辅助线等,提出较为完整的线路方案比选内容,为城市轨道交通选线设计特别是地铁线路选线设计提供较为清晰的思路,以供参考。

供电系统对于地铁运营起着至关重要的作用,安全、高效、有序的作业需求对地铁供电系统人力资源配置提出了越来越高的要求。该文针对供电人员技能水平、职业素养等能力素质,构建了专项能力素质模型,针对地铁供电部门人力资源配置进行了优化设计。

由于引导城市空间结构、tod开发、车辆基地选址等原因,城市外围段线路较长、客流效益较差。为缩短低效益路段长度、降低前期工程投资,提出不同线路的部分路段先期建成并贯通运营、后期适时拆分的设想,分析研究组合拆分适用的情形及实施方案。以天津地铁6、8号线组合拆分方案为例,综合考虑线路及周边实施条件、行车组织、土建投资及施工风险等因素,最终确定合理的方案。两线间的组合拆分方案有利于线网结构的灵活性,避免城市外围线路较长、运营效益不佳等情形。工程设计中,应根据实际情况采用灵活的形式,在不给远期工程实施及安全运营造成困难的前提下,尽量减少近期工程投资。

伴随城市轨道交通的快速发展，城市轨道交通建设和运营技术及管理人才短缺问题日趋严重，建设及运营人员专业能力欠缺、知识结构单一、建设经验不足是制约城市轨道交通高速、安全、可靠及可持续发展的重要瓶颈。文章从高校、企业等角度分析了城市轨道交通人才培养现状，按照项目的生命周期、专业的划分方式、企业管理的层级、参建单位的任务分工4个方面对城市轨道交通人才培养体系和方案进行初步分析，最后给出城市轨道交通人才培养的合理化建议。

从分岔线的功能需求出发,分析y型线客流的向心性特征和断面客流特征,列举典型的运营方案。提出满足直通型功能和既满足直通又满足折返型功能的两类节点,列举y型线的节点方案,并且从功能实现、客流服务、运营安全以及工程经济角度进行比较分析,寻求功能全面、经济的y型线节点配线方案。同时,说明在实际工程实施中因地制宜,优选节点工程方案。

建设轨道交通系统是缓解城市交通压力的有效途径之一,我国正处在快速轨道交通建设时期,很多城市迎来了首条轨道交通线路。为了给初始建设轨道线路的城市规划和管理者提供参考,本文研究了国内几个城市初始轨道线路开通后的客流特征,发现它们在开通初期客流增长迅速,在相交线路开通后,客流增长明显;轨道交通乘客的出行目的以通勤为主,步行和公交是与轨道换乘的主要交通方式;运行良好的轨道交通能提高公共交通系统的吸引力。相关结论可作为轨道线路规划、管理的参考依据。

建立了多质点牵引计算模型,开发了一套可用于不同线路条件的牵引仿真软件。通过最优控制极小值原理分析了节能运行模式,提出了采用三角函数设计节能线路纵断面的方法.在满足运营速度前提下,采用目标速度逼近算法求取撤除牵引力的时间,可最大限度降低能耗.利用该优化算法,对所设计的不同坡度、坡长节能线路进行了仿真分析,和实际线路运营能耗相比,节能效果明显.提出了通过节能坡设计和列车牵引动力配置相结合实现系统优化配置的建议.

本文在现有线路评价研究基础上,建立城市轨道交通线路评价体系,应用数据包络分析模型,结合案例,对线路综合效能进行分析评价。根据dea方法指标特性,通过计算分析,探寻各线路效能提升的限制因素和改进方向,用于辅助决策管理。

城市轨道交通人才培养工作需要以市场人才需求为导向,只有如此,学生所具有的专业水平、职业能力才能够与行业、企业对城市轨道交通人才所提出的要求实现良好的对接。本文在对创新城市轨道交通人才培养模式的必要性作出分析与论述的基础上,对政府——企业——学校共同参与的城市轨道交通人才培养模式进行了研究与探讨。

伴随城市交通的快速发展,城市轨道建设和运营技术及专业人才短缺问题日趋严重.建设及维护人员专业能力欠缺、知识结构单一、建设经验不足是制约城市轨道交通高速、安全、可靠及可持续发展的主要瓶颈.只有将存在的问题解决好,才能够进一步促进城市轨道交通人才培养工作的顺利开展.因此,本文主要针对城市轨道交通人才培养存在的问题及对策进行了分析.

