城市轨道交通声屏障用塑料板材的选择与测试方法

m为研究城市轨道交通全封闭声屏障近地面降噪性能,在全封闭声屏障降噪原理的基础上,以宁波轨道交通1号线高架桥为研究对象,对无全封闭声屏障高架断面及有全封闭声屏障高架断面进行了对比测试及数据分析,对全封闭声屏障的综合降噪效果及分频段降噪效果进行了分析,并得到了全封闭声屏障降噪的特征频率段.研究结果表明,全封闭声屏障具有优良的近地面降噪性能,距轨道中心线水平距离7.5m,22m及55m处近地面测点的等效连续a声级插入损失都在7db以上,最高达13db;1/3倍频程线性计权频谱图表明,全封闭声屏障近地面降噪的特征频率段为50-80hz,315-1000hz以及2500-3150hz,其中,315-1000hz频率范围内的降噪百分比最大.

声屏障作为目前国内外降低轨道线路噪声的最有效措施，已被广大专家学者及城市市民所认可。提高声屏障设计水平，增强轨道交通噪声治理效果，已成为声屏障设计人员一直追求的目标。本文着重从结构安全、降噪效果、经济、美观等方面介绍轨道交通高架桥梁声屏障的设计。

为研究城市轨道交通全封闭声屏障近地面降噪性能,在全封闭声屏障降噪原理的基础上,以宁波轨道交通1号线高架桥为研究对象,对无全封闭声屏障高架断面及有全封闭声屏障高架断面进行了对比测试及数据分析,对全封闭声屏障的综合降噪效果及分频段降噪效果进行了分析,并得到了全封闭声屏障降噪的特征频率段.研究结果表明,全封闭声屏障具有优良的近地面降噪性能,距轨道中心线水平距离7.5m,22m及55m处近地面测点的等效连续a声级插入损失都在7db以上,最高达13db;1/3倍频程线性计权频谱图表明,全封闭声屏障近地面降噪的特征频率段为50~80hz,315~1000hz以及2500~3150hz,其中,315~1000hz频率范围内的降噪百分比最大.

通过对防噪声屏障结构形式、应用材料的分析研究,提出了适合我国国情的防噪声屏障.

通过对防噪声屏障结构形式、应用材料的分析研究,提出了适合我国国情的防噪声屏障。

研究了适合于城市轨道交通噪声频谱特性的微穿孔板式声屏障,通过计算分析确定了孔径、板厚、穿孔率、腔厚等设计参数,并采用驻波管法进行了吸声系数的试验,验证了吸声效果和共振频率并修正了腔厚,给出了微穿孔板式声屏障的完整设计参数

cbtc(基于通信的列车控制)系统是一个安全苛求系统,其系统功能以及系统的可靠性和安全性,直接影响到城市轨道交通运营效率和行车安全。研究了在试验室条件下cbtc系统功能验收测试方法。简要介绍了cbtc系统的组成和各子系统功能,重点阐述了测试案例的设计原则和方法、实验室仿真测试平台的构成以及故障-安全功能测试方法。该方法和工具已在实际工程中得到了应用。

武汉市轨道交通声屏障的研究与设计 雷彬 （铁道第四勘察设计院环工处武汉430063） 摘要本文以既有城市轨道交通噪声实测数据及森林小

本文在大量研究分析了国内外技术资料的基础上，对声屏障的声学行性和非声学特性进行了系统的归纳，简明地叙述了声屏障的降噪原理和降噪的计算公式；概况性地总结了声屏障的设计步骤和设计参数的确定方法，对北京地铁车辆噪声的等效频率进行了推导与计算。

该文针对目前轨道交通中普遍使用的声屏障的降噪方案,提出了在轻轨轨道间增加双面吸声声屏障的新方案,以此来达到进一步降噪的目的。运用边界元方法,建立轨道声屏障降噪的边界元分析模型,利用边界元仿真软件sysnoise得到仿真结果,在此基础上预测声屏障的降噪效果。并研究分析了声屏障高度对降噪性能的影响,通过对比不同高度的降噪性能,得到最佳声屏障高度。最终通过对两种方案的降噪结果的对比,说明新的方案具有更好的降噪效果。

