城市轨道交通中车辆电气传动系统应用  

随着我国现代建设的推进，城市轨道交通已经逐渐推广，且逐步成为现代化交通系统中的重要组成形式。城市轨道交通的发展带动了相应的轨道车辆的进步，在城市轨道车辆的使用过程中，通常要借助于一定的电气驱动及传动系统等，才能较好的完成相应的运行工作，这应相应的提高了对传动系统等的要求。本文主要对城市轨道车辆电气传动系统的发展进行了论述。

城市轨道交通作为交通体系中重要的一部分,为解决城市居民出行问题作出了巨大贡献。并且随着城市发展,轨道交通应用的范围逐渐扩大。轨道交通通常有固定的路线与运行轨道,并配备了专门的运输车辆。轨道车辆在运行过程中,需要借助于电气传动或者驱动系统。而电气驱动或者是传动的方式不仅在工作效率方面有一定优势,同时也符合节能环保的目标。应用前景十分广阔。本文就城市轨道车辆电气传动系统的发展作简要阐述。

牵引传动系统是城市轨道交通车辆的重要耗能系统,节能技术在牵引传动系统中的应用对于城市轨道交通未来的发展意义重大。通过结合城市轨道交通列车能耗仿真软件对车辆能耗构成进行分析,提出牵引传动系统的主要节能措施,并重点介绍碳化硅功率器件、永磁同步牵引传动、中高频大功率dc-dc辅助变流和dc600v直流供电等节能技术的现状和应用特点,以期为节能技术在城市轨道交通牵引传动系统中的应用提供参考和借鉴。

作为城市轨道交通牵引供电系统的核心--机车牵引传动系统,对其进行合理的建模研究具有极其重要的意义。搭建了机车牵引传动系统模型,对牵引和制动特性进行分析,采用2c4m架控驱动方式,重点对牵引传动控制系统进行建模,给出了详细的转速控制器和基于转子磁场定向的矢量控制方法,并根据某线路的实际参数,计算交流机车负载转矩。最后通过计算结果与仿真结果的对比,验证了牵引供电系统模型及控制策略的正确性。

介绍城市轨道交通系统各种模式的车辆,涉及轮轨制式地铁系统(包括直线电机系统)、轻轨系统、单轨系统、自动导向系统、磁悬浮系统和无人驾驶系统的车辆。分析我国城市轨道交通的现状,指出国内城市轨道交通领域中的车辆以钢轮为主,并已基本实现国产化。最后对城市轨道交通车辆技术的未来进行展望。

北京焦化厂车辆段作为北京第一个大型轨道交通地下车辆基地,在提升土地价值、协调城市面貌、改善周边交通等方面做了有益的尝试.阐述了北京焦化厂车辆段的设计模式与特点,并分析了建设地下车辆基地的制约因素与解决方案,提出地下车辆基地要根据城市发展的整体规划与经济发展水平,因地制宜地进行建设,且应与物业开发同步设计、建设,才能达到综合效益的最大化.

城市轨道交通车辆-电力牵引传动系统一PPT幻灯片课件

现代城市轨道交通快速发展，在国内很多大城市已逐渐形成网络，城市轨道交通正步入网络化发展时代。城市轨道交通供电系统负责为电动列车提供牵引电源和为各种运营设备提供动力，照明电源，是城市电网的用电大户。在城市轨道交通的运营成本中，电力消耗成本约占全部运营成本的30％--48％，如何降低电力运行成本，对建设节约型社会有着现实意义。

介绍了城市轨道交通车辆交流牵引系统的结构,建立了各个关键部件如供电、牵引电机、整流、逆变、驱动控制、车辆动力学等的数学模型,并基于matlab/simulink软件建立了仿真模型。模型参数设置取自实验室的试验台架,控制方法采用转子定向的矢量控制。仿真结果与台架的试验数据基本吻合,验证了该模型的正确性。

经过10多年的高速发展，我国城市轨道交通建设模式、技术标准基本稳定，车辆主要有a、b、c／l等型，列车编组基本为4～8节。在特大城市，如北京、上海、广州、深圳等地，由于客流量持续增加，列车编组也在不断扩大。列车编组的增加直接导致车站长度加长，增加了线位、站位选择难度。

详细阐述株洲南车时代电气股份有限公司在轨道交通电气牵引系统方面的技术能力、平台建设情况,介绍了应用业绩,并简述了公司新技术的研发与发展状态,表明公司具有强大的自主研发和引领新技术的能力。

城市轨道交通轨道车辆是城市轨道交通设施设备维修、维护的重要工具和手段,轨道车辆维护保养本身具有专业性强、车型复杂、行业标准不统一等特点,通过均衡修的引入将改善以往车辆维保过度或失修的现状,极大地提升车辆维保效率和质量.