通过对y形线路运输能力在非重合段的分配、行车进路安全风险、客运组织及引导等运营组织管理难点上所进行的系统分析,对运营交路方案按六大考虑因素进行比选,并结合客流预测结果和运营交路的设置原则进行综合筛选,从而得出推荐方案和备选方案,以有效地指导y形线路的运营管理。

近年来,我国城市轨道交通进入了一个高速发展的时期,国内各大城市都先后规划和建设自己的城市轨道交通,以求解决城市交通拥挤、堵塞等问题。随着轨道交通的不断发展和地下空间的应用,轨道交通将从单线规划建设转入到网络化整体规划建设。从分析城市轨道交通换乘方式入手,着手研究了在换乘站方案决策中的主要影响因素。选取了施工方法难易度、对已建成车站影响、工程造价、吸引客流条件、平均换乘时间、平均换乘设施面积、对线网与车站的规划影响、可达度、与周围商业区、公交站的联系等。

弹性短轨枕轨道作为中等减振轨道措施,在较早建设的城市轨道交通线路中应用较多,但长期运营后,该类道床出现轨枕吊空、轨距变化大及减振效果降低等病害,严重影响了轨道稳定性及运营安全。以武汉地铁1号线弹性短轨枕轨道改造为工程背景,对其进行总结和方案优化,认为采取换铺轨枕和更换新扣件的改造方法,在保证减振效果的基础上,可有效解决上述病害。其结论可为同类改造项目提供参考。

城市轨道交通当中耗能最为主要的2个部分是牵引能耗和动力能耗,车的外型、车辆启动和制动方式、车辆最高速度以及线路条件都是会对牵引能耗产生影响的因素。在调查数据和对牵引计算进行模拟之后,得出站间距、敷设方式、平曲线半径、节能坡的坡度与坡长、节能坡与站台端部的距离、节能坡组合方式等会对列车牵引能耗产生影响的因素,该文总结得出节能线路设计的一般原则,同时分析了节能的效果。

p6即oracleprimaverap6（以f简称p6），是指美国oracle公司（甲骨文）的企业级项目管理产品，它适用于高科技及电信、检修与维护、金融服务、空间与国防、政府及公用设施、咨询与专业服务等行业领域的项目管理，是专业的项目管理软件。当时，随着各类建设项目的不断扩建，建筑机械设备的需求日趋增加，施工现场设备的管理也逐渐成为了各建筑企业关注的焦点。p6项目管理软件作为一款集成化项目管理软件，在资源管理方面集成了丰富的功能，也可以较好地应用于现场设备管理过程中。基于此，本文就如何使用p6项目管理软件进行旋了现场的设备管理做了一个简要的阐述，旨在能为实践生产提供一些参考。

我国城市轨道交通线网的规划建设中出现了一些长度超过50km的超长线,以及分期工程初期线路长度较短的线路,这些线路在运营时可能会暴露出一些问题。从需求特征出发,分别对超长线和较短线存在的问题进行分析。如果线路超长,各线段的需求特征、功能定位和客流量级有较大区别,给线路的系统选型、运营组织均带来困难。而较短线不能满足出行需求,将使客流量和运营效益受到很大影响。最后提出一般情况下城市轨道交通线路长度在15～35km较为合理的建议。

日本城市轨道交通,以其\"以人为本\"的客运服务理念和精神而闻名于世,在无障碍化、灵活的售票系统、精准快捷、多元化服务方面,处处体现为乘客着想的人性化的关怀。其成功经验值得轨道交通处于快速发展中的苏州学习借鉴。

在对不同配线设置形式的影响因素分析基础上,建立了综合配线评价指标体系,确定了ahp——隶属度函数聚类的评价模型和评价方法。最后,以上海地铁9号线为例进行了实例分析,验证了评价方法的有效性和实用性。

公交和地铁已经无法满足日益增长的人民的出行需求,更为便利的城市轨道交通越来越被人们所重视,得到了迅速的发展.而如何建设出一条高标准、高安全性的城市轨道,也就成了萦绕在有关从业者们心头的一个问题.文章对城市轨道交通施工中的有关问题进行了研究,以期能够为同行业的从业者们提出一点借鉴.

1轨枕捣固机械(1)plasser-matic08-275/4zw-y型混合走行部的四轴多用轨枕捣固机。它装备有能够纵向移动的2副捣固头,这种捣固机适合于捣固y形道床。借助4台液压悬伸梁和回转构架可以方便地将捣固机装卸到具有低位装载平台的自动拖车上,并运送到工作地点,提高了机器的运行完好程度,并确保其通用性和经济效果良好;(2)ust79s型通用轨枕捣固机(见图1)。它具有2副走行部,为了将捣固机送达工作地点,三轴

随着我国经济的不断发展,城市化建设正在不断进行当中,在城市当中很多高楼大厦崛地而起,在道路上的建设也为人们的出行提供了极大的便利,城市轨道交通线路建设也让城市化进程的步伐逐步加快。在经济不断发展的今天,很多行业都有了很大的变化,其中城市轨道交通线路也在发展的过程中不断变化、革新,让城市现代化进程走得更稳更好。

哈尔滨市轨道交通一期工程 (哈尔滨南站站～农科院站区间) 施工监测方案 编制： 复核： 审核： 中铁十三局集团有限公司 2009年12月20日 哈尔滨市轨道交通一号线一期工程哈尔滨南站站至农科院站区间施工监测方案 第2页 目录 一、工程概况..........................................................................................................................................4 1.1区间隧道工程地质.......................................................................................................................