掺玄武岩纤维水泥稳定碎石温缩抗裂性能试验

分析了水泥稳定碎石抗裂性国内外研究现状。通过对纤维的抗干缩、抗温缩、限裂和增强作用的机理分析,得出:在路基结构基层的水泥稳定碎石材料中掺入一定量的纤维,可以提高水泥稳定碎石材料的抗干缩、抗温缩、限裂、提高抗拉强度等性能。

对掺减缩剂水泥稳定碎石进行了抗压强度试验、劈裂强度试验和干缩试验。结果表明,减缩剂具有减水效应,掺减缩剂水泥稳定碎石90d抗压强度和劈裂强度增加,但90d劈裂应变减小,不利于抗裂性能的提高;掺减缩剂水泥稳定碎石干缩应变大幅减小;水泥稳定碎石掺减缩剂的最佳掺量为2%。

碎石封层是常见的路面预防性养护技术,但是由于现代交通速度快、密度大、轴载重、渠化明显,通过跟踪实体工程,发现碎石封层养护效果不尽理想。文中将玄武岩纤维用于增强碎石封层性能,在碎石封层最佳配合比设计的基础上,对纤维沥青封层低温的抗裂性能和层间粘结性能进行了试验研究。结果表明,玄武岩纤维可增强碎石封层路用性能,更好地满足工程需求。

为了研究聚丙烯纤维水泥稳定碎石的抗裂性能,对聚丙烯纤维水泥稳定碎石和普通水泥稳定碎石梁式试件进行了干缩试验、温缩试验和抗弯拉试验,采用干缩能抗裂系数和温缩能抗裂系数作为抗裂性的评价指标,对材料的抗裂性能随养护龄期、纤维掺量以及水泥掺量变化的规律进行了分析.结果表明,聚丙烯纤维的掺入可显著地增强水泥稳定碎石的抗干缩开裂性能和抗温缩开裂性能;随养护龄期的增长,聚丙烯纤维水泥稳定碎石的抗干缩开裂性能逐渐增强,而抗温缩开裂性能有略微的减小;在纤维体积分数小于0.1%的范围内,随着纤维体积分数的增加,水泥稳定碎石的抗干缩、抗温缩开裂性能均逐渐增强;随水泥掺量的增加,聚丙烯纤维水泥稳定碎石的抗干缩、抗温缩开裂性能均有逐渐减小的趋势.

为了准确评价pva纤维水泥稳定碎石的拌和均匀性,提出一种新的评价方法,该方法以质量分数比例系数和离差系数为拌和均匀性指标.为验证其可行性,以拌和时间为单因子变量进行拌和均匀性试验研究.结果表明:该pva纤维水泥稳定碎石的拌和均匀性评价方法合理、可靠,具有可行性,也可用于评估其他纤维水泥基材料的拌和均匀性.

为了研究如何将pva纤维均匀的分散在水泥稳定碎石基层材料中,进行了多种拌和工艺方案下添加pva的水泥稳定碎石拌和试验。采用质量分数比例系数与质量分数比例系数的离差系数来判断pva纤维水泥稳定碎石的均匀性,分析了在不同投料顺序、搅拌速度、单机搅拌量等拌和工艺下,pva纤维水泥稳定碎石拌和均匀性随时间的变化规律。研究表明:不同投料顺序下,混合料的质量分数比例系数的离差系数趋于平稳时普遍大于pva纤维的质量离差系数。单从拌和稳定性的角度考虑,pva纤维水泥稳定碎石最佳投料顺序为先投入集料和pva纤维束,再加入水泥和水继续搅拌。混合料质量分数比例系数离差系数和pva纤维质量离差系数值达到最小值的拌和时间均随单机搅拌量的增加而增加、随搅拌速度的增加而减小。推荐wdz-600型稳定土拌和站的最佳单机搅拌量v=615l,最佳搅拌轴转速为ω=48r/min,最佳拌和时间为35s。

针对沥青路面结构中水泥稳定碎石基层材料的开裂问题,提出在水泥稳定碎石材料中掺加聚丙烯纤维来改善其物理力学性能,特别是抗裂性能。通过室内试验研究了材料的劈裂强度、弯拉强度及温缩干缩性能;利用abaqus有限元软件对采用掺聚丙烯纤维的水泥稳定碎石材料的路面结构进行了应力计算分析;最终通过试验路的摊铺与观测验证了掺聚丙烯纤维的水泥稳定碎石的抗裂性能,具有一定的理论意义和工程价值。

