对开发长江三角洲城际快速轨道交通项目经营工作设想

从阐述珠江三角洲经济区的经济、交通现状与发展趋势入手，文章讨论了建设珠江三角洲经济区城际快速轨道交通系统的必要性并提出相应的线网规划方案。

璩喜蠹选如蹙竣 在珠三角地区规划建设城际快速轨道交通 是该地区和全省率先基本实现现代化的需要， 是实施城市化和大都市区战略、实行粤港澳经 济一体化的需要，也是实施综台交通发展策略、 调整交通结构、发展绿色交通、实施可持续发展 战略的需要。 建设珠三角城际快速轨道交通意义重大， 势在必行。但轨道交通投资巨大，建设难度大， 在目前交通状况基本能适应当前社会经济发展 需要，并正在建设连通各市的高速公路阿的情 况下，规划建设珠三角轨道交通是否就不紧迫， 可以待若干年后再提上议事日程呢?我们认为， 必须抓紧进行规划建设本文从以下几方面来 论述珠三角规划建设城际轨道交通的紧迫性。 一 、从广东和珠三角要率先基本实现现代 化看其紧迫性 江泽民同志在庆祝中国共产党成立八十周 年大会上的讲话中指出，我国已进人了全面建设 小康社会、加快推进社会主

论述了建设珠江三角洲经济区城际快速轨道交通系统的必要性,并研究了相应的线网规划方案;在我国大都市圈、城市群中,应及早进行城际快速轨道交通系统规划的研究

文章介绍了珠江三角洲城际快速轨道交通的规划情况，分析了广珠、广深铁路和城际快速轨道交通在区域交通网中的地理位置、作用等，阐述了二者与城际轨道交通的关系，给出比较后的综合结论。

珠三南鞔道交通建设 编者按：经广东省九届人大四次会议审议批准的“广东省国民经济和社会发展第十个五年计 划纲要”中提出：“规划建设以广州为中0，衔接港澳的珠江三角洲城际快速轨道交通系统c”这是 全国第一个在如此走范围内建设城际快速轨道交通的巨大系统工程该系统涉及面广，投资巨大， 影响深远为此，省有关主管部门及规划设计单位做了大量的论证和前期准备s-作但在规划建设 过程中也有一些同志提出了一些不同的看法。为了集思广益，广采博长，本刊将对这个涉及全省国 民经济发展和人民生活的重大建设项目展开讨论，今天刊登的是第一篇，今后我们还将陆续发表 有关文章。欢迎广大读者来信来稿参加讨论，百家争鸣，各抒已见 建设珠江三角洲 城际快速轨道交通的 必要牲 广东省铁路集团有限公司 广东省九届人大四次会议政府工作报告及国 民经济和社会发展第十个五年计划提出大力推进 基础设施现代化

长江三角洲各城市主要经济指标

福鼎市地处闽浙边界,是福建的“北大门”及通往浙江乃至长江三角洲的重要出省通道。由于与经济发达的浙南温州地区毗邻,其经济地理位置的独特性,决定了福鼎市必须因地制宜地确定经济发展的方向和重点,在实施省委提出的“构建三条战略通道、推进三个层面发展”的进程中,充分发挥“北

长江三角洲地区是我国经济最发达、最具活力的区域之一,也是我国建筑涂料用量最大的区域之一。近10年来,建筑涂料的高速发展让世人震惊,标志着我国建筑涂料已进入了一个成熟期,并进入了竞争激烈的时代。

围垦是提高长江三角洲地区土地资源利用率的一条重要途径，对全国的经济发展发挥着巨大作用。合理编制围垦工程造价是一项非常重要的系统工程，是认真贯彻习主席提出的“科学围垦开发造地”指示的表现。然而围垦工程项目风险高、可变因素多，现场需要大量的临时决策，这些都对造价编制造成了很大的难度。本文对长江三角洲围垦工程设计阶段概预算的关键因素进行分析研究，进而提出完善围垦工程造价编制的意见和建议，以便更好地控制围垦工程建设投资。

采用xrd研究了长江三角洲地区15个表层样品和5个剖面样品中的粘土矿物.结果表明:表层样品粘土矿物含量和组合类型的空间分布以本区7500-8000a前古岸线为界呈现了明显的分区现象,指示古岸线东西两侧物源和沉积环境的差异;剖面样品中伊利石和高岭石含量相互消长的变化则反映了晚更新世末以来气候的波动特征.

作为世界六大城市群之一的长江三角洲城市群,是我国参与经济全球化和国际竞争的战略区域,这一区域经济和谐发展问题,日益引起国内外学者的极大关注。本文基于区域经济和谐发展视角,设计区域经济和谐发展指标体系,并运用主成分分析和聚类分析法对长江三角洲城市群经济和谐发展指数进行测定、分类和评价。

根据珠江三角洲地区城际轨道交通规划,针对该地区的城际轨道交通特点和运输组织模式,以满足旅客需求、提高运营服务水平为出发点,结合线路技术条件,在分析列车交路设置的主要因素基础上,研究提出城际轨道交通线网列车交路设置的原则,并根据客流预测和实际运营需要,按照城际轨道交通建设时序,提出2013年主骨架网列车交路设置方案。

