东风水电站地下厂房岩锚吊车梁的设计及其承载试验

本文从模拟锚杆穿越缝隙的力学行为入手,提出一种模拟方法分析岩锚吊车梁的工作性状;通过岩锚吊车梁超载的数值仿真试验分析其破坏模式,表明以岩壁接触面上抗滑力与滑动力的比值为安全系数的传统方法无明确意义;提出以岩锚吊车梁在荷载作用下达到横向限制变形使吊车发生卡轨时为其破坏条件,用超载法求得其安全系数,并讨论了此安全系数与岩壁接触面粘聚力和摩擦系数的关系,与传统安全系数相比,具有明确的物理意义和工程意义。

简要介绍了贵州三板溪水电站岩锚吊车梁施工过程中的工程处理措施，并做了简单小结。

岩锚吊车梁的设计,目前国内尚无规范可循,传统的计算方法受地质条件和开挖爆破等不确定因素的影响,难以对其进行精确计算。小湾水电站地下厂房岩锚吊车梁进行了1:1模型试验,通过两次常规加载和一次超载试验,对岩锚吊车梁的整体变形特征和安全度进行了评价,指导了岩锚吊车梁的设计和施工。

本文介绍了喀斯特发育地区的糯租水电站地下厂房和岩壁吊车梁的结构设计。对在溶洞、溶蚀裂隙发育强烈的地质条件下，岩壁吊车梁受力范围内的地质缺陷处理措施作了详细的介绍，为后续同类工程提供了可借鉴的设计经验。

岩壁式吊车梁是一种新型结构形式，目前尚无规范可循。关口水电站地下厂房岩壁式吊车梁的设计，采用平面力系平衡的方法来分析梁的稳定，其中壁座倾角、锚杆参数选取是岩壁式吊车梁设计的关键。对中小型水电站来讲，按照施工技术要求：把好施工质量关，是岩壁式吊车梁成败的关键。

介绍了岩壁吊车梁在水电站中的应用情况、岩壁吊车梁的特点、各项参数的设计计算方法及设计、施工中应注意的事项。

目前国内对于岩壁吊车梁设计尚无规范可循,设计中大多采用刚体极限平衡法计算,但由于地质条件的复杂性及模拟计算的局限性,难以精确反应实际受力状况。为此,对漫湾水电站二期工程地下厂房岩壁吊车梁承载试验成果进行了分析,验证了岩壁吊车梁运行安全稳定性,对优化岩壁吊车梁结构设计和锚固设计提出了意见和建议。

介绍太平驿水电站地下厂房岩壁吊车梁的设计。岩壁吊车梁是直接将吊车梁用长的斜锚筋锚固在地下厂房的边墙，梁下部没有柱及其它承重构件，全部荷载都通过锚筋和钢筋混凝土梁与岩石接触面上的摩擦力传到岩石上。采用岩壁吊车粱可以减小厂房跨度，减少工程量，缩短工期，节约工程投资，而且可以提前安装吊车并投入运行，为施工创造有利条件，具有显著的经济效益。

岩壁式吊车梁是水电站地下厂房中常被采用的结构形式,通过对岩壁式吊车梁结构特性的分析,结合关口水电站地下厂房岩壁式吊车梁的设计,对岩壁式吊车梁的设计提出探讨意见。表1个,图2幅。

岩壁吊车梁是通过长锚杆将钢筋混凝土吊车梁固定在岩壁上的结构,吊车的全部荷载是通过锚杆和钢筋混凝土吊车梁与岩石接触面上的摩擦力传到岩体上。目前,国内已建工程岩壁吊车梁的设计普遍采用刚体极限平衡法、工程类比、经验公式等,根据棉花滩水电站岩壁吊车梁试验观测成果分析,采取适当措施,对岩壁吊车梁设计进行优化是可能的。

针对宜兴水电站地下厂房围岩地质构造差的问题,厂房岩壁吊车梁开挖工程采取开挖前预固结灌浆以提高围岩强度,并通过试验取得爆破技术参数,设计了合理的开挖施工方案。宜兴水电站地下厂房岩壁吊车梁的整体开挖成形效果良好,各项指标符合设计要求,表明该施工方法能够保证工程质量。