采用正交试验法对水泥稳定碎石混合料干缩试验进行设计,对水泥稳定碎石混合干缩性能进行了试验研究,分析了干缩系数变化与因素水平的相关关系,得出混合料干缩系数与混合料含水量、水泥剂量、外掺剂有关,计算得出了水泥稳定碎石干缩系数的影响系数值。

在我国的众多工程建设中,对于水泥的应用是非常广泛的,水泥的材质如何将会对工程的质量有着很大的影响。一项工程的质量如何,施工所用的材料质量占据了大部分的因素,所以一定要保证施工所用的材料,那么水泥作为重要的施工材料,应该对其质量进行严格的检查。水泥的稳定碎石强度是一项重要的指标,本文对其进行了详细研究,为我国的建筑事业打下坚实的基础。

水泥稳定碎石试验段总结报告 为了寻找到快速而行之有效地水泥稳定碎石基层施工的最 佳方案，现把k000+050---k000+150段作为水泥稳定碎石基层施 工的试验段。 在监理工程师的正确指导下，我项目部技术人员积极配合， 经过仔细研究，初步决定采取以下方案，以求找到最佳的施工工 艺及方法： 准备工作→放样→检验→拌和站拌料→运输→摊铺→稳压 两遍→振动压路机轻震2遍→压路机压4遍→抛光2遍，检验压 实度达到要求后→自检（各项技术指标均达到要求）上报监理验 收→覆盖草苫撒水养生。 该方案经过多次反复论证，具有可操作性，既节省了人力、 物力又提高了效率，为在预定工期完成任务赢得了时间，为提高 工程质量提供了有力保障。 一、试验结果： 1、每日工作量：分两幅摊铺22.80米宽，每80米摊铺机 倒退一次，400米/天 2、水泥稳定碎石最大干容重2.33

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《公路路面基层施工技术规范》(征求意见稿)中要求:高等级公路基层级配设计须采用a-1或a-2范围。《沥青路面设计规范》中则建议使用骨架密实型级配,通过对比三种级配范围混合料路用性能的优劣,可以为公路基层级配的选用提供一定的理论依据。本文对三种级配试件的抗压强度和干缩形变进行了试验研究,结果表明:水泥掺量≤4%时,骨架密实级配比a-1、a-2级配强度值高;水泥掺量>4.0%,a-1级配在强度和混合料的和易性方面更有优势。通过干缩试验分析,在水泥剂量相同时,骨架密实级配、a-1级配、a-2级配干缩应变呈递增趋势。

通过钢渣在磨细不同时取得的钢渣微粉合成与硅酸盐水泥粒径组成相近,由硅酸盐水泥和钢渣微粉共同作为胶凝材料,研究了钢渣微粉水泥碎石用于高等级公路半刚性基层材料的强度指标、压缩变形和模量及温度对动态模量的影响。

. word 京秦高速公路迁西支线路面工程 上基层试验段总结报告 唐山公路建设总公司 京秦高速公路迁西支线工程lm-1项目经理部 二〇一一年七月七日 . word 京秦高速公路迁西支线工程 承包人申报表（通用） 施工单位：唐山公路建设总公司合同号：lm-1 监理单位：唐山交通建设工程监理咨询有限责任公司编号：监表32 审批内容： 水泥稳定级配碎石上基层试验段总结 签字（盖章）：日期： 驻地办意见： 签字（盖章）：日期： 总监办意见： 签字（盖章）：日期： 指挥部意见： 签字（盖章）：日期： . word 水泥稳定级配碎石上基层 试验段总结 一、合同概况 1、概况 京秦高速公路迁西支线是迁西连接唐山、京津和沿海港口的重要 通道，项目位于唐山市迁西、丰润、滦县两县一区，路线整体呈南北 走向。本项目路线起点位于滦县椅子山村西南，设置枢纽互通式

京秦高速公路迁西支线路面工程 上基层试验段总结报告 唐山公路建设总公司 京秦高速公路迁西支线工程lm-1项目经理部 二〇一一年七月七日 京秦高速公路迁西支线工程 承包人申报表（通用） 施工单位：唐山公路建设总公司合同号：lm-1 监理单位：唐山交通建设工程监理咨询有限责任公司编号：监表32 审批内容： 水泥稳定级配碎石上基层试验段总结 签字（盖章）：日期： 驻地办意见： 签字（盖章）：日期： 总监办意见： 签字（盖章）：日期： 指挥部意见： 签字（盖章）：日期： 水泥稳定级配碎石上基层 试验段总结 一、合同概况 1、概况 京秦高速公路迁西支线是迁西连接唐山、京津和沿海港口的重要 通道，项目位于唐山市迁西、丰润、滦县两县一区，路线整体呈南北 走向。本项目路线起点位于滦县椅子山村西南，设置枢纽互通式立交 与京秦高速公路交叉，交叉点处京秦高速桩号k161+787.