随着我国城市轨道交通建设的快速发展,采用合理的防雷与接地系统,减少系统雷击风险,降低运营维护工作量显得尤为重要.从轨道交通防雷的特点、运营管理需求出发,结合通信技术和物联网的发展,提出轨道交通中应用智能化防雷系统,分析该系统构架和应用前景.

本文分析了城市轨道交通列车车辆能源消耗影响因素,针对不同的影响因素提出了城市轨道交通列车车辆节能策略,为城市轨道交通运营企业开展节能工作提供了借鉴。

城市轨道交通信号系统中ats系统主要是实现行车组织自动化管理,完成列车运营的监视和控制,帮助调度人员了解线路列车运行的即时情况优化组织行车指挥.天津地铁目前已开通运营4条地铁线路,1号线采用的是中国通号提供的ats系统,2、3号线使用的是庞巴迪公司提供的eblscreen2000ats系统[1],6号线采用的是北京交大微联的bjmt-urats系统.本文将对各家信号系统做一个简单的比较说明.

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城市轨道交通车辆选型不仅涉及车辆专业本身,还关系到城市轨道交通系统多个专业的设计、选型,同时对环境、运营服务水平和工程投资等都有不可低估的影响。因此,每个建设城市轨道交通的城市都高度重视车辆选型。从城市轨道交通车辆的特点,提出车辆选型的主要原则。阐述了胶轮、钢轮钢轨、独轨、线性电机、新交通系统、磁浮等6种车辆制式的特殊性及其适用性。对车辆的主要技术及参数的选择提出建议。车辆及其几个主要技术和参数的最终选择是诸多因素反复比较和综合平衡的结果,在决策时还应考虑投资和国产化能力等方面。

福建水口水电站升船机采用大型湿运全平衡钢丝绳卷扬式垂直升船机,电气传动系统采用一主三从传动模式。该文阐述水口水电站升船机电气传动系统结构、性能与特点,供类似设备的选用、调试及运行参考。

随着我国城市轨道交通客流的快速发展,客流量不断增长与车辆供给不足之间矛盾日益突出,而车辆供给水平很大程度上依赖车辆运营和维修服务水平的持续提升。本文提出的城市轨道交通车辆智能运维系统可为城市轨道交通车辆基于状态的预防性维修和车辆服务效率全面提升提供可靠的技术支持。本文简要介绍了智能运维系统发展,对目前城市轨道交通车辆维修现状及存在的不足进行了说明,在此基础上提出了城市轨道交通车辆智能运维系统设计工作流程及技术框架,展望了该系统应用前景。

《城市轨道交通车辆电气系统》是城市轨道交通车辆专业核心课程之一，以长春职业技术学院城市轨道交通车辆专业《城市轨道交通车辆电气系统》课程建设为例，对本课程建设目的与意义、建设思路、建设规划及内容等方面进行分析探讨，希望能为城市轨道交通车辆专业课程建设提供参考。

随着我国城市轨道交通日益发达，城市轨道交通车辆的安全问题也备受关注，因为这不仅关系到城市轨道交通车辆能否安全稳定运行，也关乎乘客的人身财产安全。做好城市轨道交通车辆的电气系统接地工作就成为了重点工作。本文主要分析了城市轨道交通车辆电气系统接地的主要方法和要点，同时，论述了城市轨道交通车辆电气系统接地过程中布线的一些关键问题，希望可以为今后的相关工作提供参考。

通过研究国内各地区城市轨道交通线网规划可以看出,每个城市的首座车辆基地普遍具有占地面积大、设计功能全的特点。结合兰州市轨道交通1号线首座车辆基地工程实际,在充分考虑车辆基地基本功能的前提下,提出首座车辆基地设计的艰巨性,通过分析总结车辆基地的总图布置、功能定位、设计规模、物业开发、工艺创新以及绿色设计等特点,研究结论为在各地区城市轨道交通首座车辆基地设计时,要在线网的角度充分考虑功能定位和配套设施设备,在确保运营功能的同时要重点考虑检修设施设备的资源共享、物业开发以及检修工艺的创新,要打造首座车辆基地为功能齐全、工艺先进、资源共享、土地价值高的现代生产基地,该研究结论能为类似工程提供参考。