江边水电站工程在岩壁吊车梁施工过程中,由于其地质条件复杂、施工技术难度大、质量要求高,且工期紧张,使其成为整个江边水电站施工过程中的重点和难点部位。鉴于上述以因素,施工技术人员在岩壁吊车梁施工前,提前进行考察,现场进行各种试验,优化方案,将开挖方法、爆破设计及混凝土施工方案确定,使得岩壁吊车梁的施工顺利进行,最终提前节点工期9天完成了全部施工任务,得到了各方的认可和好评。

地下厂房工程的吊车梁多采用岩壁吊车梁(简称岩壁梁)。岩壁梁以其断面小、工期短、造价低等优点受到国内外建设者的青睐。小孤山水电站地下厂房岩壁梁是甘肃省第一个采用此项技术的吊车梁。对其开挖施工过程中的几个重要环节提出了一些看法。

马鹿塘地下厂房岩锚梁开挖施工中获得了98%的半孔率,残孔无裂纹,超挖控制在了10cm之内,无欠挖;岩锚梁锚杆定位、造孔及锚杆安装合格率100%,所有锚杆外露部分行平直,长度相等,无损声坡注浆密度检查合格率100%。马鹿塘地下厂房岩锚梁开挖及锚杆施工采用先进施工工艺、严格的施工管理,取得良好工程质量效果及社会效益。

小湾水电站地下厂房是目前世界上最大的地下厂房之一,采用了岩锚吊车梁结构形式,厂房开挖跨度和高度分别为28.30m和79.88m。由于岩锚梁通过两条宽度为0.5～8.5m的陡倾断层,其施工期与运行期的稳定性成为关注的问题之一。在厂房洞室群的尾水闸门室中,选择具有相似工程地质条件的区域进行了现场模型试验研究,包括主要监测仪器的布置和加卸载过程设计,并对监测结果进行了分析。模型试验表明岩锚吊车梁承载能力满足设计要求,安全性有保障。

东风水电站厂房系统为全地下式,位于右坝端的前侧,由三条引水洞、主副厂房、主变洞(与尾水调压井和启闭室合用)及尾水洞等4部分组成。主副厂房尺寸为105.5×20×48m(长×宽×高),主变洞为66×19.5×26m,所处围岩为三迭系永宁镇组中厚层、厚层夹薄层灰岩,岩层走向为ne45°～75°,倾向ne,倾角12°～16°,岩层层面发育,层间多充填泥碳质薄膜。厂房顶部及上方存在两条软弱特性明显的夹层,靠近厂房的北端及南端有两主要断层f34和f_(d2)-9通过。

镜面混凝土是在水电工程建设领域刚刚推行的一种施工工艺,它与常态混凝土相比,具有工艺简单、操作方便、表面光滑平整及模板周转率高等优点,具有良好的发展前景。乌江索风营水电站地下厂房岩锚吊车梁混凝土就是采用镜面混凝土工艺施工的,由于在施工中精心组织及严格按施工技术规范要求控制各工序施工质量,施工取得了很好的效果。

1.概述1.1工程概况云南澜沧江糯扎渡水电站位于云南普洱市,是澜沧江中下游河段八个梯级规划的第五级,属大(1)型一等工程,该工程由心墙堆石坝、左

东风水电站于1994年4月下闸蓄水,1995年机组投入运行。针对2007年7月30日发现的地下厂房4号机4号支洞堵头出现异常来水的情况,在组织相关资源进行处置后,异常来水未对机组设备造成影响,确保了4号机安全稳定运行。自此,电厂对地下厂房分期实施了一系列工程措施和非工程措施来防止水淹厂房,取得了很好的效果；地下厂房运行至今,未发生水淹厂房事件,运行状况良好。笔者对采取的一系列措施进行了介绍。

为获得良好的岩台开挖效果,利用相关工程经验并结合现场实际,在岩石完整与破碎部位采用不同的钻爆参数进行垂直孔与仰孔相结合的岩台光爆试验,分析和比较不同开挖方案的爆破效果,综合考虑爆破震动安全监测和围岩松动圈测试的成果,确定了一组开挖岩台的最优施工程序和钻爆参数。

冷竹关水电站地下厂房岩锚梁施工——主要介绍了玲竹关水电站地下厂房岩锚粱的施工方法、质量控制及岩锚粱施工中的几点体会。　　

通过小天都水电站地下厂房岩锚梁施工技术的阐述,为类似地下厂房施工提供参考。