对掺加膨胀剂、聚丙烯纤维的水泥稳定碎石和不掺加任何添加剂的水泥稳定碎石三种类型材料进行了干缩性能的试验,通过对试验结果的比较分析及对掺加膨胀剂与掺加聚丙烯纤维改善水泥稳定碎石干缩开裂性能不同作用机理的研究,得到如下研究结果:掺加膨胀剂比掺加聚丙烯纤维对水泥稳定碎石干缩抗裂性能的改善效果更好,且累计失水率值对膨胀剂水泥稳定碎石干缩抗裂性能的改善影响很大.

水泥稳定碎石（csm）是目前道路工程中应用最为广泛的半刚性基层材料,鉴于原材料的品质对csm路用性能影响较大,针对含泥量这一碎石集料主要指标,采用室内物理试验配制不同含泥量的csm试件,模拟工程中集料中泥土存在状态,通过测试材料的无侧限抗压强度、弹性模量等力学性能指标,分析含泥量影响csm各力学性能的基本规律及作用机理。研究结果表明：随着含泥量逐渐增加,csm材料无侧限抗压强度、弹性模量均呈现先上升再下降的趋势,峰值对应含泥量为0.74%;适当的含泥量可以作为细集料起到填充粗集料空隙作用,提高了csm密实性,从而提高其无侧限抗压强度、弹性模量;但含泥量过多势必减小了粗集料的含量,从而引起集料级配由骨架密实型向悬浮密实型状态转变,并且粗集料表面覆盖过多的泥层影响水泥水化胶结物与碎石的胶结效果,使得csm材料的抗压能力减弱。研究成果为公路工程csm施工质量控制提供参考。

见证记录 编号: 委托单位：富明县建筑公司市政工程一处 工程名称:太和社区“城中村”重建改造项目新建市政道路工程 取样部位:市政道路7号路k0+140—k0+580段 样品名称:水泥稳定碎石水泥剂量滴定试验取样数量:两组 取样地点:施工现场取样日期:2012年8月24日 见证记录: 设计要求：水泥掺量≥5.5% 有见证取样和送检印章: 取样人签字、电话号码: 见证人签字、电话号码: 填制本记录日期:2012年8月24日 云南省建设厅监制 云南路电工程检测技术有限公司 检测、试验委托书 委托单位富明县建筑公司市政工程一处委托编号 工程名称 太和社区“城中村”重建改造项 目新建市政道路工程 送样编号 试样名称 水泥稳定碎石水泥剂量滴定试 验 试样数量两组 试样产地和来源施工现场收样日期2012年

为了减少水泥稳定碎石基层材料的开裂破坏,向水泥稳定碎石材料中掺加了适量聚丙烯纤维。通过对比研究掺加聚丙烯纤维水泥稳定碎石和普通水泥稳定碎石各龄期的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量和收缩系数等路用性能指标,认为聚丙烯纤维能够显著改善水泥稳定碎石材料的路用性能。并通过观察实体工程芯样照片和调查早期裂缝数量,进一步验证了掺加聚丙烯纤维水泥稳定碎石基层路用性能的优越性。

以水泥稳定碎石基层抗裂性能研究现状为基础,着重分析了分析了水泥剂量、集料级配对水泥稳定碎石基层抗裂的影响,并提出了一些提高水泥稳定碎石基层抗裂的施工措施。

分析了路面基层施工技术规范中水泥稳定碎石基层设计方法存在的不足,提出了基于路用性能的高性能水泥稳定碎石集料混合料抗裂型的级配范围和设计方法,在某一级公路上进行了验证。通过相应措施,有针对性地对这些裂缝产生原因,采用级配、施工等措施加以控制。通过下基层和上基层路面状况普查,证实了水泥稳定碎石基层裂缝数量、开裂程度大大降低,表现出优良的综合路用性能。

纤维掺入水泥稳定碎石中,研究其对基材抗弯拉强度的影响。结果表明,纤维对水泥稳定碎石基层弯拉强度的增强存在一个最佳掺量值,当掺量低于该值时,其对基材抗弯拉强度的增强作用随着掺量的增加而增加,当掺量高于该值时,则随着掺量的增加而逐渐降低。