大别山区高速公路某隧道工程地质评价

由于山区高速公路的地质、地形条件复杂,使隧道规模越来越大,建设难度增加,因此更要重视前期的规划设计工作。隧道设计应以安全、功能、环保、经济为重点,不仅要满足有关规范的技术指标,还要注意与路线总体、洞外构造物相衔接,达到\"系统最优\"的目的,同时应充分汲取国内外公路隧道建设与运营的经验,实现\"安全与效益\"的统一,提高我国公路隧道建设的技术水平。

万源(陕川界)至达州(徐家坝)高速公路金竹山隧道,隧址区位于两大构造体系的复合部位,地质构造复杂,工程地质条件同样相当复杂,涉及岩溶及岩溶突水、煤层与瓦斯、断层破碎等主要工程地质问题,通过总结该隧道勘察过程中的经验与不足,对今后在此类复杂地质条件下的长大隧道工程地质的勘察工作具有借鉴作用,对设计提供真实、可靠的地质依据。

结合福建省山区高速公路的勘察设计经验,简单论述了山区高速公路隧道工程地质勘察工作方法,总结了目前高速公路隧道工程地质评价中隧道围岩级别划分和涌水量预测的一般方法及其在工程中的应用。

通过野外现场调查和室内测试,结合青岛—兰州高速公路邯郸至涉县段区域工程地质条件、水文地质条件、区域构造、工程勘察资料,对鼓山隧道穿越区的岩土体工程地质特征和隧道围岩级别进行了划分和评价,并对隧道工程建设和使用过程中可能会出现的主要工程地质问题进行了讨论。

本文选取丹通高速公路土城子隧道进行地质勘察。首先对隧道进行了地质调绘、钻探、物探(浅层地震法)、原位测试、室内试验;查明各类不良地质现象和特殊地质成因、类型、性质、范围、分布规律及其对隧道的危害程度,确定隧道通过地段的围岩级别。为隧道设计提供地质依据。

大别山区软土路段的地基处理——分析了山岭重丘区软土路段的分布及其特点，介绍了高速公路在大别山软土路段的施工方法和经验。

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大别山区农村民居建筑调研

近年来,随着我国经济高速发展,交通基础设施建设的步伐进一步加快,高速公路建设重点逐步从人口密集、经济相对发达的平原地区转移到经济条件落后、自然环境复杂的山区.由于山区地形地质条件复杂,在公路设计时就必须考虑建成后的实际运营安全,减少因道路本身因素造成的安全隐患.笔者根据多年的工作经验,主要针对山区高速公路的线路设计进行分析和讨论.

山区高速公路以曲线为主，平均纵坡大，超高宜根据不同车型的运行速度计算确定，并按照运行速度和设计采用的超高值，对横向力系数进行检查。

山区地形复杂、地质情况多变，高速公路线形设计制约因素较多，通过济广国家高速公路平远至兴宁段的典型路段选线实例，从安全、地形、地质、经济、拆迁、占用耕地等多方面分析比较了路线方案的优缺点，初步阐述了山区高速公路选线要点。

山区高速公路路基填筑控制——山区高速公路地形多变化，路基填筑控制有一定的难度，往往成为高速公路质量管理的重点，本文就高速公路山岭重丘段的路基填筑控制阐述一些做法。

山区高速公路建设中,高填土路堤较为常见.我国南方雨水较多,降雨对路基存在较大影响.大量的降雨对路堤内水位湿润线会产生较大的影响;从降雨初期到降雨峰值,路堤内水位不断上升,使土处于饱和状态;土中含水量的增加,会导致土的间隙水压力上升,最终降低土的有效应力使路堤失稳.在降雨的影响下,土质路堤的稳定将由整体稳定向局部稳定转化,一旦出现局部稳定问题,安全系数下降很快,边坡将处于不利的状态.

针对山区高速公路工程地质勘察中存在的勘察方案考虑不全面、勘察方案不合理、勘察工作针对性不强、勘察深度不够、对山区工程地质条件的复杂性认识不足等进行了分析，并对提高山区高速公路工程地质勘察水平提出了对策。

高速公路线路长，地质勘察过程中应根据地形地貌单元特征，针对不同地段采用合适对的勘察方法、手段，查明不良

在近年来的公路建设中，尤其是山区高速公路正在占有着越来越大的比例。同平原公路相比，山区公路路线所经过的区域地质环境更加脆弱，地质条件更为复杂，因此，对山区公路工程的勘察难度要远大于平原公路工程。

本文论述了山区高速公路建设各阶段应重视的地质工作,提出了勘察设计、施工、运营等不同阶段的地质工作重点,分析了目前在山区高速公路建设各阶段地质工作中存在的主要问题。

大别山地区的花岗质片麻岩主要由ttg系列和钙碱性系列组成。ttg系列为太古代时期造陆阶段的产物;钙碱性系列由新元古代和中生代两个时代的花岗质片麻岩组成,反映了两次汇聚过程。新元古代时期,北大陆向南大陆汇聚,“大别山”地区总体处于仰冲盘,发育一套钙碱性系列花岗岩;中生代,则是北大陆形成阶段,南大陆向北靠拢,并发生俯冲、碰撞,伴随着大量的花岗岩的侵位。在此认识的基础上,总结了大别山地区太古代时期古陆核形成及其特征、元古代时期板块运动的发展与演化、古生代特提斯洋从离散至汇聚的发展演化历程。

阐述了目前我国公路，尤其是高速公路逐渐向山区发展，因此公路隧道不仅在数量上在逐年迅速增加，而且在设计、施工质量上，建设规模上，各种机电设施上，比之一般中、短隧道有更高要求。但长隧道造价高、工期长，建成后运营管理任务繁重，所以首先必须做好工程地质勘察工作，及时地提供可靠的基础资料。作者重点提出了两方面意见：第一，与路线、桥梁、路基、机电专业共同优选适宜的隧道位置，文中侧重从工程地质角度出发，提出选好隧址和洞口的多方面的意见。第二，结合一些公路隧道实例和建成后的教训，详尽地列出了加强公路长隧道工程地质工作的五项措施。值得从事公路工程管理、勘察设计、施工工作以及岩土工程技术人员参考。

通过山西省已建成的高速公路,论述了工程地质工作在山区高速公路建设的重要性,提出了勘察、设计、施工、运营等不同阶段的地质工作重点和方法,分析了目前在山区高速公路建设各阶段地质工作中存在的主要问题。

针对山区高速公路的特点,通过参与工程地质勘察的监理,分析和总结了勘察监理工作的程序、内容、方法等,阐述了勘察监理工作在勘察质量控制、进度控制、合同管理中的必要性。

在山区高速公路工程建设中,地质勘测关系到整个工程的质量和使用成效问题.本文介绍了遥感技术在山区高速公路地质勘测中的应用,指出利用遥感技术可以勘测出地质体的分布、地质构造特征和不良工程地质条件,阐述了遥感技术在大规模公路勘测中前景.