带过温保护和折返电流限的LDO设计

地铁站前折返能力分析 作者：王京峰，惠伦，wangjingfeng，huilun 作者单位：王京峰,wangjingfeng(北京市市政工程设计研究总院,北京,100086)，惠伦,huilun(北京 交通大学交通运输学院,北京,100044) 刊名： 石家庄铁道学院学报 英文刊名：journalofshijiazhuangrailwayinstitute 年，卷(期)：2008，21(1) 被引用次数：0次 参考文献(3条) 1.北京市市政工程设计研究总院北京轨道交通亦庄线可行性研究报告2006 2.北京市市政工程设计研究总院亦庄线宋家庄站折返能力专题研究报告2007 3.毛保华城市轨道交通系统运营管理2006 相似文献(8条) 1.期刊论文曾翠峰.zengcuifeng深圳地铁罗湖站折返能力分析及改进措施-铁

主要介绍了折返表示灯和折返锁的作用;对该设备常发生故障的原因进行了分析;提出了技术改造方法做一详细说明,并有力地证明该改造方法是可行有效的。

车站折返能力指的是在单位小时内折返站可以折返的最大列车数。其通过能力和车站折返能力等多种因素关系着城市轨道交通的变化,而且随着行车量和密度的不断增加,其通过能力受车站折返能力的影响越来越大。城市轨道交通折返站中有很多的折返方式,折返方式的不同导致其折返能力也具有一定的差异。

電子式帶過電流保護的 剩余電流動作斷路器(rcbo) gs250s系列 產品簡介 1sxf421002l200108-2004 ac型剩余電流動作斷路器 對突然施加或緩慢上升的剩余正弦交流電流能確保脫扣的剩 余電流斷路器 ac型剩余電流動作斷路器標誌 a型剩余電流動作斷路器 上升的剩余正弦交流電流和剩余脈動直流能確保脫扣的剩余 電流斷路器 a型剩余電流動作斷路器標誌 a型剩余電流動作斷路器的使用 用於交流配電線路、含有直流分量的交流配電線路及脈動直 流配電線路的接地故障保護。 gs250s系列帶過電流保護的剩余電流動作斷路器分類 瞬動型剩余電流動作斷路器與選擇型剩余電流動作斷路器 簡要說明 在日常生活中，由於電網中性線錯接、中線斷開和三相負載不平衡 等故障過電壓時發生，由此造成家用電器因電源電壓過高燒毀。故 對於末端配電系統可安裝故障過電壓保護元件，以此保護家用電

帶過電流保護的 剩余電流動作斷路器 ds250s系列 產品簡介 1sxf421001l200108-2004 b特性：用於工業和商業低感照明系統保護 額定電流ds250s-b in(a)2極3極4極 6ds252s-b6/0.03ds253s-b6/0.03ds254s-b6/0.03 10ds252s-b10/0.03ds253s-b10/0.03ds254s-b10/0.03 16ds252s-b16/0.03ds253s-b16/0.03ds254s-b16/0.03 20ds252s-b20/0.03ds253s-b20/0.03ds254s-b20/0.03 25ds252s-b25/0.03ds253s-b25/0.03ds254s-b25/0.03 32ds252s-b32/0.03ds253s-b32/0.03ds25

随着国内轨道交通的发展,对运营效率的要求越来越高。其中,折返效率又是影响整个线路运营效率的关键因素之一。因此,为了提高折返线的效率,满足运营需求,信号系统开发了一种基于cbtc运营模式下的新的折返功能-自动折返。本文就针对自动折返进行初步讨论,对功能需求,安全要求等提出解决方案。

《家用和类似用途的带和不带过电流保护的f型和b型剩余电流动作断路器》 草案稿 前言 这是一份涉及安全的标准。这份标准覆盖了iec61008-1、61009-1没包括的应用范围。 符合iec61008-1、61009-1的rcd适用于大多数的应用场合，但随着设备中电子技术的应 用可能会导致特殊的剩余电流的产生，而这些特殊情况又没被iec61008、61009所包括。 本标准包括定义、以及覆盖特殊情况的f型rcd和b型rcd的附加要求和试验。 本标准只能与iec61008-1、61009-1配合使用。 rccb-f型产品的试验首先应符合iec61008-1，然后再符合本标准的附加试验，见附 录a；rcbo-f型产品的试验首先应符合iec61009-1，然后再符合本标准的附加试验，见 附录b。rccb-b型产品的试验首先应符合iec

广州地铁三号线折返线处的施工布置方式

在分析和比较gb16917.12014版与2003版标准之间差异后,重点解读了带过电流保护的剩余电流动作断路器(rcbo)在标志、结构、绝缘性能、试验要求以及认证试验用试品数量方面的技术差异,同时也解读r.c.元件在标志和试验方面存在的技术差异。为生产企业理解新标准技术、研发新产品和开展rcbo产品认证提供参考。

