城市运营地铁上方明挖隧道组合式工程施工工法

城市明挖隧道施工方法的探讨

深圳地铁竹子林—侨城东间设计有185m的明挖段,基坑支护采用挖孔桩、土钉墙、粉喷桩等结构。文章着重介绍施工中出现的涌砂、市政供水管路下沉、锚索锚固段遇砂层等问题及相应的解决办法

本文介绍地基某明挖隧道基坑采用钻孔灌注桩+多层水平钢支撑及大跨度钢筋混凝土支撑作支护体系，三重管高压摆喷桩作桩间止水，四箱体钢筋混凝土结构，以及全包密闭防水的施工过程及成功经验。

广州地铁新—磨区间明挖隧道施工实践

摘要：介绍郑州市郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程上跨既有地铁1号线盾构区间隧道的施工方案，为降低明挖隧道施工的减载效应对盾构隧道管片结构的影响，采用“三轴搅拌桩加固土体＋抽条法施工”的综合施工技术，保证盾构隧道结构的稳定及地铁运营列车的安全。

运营地铁隧道上方的基坑工程施工及隔振技术的应用 作者：张伟，zhangwei 作者单位：盈丰(上海)房地产发展有限公司上海200041 刊名：建筑施工 英文刊名：buildingconstruction 年，卷(期)：2014(12) 参考文献(8条) 1.刘建航;候学渊基坑工程手册1997 2.应惠清基坑支护工程2003 3.王如路,刘海地铁运营隧道上方深基坑开挖卸载施工的监控[期刊论文]-地下工程与隧道2005(1) 4.叶耀东,王如路,刘海运营地铁隧道上方基坑施工技术研究[期刊论文]-建筑技术2006(12) 5.吴长海浅埋地铁隧道上方的地下结构快速施工技术[期刊论文]-建筑施工2014(5) 6.温锁林运营地铁隧道上方基坑施工技术及保护措施[期刊论文]-地下空间与工程学报2011(z1) 7.关四彰,陆海峰,杨

本文就smw工法的设备进行土体加固在软土地区的深大基坑项目中运用优势进行阐述,并结合工程实例提出一些建议。

随着我国城市化进程的不断推进，城市交通与环境的矛盾日益加剧，城市明挖隧道施工情况越来越多，但其施工中仍面临着诸多困难，本文从分析城市交通矛盾日益显著入手，探讨了城市隧道明挖施工的基本概况，进而从基坑的围护、土方的开挖、内部结构施工与管线恢复等方面分析了城市明挖隧道的具体施工过程，最后对施工过程中的注意要点进行分析。

广州地铁某大型深基坑工程因紧邻重要下管线和城市交通主干道，故采用大跨度钢筋混凝土支撑＋水泥搅拌桩重力式挡土墙组合支护技术代替支撑＋地锚施工技术，取得了非常显著的效果，文中介绍其应用情况和施工监测结果。

结合上海东西通道工程研究了运营地铁隧道上方基坑施工的新技术。提出了基于时空效应和充分利用隧道抗弯刚度的\"弹钢琴\"开挖方法、三轴搅拌桩微扰动施工技术,最大限度减小了基坑施工引起的隧道隆起量。研究成果突破了现有技术随着穿越跨度和卸荷比的增加,隧道上浮量也不断累加的技术瓶颈。

运营地铁隧道上方基坑施工技术研究_叶耀东

某运营地铁盾构隧道上半部分主要处于富水的中、粗砂强透水地层,由于垂直于隧道走向的两侧地下连续墙无法插入隔水地层,如何有效形成封闭的基坑止水体系,并实现运营地铁隧道的安全保护,是隧道正上方基坑施工的关键技术问题。通过对无法插入隔水地层的两侧地下连续墙外侧砂层实施冻结法以形成止水帷幕,隔断了基坑内、外侧的水力联系;通过采用三轴水泥土搅拌桩加固基底下方至隧道上方的砂层,控制地铁隧道位移,并加强基坑竖向止水效果。监测表明,运营地铁盾构隧道的最大位移量为-2.3mm,满足地铁安全保护要求。

[上海]明挖隧道基坑围护结构smw工法桩施工方案——第四章施工方案　　2、施工参数选择　　对于特定土层条件，主要是控制好水泥用量及水灰比，确保一定的泵送压力，合理选择下沉与提升速度…………　　4、smw围护结构施工方法　　在三轴搅拌桩施工过程中...