1 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山 段工程夏南车辆段低压配电设备采购项目 （招标编号：gmtc071b017ghg072jo1） 资格预审评审细则 广东广佛轨道交通有限公司 广东省机电设备招标中心 2008年12月 2 一、前言 1.1珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择机电 设备供货商，对所有依据招标公告规定递交了报名资料的申请人进行投标资格预审。 1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关设备货物招标投标的法律、法规和方针、政 策，结合轨道交通的特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审的规范化、标准化、 科学化。 1.3本评审细则仅适用货物采购招标。 1.4本评审细则的解释和修订权属广佛地铁工程建设招标领导小组。 二、评审小组 2.1资格预审由业主代理（广州市地下铁道总公司）成立一个专业的资格预审小组

1 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山 段工程夏南车辆段低压配电设备采购项目 （招标编号：gmtc071b017ghg072jo1） 资格预审评审细则 广东广佛轨道交通有限公司 广东省机电设备招标中心 2008年12月 2 一、前言 1.1珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择机电 设备供货商，对所有依据招标公告规定递交了报名资料的申请人进行投标资格预审。 1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关设备货物招标投标的法律、法规和方针、政 策，结合轨道交通的特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审的规范化、标准化、 科学化。 1.3本评审细则仅适用货物采购招标。 1.4本评审细则的解释和修订权属广佛地铁工程建设招标领导小组。 二、评审小组 2.1资格预审由业主代理（广州市地下铁道总公司）成立一个专业的资格预审小组

为满足珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网中对机电设备选型的需要，提出了车辆选型的要求及主要技术参数。

[本刊讯]日前，中铁七局电务公司接到广东广佛轨道交通有限公司通知书，该公司喜中珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段信号系统安装工程，这标志着该公司涉足地铁弱电项目新领域的开始及滚动式开发工作迈开坚实的步伐。该工程将在国庆当天正式启动，中铁七局电务公司的职工要经过761天的艰苦鏖战，

公路运输效率是衡量公路运输发展水平的重要依据。应用数据包络分析(dea)方法中的bcc模型,结合超效率模型,对长三角地区2014年16个城市公路交通运输有效性进行评价,从投入冗余和产出不足两方面分析非dea有效单元存在的问题。运用deamalmquist指数方法,全面分析2007—2014年长三角地区公路运输全要素生产率的时空演变规律和区域差异,得到下列结果。1)长三角地区2014年公路运输综合效率整体水平较高;存在着一定的地区差异性,南北分异突出,南部地区明显高于北部地区;有效性主要受规模效率影响。2)2007—2014年公路运输的全要素生产率指数呈现了一定的波动,总体较为稳定;公路运输技术进步的波动是导致其变化的主要原因。从时空演化来看,长三角地区2007—2014年时间段内,malmquist指数先升后降,区域差异先缩小后增大。北部地区区域差异高于南部地区。

珠三角城际轨道交通东莞至惠州项目 甲控物资减水剂采购招标公告 招标编号：wz-2010-89 1.招标条件 莞惠城际轨道交通项目工程已经国家发展改革委关于珠三角地区城际轨道交通网规划（2009年 修订）的批复（发改基础[2009]2957号），广东省发展和改革委员会以《关于东莞至惠州城际轨道 交通项目可行性研究报告的批复》（粤发改交[2009]395号）批准了项目可行性研究报告、广东省建 设厅以《关于东莞至惠州城际轨道交通项目初步设计的批复》（粤建设函［2009］303号）批准了初 步设计，建设资金已落实，站前土建工程各标段承包人已确定，具备招标条件。本项目建设单位为 广东珠三角城际轨道交通有限公司，招标人为：中铁三局集团有限公司珠三角城际轨道交通工程项 目指挥部（牵头单位）、中铁七局集团有限公司莞惠城际skzh-2标项目经理部、中铁十四局集团有 限公司莞惠城际

城际轨道交通是联系城市群间的快速铁路客运专线,主要满足经济发达的人口稠密地区中短途旅客运输需要,对景观设计要求较高。珠三角城际轨道交通桥梁形式采用了流线形箱梁,在箱梁外侧设置大圆弧,小曲线的梁端加宽等处理更加体现了城际轨道交通桥梁中景观设计要素。其常用简支箱梁根据线间距变化,设计分为双线箱梁、单线箱梁和组合箱梁3种形式。从箱梁设计的技术标准、桥面布置、截面选型等方面进行介绍。

产业空间集聚所获取的集聚经济利益,是决定地区产业定位的重要因素。地区间产业的竞争与合作所获取的专业化经济利益,是决定地区产业协调发展的重要因素。产业的空间集聚所形成的空间结构即集聚经济结构,地区间产业的竞争与合作所形成的空间结构即偏离经济结构,产业的集聚经济结构和偏离经济结构影响到地区产业的增长。依据长江三角洲城市群规模以上制造业行业部门的具体数据,构建增长模型,分析制造业集聚经济结构和偏离经济结构对城市群产业增长的影响,在此基础上提出促进长江三角洲城市群制造业发展的对策建议。

在分析区域交通系统与城市群形成发展关系的基础上,总结了珠江三角洲城市群可持续性发展对区域交通运输系统的要求。结合珠江三角洲运输现状和客运面临的挑战,分析了区域性轨道交通的功能定位及其对城市群的影响。指出建设区域性轨道交通将促进珠江三角洲城市群的可持续性发展。

城市区域土地利用变化及驱动机制研究_以长江三角洲地区为例