通过工程实例对几种低货位形式进行比选,阐述其优缺点及适用情况,最后选定优化重力式路肩挡土墙作为该工程的低货位

带过流保护的剩余电流动作断路器是防止触电事故和电气火灾的重要保护装置,安装时的误接线会使之难于投运或发生莫名其妙的跳闸。试从原理入手并结合相关规范,对带过流保护的剩余电流动作断路器误接线进行分析。

01 序 号 1 2 备注 剩余电流 动作特性 试验装置 动作性能 结论 主电路绝 （mω） 主电路介 电强度 (k) 3 4 5 6 7 8 过电流动 作特性 批准：审核：主检： 声明：1、本检验报告涂改、换页无效。未经本单位书面批准，不得部分复制本检验报告。（完全复制除外） 2、对本报告如有异议，应在收到报告15日内以书面形式向本单位提出，过期不予受理。 检验单位地址：电话： 施加0.85倍额定电压，瞬时操作试验 装置25次，间隙5s 施加1.1倍额定电压，瞬时操作试验 装置25次，间隙5s 重复第2项试验，试验装置的操作件 保持在闭合位置30s 剩余电流稳定增加时，脱扣电流值i δ 突然出现剩余电流iδn时分断时间 （s） 断路器通以1.13in电流在约定时间内 t≤1h(in≤63a),t≤2h(in＞ 63a),t(s) 断

通过ansys程序采用弹塑性有限元模型及合理的计算参数,模拟分析地铁站前或站后折返线区间双连拱隧道分步施工过程中围岩体应力场和位移变形状况,以及支护衬砌结构的受力与变形规律。重点介绍了双连拱隧道结构设计与施工优化措施。

随着近几年城市经济的大力发展,越来越多的城市开始修建城市轨道交通,城市轨道交通的运行效率也成为重要的问题。文章针对城市轨道交通列车运行过程中的多种折返方式进行研究,重点对多种折返方式中的渡线折返进行分析,详细分析了站前渡线折返和站后渡线折返的折返过程、优缺点及适用范围,并结合苏州地铁1号线实例进行分析研究。

城市轨道交通车站的折返能力是影响系统通过能力的主要因素。分析单渡线站前折返站和双渡线站前折返站列车折返的流程及特点,进而总结两种情况下折返列车发车间隔的计算方法,并对两种方式进行对比分析,总结具体情况下改善站前折返站折返能力的途径。

介绍了城市轨道交通线路常用的折返方式，并针对站后折返，从折返站站型、道岔咽喉区、保护区段、列车性能等几个方面进行影响分析；针对尽头线式站后侧向折返的站型，通过计算机仿真进行了折返间隔计算，对其折返效率给出了具体优化措施，为站后折返设计和折返能力提高提供参考和建议。

分析影响轨道交通线路实际运输能力的各种因素,找出制约线路运能进一步提高的瓶颈。对折返车站在不同折返模式下的折返能力进行分析,并结合上海轨道交通1号线莘庄折返站的实例,提出了在实际生产中利用既有站线条件提高其折返能力的改进措施。

介绍了北京城市快速轨道交通东直门地下折返线工程降排水设计,地面沉降分析,施工方法,水文动态观测及效果

介绍了折返式超长斜坡道施工中利用斜坡道折返点，逐段向上反掘通风天井，光面爆破技术，掘进与支护平行作业，无轨施工设备配套使用的施工技术。通过在某硫铁矿斜坡道工程中成功的应用，有效地解决了超长斜坡道施工中通风、排水及供电等难题，极大地提高了施工速度，缩短了施工工期，很好解决了斜坡道施工工期占整个矿山建设周期长的问题。

站前折返一般应用在两条线路呈t型交叉的车站。通过对站前折返车站的运营方式、折返能力进行详细的分析和计算,确定影响站前折返能力的原因,提出提高站前折返能力的有效方法,同时纠正目前折返能力计算所存在的计算误区。

在防爆领域,为了防止断路器拉弧造成的安全隐患,需要将过电流保护断路器或带过电流保护的剩余电流断路器放入防爆箱内,利用一种辅助操作装置进行箱外控制。abb集团针对微型断路器和带过电流保护的剩余电流断路器在防爆领域的应用,提供了相应的解决方案。

从技术参数、结构特点、创新点及新材料应用等方面介绍了nb1l(2h)带过电流保护的剩余电流动作断路器产品的特征。与传统的拼装式产品相比,该产品具有体积小、导电回路短、功耗低等特点,运行更加稳定、可靠。