大跨桥梁钢套箱围堰设计及施工过程中技术难点分析

结合鹰潭余信贵大桥主墩承台的工程实例,详细介绍了单壁无底钢套箱的结构设计、施工工艺。余信贵大桥主墩封底以上水头高度11.0m,采用单壁无底钢套箱围堰阻水。钢套箱在平台上拼装完成后,利用卷扬机整体提升下放,施工简便,安全可靠,为类似工程提供参考。

0 一、基本数据 1、承台尺寸：13×13×5m 承台底标高：-3.0m 承台顶标高：+2.0m 施工常水位：+3.8m 围堰顶标高：+4.3 2、套箱整体尺寸：13×13×8.33m 套箱顶标高：+5.2m 套箱底标高：-4.0m 套箱面板厚：δ=6mm 3、侧模分顺桥向和横桥向： 面板被小肋和大肋分成400×800的区格。 侧板竖肋：∠100×10， a=19.262cmw=25.0713cmi=179.514cm 横向小肋：□100×100×10 横向大肋：[28ba=45.622cmw=356.63cmi=5118.44cm 4、钢材弹性模量：pae11101.2 钢材容许应力：[σ]=170mpa 二、荷载计算 （一）荷载分类 套箱围堰主要受到水的侧压力，浇注混凝土时产

本文结合某跨河桥水中承台工程施工实例,水中承台采用单壁钢套箱围堰施工。钢套箱围堰设计上由工字钢上横梁、精扎螺纹钢吊杆、钢侧模、钢底模、工字钢下托梁组成;同时提出该工程钢套箱围堰所采取的施工技术,为同类工程提供参考实例。

本文结合施工实际介绍双壁套箱围堰的施工,围堰现场拼焊,利用长臂挖掘机开挖下沉,清底水封等工艺过程。研究总结其施工技术及工艺,以便于双壁钢套箱围堰施工技术在今后同类工程施工中得到推广和改进。

钢套箱围堰施工工艺 摘要：本文重点介绍无底钢套箱的设计、制作、安装和封底混凝土的施工方法，其中钢套箱的分块制作，现场拼装，整体下放工艺因避免 使用大型船机设备，大大节约工程成本取得较好的效果，可广泛应用。 1引言 钢套箱围堰是为解决承台和桥墩施工而设计的临时阻水结构，其作用是通过钢套箱围堰和封底混凝土阻水，为水上承台和水上桥墩的施 工提供无水的干施工环境。施工时必须满足通航和泄洪的要求，采用钢套箱围堰施工 钢套箱围堰是井筒状结构物，它是以井内挖土，依靠自身重力克服井壁摩阻力后下沉到设计标高，然后经过混凝土封底，为水上承台 或水上桥墩的施工提供无水的干施工环境。 钢套箱围堰的特点：埋置深度可以很大、整体性强、稳定性好、能承受较大的竖向荷载和水平荷载、同时是施工中的挡土、挡水的结构 物，施工工艺不复杂，因此在桥梁工程中得到较广泛的应用。 2钢套箱施工 2.1钢套箱设计

钢套箱围堰施工工艺 一工艺概述 适用于流速小、埋置不深、覆盖层较薄、平坦岩石河床的水中基础，也可以 修建桩基承台。无底套箱用木板、钢板或钢丝水泥制成，内部设钢木支撑。根据 工地起吊、移运能力和现场实际情况，钢套箱可制成整体式或装配式，并采取相 应措施，防止套箱接缝渗漏。 钢套箱具有可靠的整体性和良好的防水性，亦有利于分块拼装重复使用。与 土石围堰相比不仅节约填筑工程量，而且减少对河流的污染，减少挖基数量，桥 梁钻孔桩使用钢套箱顶搭设钻机的工作平台和修筑承台底板的操作平台，既是围 水设备又可作为基础或承台施工模板使用，如果相同结构型式墩台基础数量较 多，钢套箱能周转使用时，则更不失为一种工程费用低，工期短的施工方法。 二适用条件 适用于水深较深，地质条件较差无法采用钢板桩围堰的桥梁工程承台施工。 三作业内容 钢套箱围堰基础施工主要作业内容分为准备、制表、就位、下沉、清基

以沂河特大桥施工为例,简论钢套箱围堰的设计与施工技术。

青岛海湾大桥是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程,全长28.074km。锁口式钢套箱围堰综合了传统钢套箱围堰与钢板桩围堰的优点,使得拼装及安装简便,定位控制精确、稳定性好、机械设备投入少。结合青岛海湾大桥水中墩施工实例,简要介绍锁口式钢套箱围堰的施工工艺原理、工艺流程、操作要点及所需材料设备。