浅析城市明挖隧道施工技术 张美德 广东省航盛建设集团有限公司 摘要：城市隧道工程是缓解城市交通压力的重要措施。根据周围环境和地质的不同情 况，在城市隧道施工中可采取不同的施工技术，其中明挖隧道施工技术以其施工机械简便、 快捷、经济、安全的优势，在地面环境允许的情况下，受到施工单位的青睐。本文从介绍明 挖法入手，对其施工准备和工序加以说明介绍，并详细探究了其重要工序的施工技术。 关键词：明挖法隧道施工基坑 随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市规模不断增大，城 市人口流量不断增加、机动车辆逐年上涨，交通状况堪忧。为了改善交通环境，我国采 取了各种措施，经实践证明，城市隧道工程是解决城市用地紧张、交通拥挤的有效办法之 一。 在城市隧道施工中，明挖法施工因难度小，容易保证质量，工期短，造价低，在早期的 地下工程施工中应用广泛，但由于该法占地多、拆迁量大，影响交通，噪音

以南京市城市快速内环东线二期工程一标段为例,通过对施工监测过程中的钢支撑轴力、周边建筑物沉降、深层土体水平位移等监测数据进行分析对比,探讨了影响基坑及周边环境安全的主要影响因素,得出一些开挖过程中支撑轴力和深层土体水平位移的变化规律。

基于明挖隧道基坑dk798+360-dk798+750的现场施工监测结果,提出了施工监测优化思路:里程段dk798+360-dk798+700监测断面设计间距可进行优化(建议值为100m),且无需布设地下水位监测孔,在暴雨季节只需做好地表水排水措施即可;里程段dk798+700-dk798+750应为重点监测区域,应该严格按照设计要求进行监测。

武汉市东湖通道工程监理规划 监理规划审批表 编 制 小 组 组长 组 员 公司审批意见： 技术总工： 年月日 业主审批意见： 现场业主代表： 年月日 工程项目概况 1.1工程概述 东湖通道工程起于二环线水东段红庙立交，止于喻家山北路，全长约10.6公里。横贯东湖，途经 东湖风景名胜区。道路等级为城市主干道，红线宽度30~60米，主线双向6车道,设计车速60km/h。 其中红庙立交段长1.5公里，湖中隧道段长5.1公里，团山隧道及地面段长4公里。 东湖通道工程ⅵ标段位于团山隧道及地面段，起止里程为dhtdk6+620~dhtdk9+160，线路长 度2.54公里。本合同段起于团山路，止于喻家山北路。以隧道形式沿鲁磨路向南延伸，过鲁磨路、 植物园路与团山路交叉路口后出地面，经0.37公里地面段后进入团山隧道，团山隧道长1.3公里。

隧道主体结构关键工序施工质量控制要点 一、钢筋绑扎 1、隧道底板钢筋以及双侧墙身、中隔墙身预留钢筋提前在料场按设计图纸及规 范要求弯配、焊接加工，人工机械配合运至现场进行绑扎。 2、钢筋绑扎前操作人员根据标高控制点及两侧模板进行布线设点，以控制钢筋 绑扎纵横、上下间距。所有钢筋的对接和绑扎均按设计图纸、规范要求进行施工。 本次≥φ20的钢筋全部采用直接螺纹机械连接方式进行施工，＜φ20的钢筋采用 焊接或搭接绑扎。钢筋搭接必须错位设置，同一连接段，纵横向受拉钢筋搭接接 头面积百分率不大于50%。焊接必需满足规范搭接长度要求施工。 3、伸缩缝、施工缝止水带 主体伸缩缝止水带和施工缝止水带中心线必须与变形缝中心线重合且水平， 止水带不得穿孔或用铁钉固定。接头采用热接，不得叠接，接缝平整、牢固，不 得有裂口、脱胶现象。利用挡头板及支撑的作用固定止水带在结构断面设计位置 上，同时确保止水带中间变

隧道主体结构关键工序施工质量控制要点 一、钢筋绑扎 1、隧道底板钢筋以及双侧墙身、中隔墙身预留钢筋提前在料场按设计图纸及规 范要求弯配、焊接加工，人工机械配合运至现场进行绑扎。 2、钢筋绑扎前操作人员根据标高控制点及两侧模板进行布线设点，以控制钢筋 绑扎纵横、上下间距。所有钢筋的对接和绑扎均按设计图纸、规范要求进行施工。 本次≥φ20的钢筋全部采用直接螺纹机械连接方式进行施工，＜φ20的钢筋采用 焊接或搭接绑扎。钢筋搭接必须错位设置，同一连接段，纵横向受拉钢筋搭接接 头面积百分率不大于50%。焊接必需满足规范搭接长度要求施工。 3、伸缩缝、施工缝止水带 主体伸缩缝止水带和施工缝止水带中心线必须与变形缝中心线重合且水平， 止水带不得穿孔或用铁钉固定。接头采用热接，不得叠接，接缝平整、牢固，不 得有裂口、脱胶现象。利用挡头板及支撑的作用固定止水带在结构断面设计位置 上，同时确保止水带

某运营地铁隧道管片钢环加固工法介绍 (2)

..word完美格式.. ..专业知识编辑整理.. 目录 第一章编制依据、指导思想及原则...........................................5 1.1编制依据..............................................................5 1.2编制原则..............................................................5 1.3编制内容..............................................................5 第二章工程概况...........................................................7 2.1隧

明挖隧道施工方案