随着轨道交通建设的发展,交通噪声的污染越来越严重。声屏障作为一种降低交通噪声有效的方法,越来越受到人们的重视。声屏障设计是一个综合复杂的问题,需要考虑多项因素,包括声学特性、景观效果、结构安全、防火性能以及维护保养等,但最主要的还是声学设计。

应用环境噪声预测与分析软件soundplan对将设置在上海轨道交通6#线上下行线之间的道间声屏障插入损失进行了模拟计算。计算结果表明,安装道间声屏障可使得距离线路20～30m远的较高层建筑获得2～4.7db的降噪效果;随着两侧声屏障高度的增加,安装道间声屏障对待测表面的影响范围在缩小;离轨道线路越近,道间声屏障的插入损失越大。

用塑料板材装修浴室

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装修知识常识，希望对您有帮助，谢谢 知识常识分享 pvc塑料板材怎么样pvc塑料板材价格 导读:本文介绍在房屋装修，主材选购的一些知识事项，如果 觉得很不错，欢迎点评和分享。 pvc塑料板材因具有良好的化学稳定性,耐腐蚀性,硬度 大,强度大,强度高,防紫外线表面光洁平整,不吸水,不变形, 易加工等特点而受到了众多家装消费者的青睐。下面小编将 为大家详细介绍pvc塑料板材怎么样以及pvc塑料板材价格 是多少。 pvc塑料板材怎么样 1、质轻:一般pvc塑胶地板重量为2-3公斤/平米,不足 普通地面的10%,在高层建筑中对于楼体承重和节约空间有 着无可比拟的。 2、环保:一般pvc塑胶地板的主要原料是聚氯乙烯,它 是环保无毒的可再生资源,相对于木地板的甲醛等有害物质, 其环保性能有着绝对的。 3、高弹、抗冲击:pvc

介绍了pmma塑料板的工程特性,并在国内一项实际工程中将其首次应用于道路噪声隔声屏障的建设,具有隔声和景观效果好的特点,为我国噪声控制技术采用一种新的隔声材料进行了有益的尝试。

本发明公开了一种塑料板材的挤出方法和挤出装置，解决了现有塑料板材在成型时易产生应力白线且厚度受限的问题。该挤出方法是通过多速段变频器控制挤出机，使挤出机在不同的时间段输出不同的速率，在按正常速率挤出一定时间后切换至较低速率挤出一定时间，然后按正常速率继续下一个循环，形成“挤出-冷却-强化冷却-挤出-冷却-强化冷却”的脉冲式挤出，通过脉冲式的挤出可延长塑料板材的冷却时间，释放撞塑料板材中的大部分热量，抑制了应力白线的产生。

城市轨道交通勘察方法与技术——这是勘察大师在某个轨道勘察培训班上的讲稿ppt。　　内容包括轨道交通工程特点、轨道交通工程岩土工程问题、轨道交通工程勘察要点、轨道交通工程勘察案例等几个方面。是从事轨道交通岩土工程勘察技术人员较好的教材。

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影响城市轨道交通制式选择的主要因素是相互耦合关联的,应从全局的高度来综合考虑各种因素的相互作用机理,应用科学方法优化城市轨道交通制式选择的决策机制。城市轨道交通(railtransit)种类繁多,技术指标差异较大,世界各国评价标准不一,并无严格的分类。由于地区、国家、城市及服务对象的不同,城市轨道交通制式的选择存在相当大的不确定性。如何合理选择轨道交通制式以适应当地的实际条件需要,尚无统一的评判标准。

通过最新城市轨道交通相关数据的统计,分析国内外城市轨道交通敷设方式选择的特点和影响因素,并结合福州轨道交通6号线工程北山村站~湖尾塘站段敷设方式比选的实例,介绍实际线路规划设计中敷设方式的选择方法,并提出相关建议。

日本sumitomo公司正在建筑的脚手架中推广使用可回收再用的塑料板材以代替胶合板。这种板材系由发泡聚酯树脂和玻璃纤维制成。这一举措是为响应日本建筑者协会关于鼓