断层破碎带千枚岩填筑路基工程特性试验

高填路基为我国西部山区高速公路应用比较广泛的路基结构型式。考虑到高填方路基需要大量填筑填料,为降低施工成本,需要采用泥岩作为路基填料。现场应用结果表明:采用软岩填筑路基填料进行分级标准指导施工,能够较好控制填方高度大于20m的高路堤压实质量,成为山区高等级公路高填方路基稳定与否的关键,对环境保护、节约投资具有重要意义。

断层破碎带隧道衬砌受力特性研究——断层破碎带隧道衬砌受力特性研究

第20卷第4期 2006年8月 土　工　基　础 soileng.andfoundation vol.20no.4 aug.2006 隧道断层破碎带围岩的监测与变形控制 吴庆忠 (中铁十四局集团有限公司,济南250014) 摘　要:详细介绍了某公路隧道断层破碎带地段围岩的监控量测内容和结果,并对量测数据进行分析,针对监测结 果提出了围岩变形控制的相关措施,从而达到控制围岩变形和安全通过断层破碎带的目的。 关键词:隧道施工,监控量测,软弱围岩,断层破碎带 中图分类号:tu412　　文献标识码:b　　文章编号:100423152(2006)0420023204 1　引言 由于国家对于安全生产的高度重视,而隧道等 地下工程又是高危行业,所以对隧道以及其他地下 开挖体的施工过程监测越来越受到重视。随着新奥 法在

由于隧道里程过长和勘察手段的局限性,常常导致勘察阶段确定的围岩等级与实际情况存在一定误差,这容易造成工程造价增加、影响施工安全等问题。以港珠澳大桥连接线上的南湾隧道为例,选取了穿越断层破碎带且靠近水库的里程段为研究对象,系统介绍了通过隧道施工阶段的点荷载试验和监控量测资料来定量确定围岩分级各个指标的方法。结果表明,采用bq围岩分级法可以在施工阶段快速、准确地确定了围岩分级;实际围岩分级为ⅳ级,修正了勘察阶段所确定的v级围岩;分级结果为调整工程方案提供了重要依据,并有效地节约了工程造价、加快了工程进度。

为研究断层破碎带隧道施工围岩变形规律,采用数值模拟方法分别考查了台阶法、预留核心土法和三台阶法施工时围岩变形及地表沉降情况.结果表明:断层破碎带隧道施工围岩变形量随着荷载步增加趋于稳定,台阶法造成的拱顶沉降值较大,三台阶法和预留核心土法能较好的控制隧道拱顶沉降;隧道周边收敛值也随荷载步增加逐渐稳定,台阶法周边收敛值最大、三台阶法周边收敛值最小;地表沉降随荷载步增加逐渐达到稳定,台阶法施工造成的地表沉降最明显,三台阶法次之,预留核心土法地表沉降控制效果最好;预留核心土法隧道上方横向形成明显的沉降槽,随着荷载步增加沉降槽趋于明显,最终达到稳定.

以高湖头隧道为依托,选取f9断层对隧道围岩变形与支护受力进行监测并分析,发现围岩变形与支护受力随时间都呈现出明显的阶段性；围岩变形在隧道开挖后就已经完成了69%；支护结构最大受力都出现在隧道拱顶处。

大跨度公路隧道断层破碎带施工

断层破碎带的出现必然使岩体的硬度发生明显改善,而瑞利波的传播速度恰与介质的物理力学特性有关。利用瑞利波探测技术,对泉三高速公路某施工隧道含水大断层进行超前探测,并与地质雷达和钻探探测结果比较,结果显示,锐利波探测的断层破碎带宽度与隧道施工揭露的极其吻合,瑞利波是超前预报含水断层破碎带的一种简便、高效的技术。

以某新建城际铁路隧道为背景,构建由tsp203、地质雷达、超前水平钻、红外线探水及地质素描组成的综合超前地质预报体系,阐述了长管棚和超前注浆小导管组成的超前支护方案,并根据不同围岩地质条件确立了相应的隧道开挖施工方法.因所依托的朱家山隧道工程局部处于黄土地层中,提出了施工中所需采取的控制措施.此外,介绍了包括必测和选测内容的隧道监测方案,分析了典型断面拱顶下沉和水平收敛监测结果,得出了一些结论.研究结论以期为类似工程提供借鉴与参考.