以工程实例为背景,结合工作经验,介绍了水中墩钢套箱围堰施工方案,并对钢套箱结构形式、受力简算、施工工艺进行了重点分析,从而为同类工程水中墩施工提供参考与借鉴。

本文结合工程实际，对大型深水钢套箱围堰施工技术进行了分析，以便更好的提高工程质量。

本文结合工程实际，对大型深水钢套箱围堰施工技术进行了分析，以便更好的提高工程质量。

南昌枢纽西环线铁路沙田赣江特大桥水中墩承台基础施工中,采用双壁钢套箱围堰进行施工介绍了深水基础双壁钢套箱围堰的设计及平台下水施工的关键技术。

锁口式套箱围堰结合了整拼式套箱围堰和钢板桩的优点,有很高的应用价值。以集美大桥为例,介绍了海上锁口式钢套箱围堰设计及施工工艺,解决了潮涨潮落浅滩处承台拆除难题;通过采取有效措施,提高了套箱围堰的止水性能,解决了套箱渗漏问题,保证了施工质量。

海南东环铁路南渡江特大桥位于海南省海口市南渡江内,承台采用单壁钢套箱围堰施工,该围堰构造简单,施工拼装方便,易于施工,功效高。

资江大桥钢套箱围堰设计计算书 一、工程环境概况 资江大桥13#、14#墩位于资江江心，水深达7.2m，扩大基础采用双壁 钢围堰施工方法。扩大基础尺寸为11.15×6×3m，为上下行单线，两个扩 大基础间距为2.1m，两个扩大基础在同一个围堰中施工。 围堰采用壁厚1.0m，高8m，外形尺寸为11.0×32m，底标高约为192.6m， 围堰刃脚落在中风化灰岩上。 围堰内扩大基础范围以外封底厚度为2m，隔仓内注砼2m，再填砂4m， 注水2m。 桥位地质情况：河床面约为2～4m厚的卵石层，下卧中风化灰岩。 封底砼为c30，厚度为2m。 主要参数取值：水的容重γ水＝1.0t/m3 c30砼的容重γ砼＝2.4t/m3 中粗砂的容重γ砂＝1.7t/m3 砼的计算依据为《tb10002.4-2005铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规

为了确保钢套箱围堰水下施工的安全性,以某大桥6~10号主墩承台钢套箱围堰工程为例,采用ansys10.0有限元分析软件建立钢套箱整体和局部有限元模型,考虑施工过程5种工况对钢套箱底板、侧壁、封底混凝土等结构的影响,进行内力和变形分析。计算结果表明,钢套箱局部区域出现应力集中现象,发生变形后应力将出现重分布,不影响整体强度;钢套箱各构件在施工过程中强度、刚度均能满足设计要求,可为同类钢套箱围堰的安全施工力学特性分析提供参考。

以蚌埠长淮卫淮河大桥工程为分析对象,针对双壁钢围堰制作安装、吸泥下沉、水下封底等方面,详细论述了桥梁深水基础双壁钢围堰工位散拼技术,并就工位散拼的施工要点及其适用做出论证,具有重要的应用价值。

根据横南铁路丰乐大桥的施工,具体介绍了深水桥墩基础双壁矩形钢套箱围堰施工的设计方案、工艺流程、施工措施及施工经验。

横南铁路丰乐大桥的施工,采用了深水桥墩基础双壁矩形钢套箱围堰施工的设计方案,其工艺流程、施工措施及施工经验值得借鉴。

锁口式钢套箱围堰综合了传统钢套箱围堰与钢板桩围堰的优点,使得拼装及安装简便,定位控制精确、稳定性好,机械设备投入少。结合广东清远北江三桥水中主墩施工实例,介绍锁口式钢套箱围堰的设计与施工方法。

研究目的:在河床裸露、岩面坚硬不平整、深水的条件下桥梁承台多采用钢围堰、全封混凝土阻水进行施工,当承台底与河床顶面高差较小不足于采用全封混凝土阻水时承台的施工就非常困难,本文研究上述条件下承台的有效施工方法。研究方法:以宜万铁路宜昌长江大桥11#墩承台施工为例,采用理论研究和工程实践相结合的方法,对该桥11#墩承台施工方案、施工工艺、阻水结构的形式进行研究和力学分析。研究结果:内腔封底双壁钢套箱围堰进行承台施工是一种新方法,在宜昌长江大桥11#墩承台施工中应用取得了很好的效果。研究结论:当承台底与河床顶面高差较小,不足以采用全封混凝土阻水时,采用环向封底的圆环形钢围堰阻水结构施工承台是一种理想的选择。考虑到围堰的安装、下放等问题,采用长方形的内腔封底双壁钢套箱围堰施工承台是一种不错的、较为实际的选择。

温福铁路宁德特大桥位于宁德海湾,桥梁基础为浅海区低桩承台,浅海区深水承台采用单壁钢套箱围堰进行施工。介绍单壁钢套箱围堰的设计与施工技术。