公路路基粉土工程特性试验研究——为研究公路路基粉土的工程力学特性，评价粉土路基的稳定性，通过室内击实试验、渗透试验、三轴试验和微观结构分析，分析粉土作为公路路基填料的工程力学性质，对比分析不同击实功作用下粉土的干密度特性，探讨压实度和孔隙比之...

为研究公路路基粉土的工程力学特性,评价粉土路基的稳定性,通过室内击实试验、渗透试验、三轴试验和微观结构分析,分析粉土作为公路路基填料的工程力学性质,对比分析不同击实功作用下粉土的干密度特性,探讨压实度和孔隙比之间的变化规律以及不同级配粉土的压实性能,研究不同压实度粉土的渗透特性及其力学效应,阐述不同击实度的粉土微观结构排列形式。研究结果表明:在公路路基填土压实过程中,对于粉土,可采用现行重型击实标准,但压实标准偏低;路基填土的渗透系数随着压实度的增大而呈非线性减小;随着压实度增加,粉土填充孔隙的效果较差。

以泉三高速公路某隧道含水断层为例,对比瑞利波和地质雷达两种探测技术,论述其优缺点,阐明瑞利波探测技术探测公路施工隧道含水断层破碎带的优点。

在隧道施工过程中,难免会遭遇软弱围岩或断层破碎带,使得支护难度大、开挖风险高,如何确保施工顺利完成是一个关键性问题.本文以韶关市芙蓉山隧道中的断层破碎带施工为例,具体分析了此段开挖方法、超前支护以及监控量测情况,仅以此工程施工经验为类似工程参考.

以试刀山隧道改扩建工程为依托,选取软弱破碎带围岩段,通过三维数值模拟对隧道动态施工全过程进行弹塑性计算分析,选取该区域内某一特定横断面,主要围绕断面各监测点围岩位移随动态施工的变化特征和数值大小进行初步研究和分析。通过对计算结果分析归纳得出:从纵断面上看,对其拱顶沉降及拱底回弹影响最大的是前后6m范围内的掌子面施工,约占总位移量的60%;对指定断面拱腰水平位移影响较大的是指定断面前后3m范围内的掌子面施工,约占总位移量的60%~70%;从横断面上看,上台阶开挖所引起的指定断面拱顶沉降大于下部台阶开挖的影响,隧道施工对围岩塑性区的影响主要集中在洞壁外3~4m范围。此外,该数值模拟的分析结果对于该段隧道的施工监测具有一定的指导意义。

结合旧堡隧道工程实例,在对变质岩特性进行研究分析的基础上,对本隧道通过断层破碎带采取的超前地质钻探、开挖、支护、注浆堵水、排水及衬砌防水等技术措施进行了描述,为同类隧道以合理进度安全穿越此类断层提供了借鉴。

介绍乌鞘岭特长隧道f7强挤压断层破碎软弱围岩的施工技术、机械设备配置及环境保护水土保持措施。

随着隧洞施工技术日益完善及施工机械不断更新，我国隧洞施工水平已与世界先进水平接近，但由于地下工程地质多变性、复杂性及许多不可预测外界因素影响，在隧洞施工中难免出现一些地质大塌方和地质灾害。对地质塌方处理不仅关系到施工人员安全，也影响隧洞后期运营结构安全，本文就柳坪电站引水隧洞处理塌方施工经验及方法，提出对软弱炭质千枚岩围岩隧洞塌方处理施工技术，供参考。

隧道穿越断层破碎带合理施工工艺研究

山岭区隧道断层破碎带是隧道掘进的大敌，断层破碎带是地质构造运动的产物，由于断层破碎带中岩体失去完整，强度大大降低，再加上易风化易于含水等特点，常常给施工带来坍方、涌水等危害，对隧道断层破碎带的探测是以地质分析为基础，对重点部位采用几种不同的探测方法，通过地质综合分析和开挖对比，可有效把握开挖面前方的地质状况及成灾可能性，保障施工安全。

对朔黄铁路东风隧道断层破碎带段采用小管棚预支护、锚喷初期支护施工技术作了详细叙述，并对开挖方法作了简要介绍。

详细介绍了回弄山隧道断层破碎带内富水区段落产生特大涌水、突泥地质灾害处理的施工技术,通过制定科学合理的施工技术方案,回弄山隧道施工安全顺利地穿越了地质条件极其复杂的断层破碎带——承压富水区。

结合工程实例,详细介绍了隧道穿越断层破碎带支护、开挖、地下水的处理及超前地质预报和监控量测的施工技术,通过该段施工更加深了对地下工程特别是特殊地质的认识。